ドンナイ省運輸局は、トゥティエム-ロンタン鉄道プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書に対する意見を求める文書を運輸省に提出しました。その中で、ドンナイ省はプレフィージビリティスタディ報告書に基づくプロジェクトの路線計画に同意しました。 
出典: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-duong-sat-thu-thiem-long-thanh-qua-dong-nai-ra-sao-192241212080359258.htm鉄道はドンナイ省を通るホーチミン市の環状3号線の120メートルの計画区域内の高架線路を走る予定。
具体的には、ドンナイ省は、トゥーティエム - ロンタイン鉄道ルートを、ホーチミン市環状3号線の120メートル計画区域内を地上左側に走るよう提案した。ニョンチャック地区に入ると右折し、省道25B号線の7メートル中央分離帯を進み、国道51号線を横断し、ビエンホア - ブンタウ高速道路とのT1交差点まで地下化を開始する。その後、T1に沿ってロンタイン空港まで進む。運輸局によると、上記のルートは、2021～2030年のドンナイ省の計画、2050年までのビジョン、およびニョンチャック都市圏の全体計画と基本的に一致している。同時に、ニョンチャックおよびロンタイン地区の土地利用計画とも一致している。特に、ホーチミン市環状3号線と一致するセクションは、このルートの完成段階のクリアランス境界と一部重なる場所がある。そのため、運輸局は運輸省鉄道プロジェクト管理委員会に、完成した環状3号線の項目との重複を避けるよう検討を要請した。駅の位置については、ドンナイ省もドンナイを通る12の駅を配置することに合意した。これには、8つの高架駅（S9駅からS16駅まで）と4つの地下駅（S17駅からS20駅まで）が含まれる。ドンナイ省はまた、高架駅については、駅に接続する駐車場と歩道橋を配置するために、省道25B号線と環状3号線の両側の占有面積を調査して補充する必要があると勧告した。ロンタン郡カムズオンコミューンのロンタン空港の北側のエリアに、21ヘクタールを超える面積の車両基地を配置する計画に合意した。用地取得に関して、運輸省は、省内を通過する区間には、省道25B号線（18+500キロから29+500キロ）とロンタイン空港を結ぶT1号線（32+500キロから45+500キロ）の範囲内の区間が含まれると述べた。これらのプロジェクトは用地取得を完了し、現在建設中である。そのため、ドンナイ省は、ドンナイ省におけるプロジェクトの用地取得面積と土地の種類を再計算することを提案した。その後、ロンタイン空港につながるT1線の鉄道も地下化される予定です。
特に、運輸省に提出された意見書の中で、運輸局は、ビエンホア・ブンタウ高速道路の用地造成費用の50％と環状3号線の総投資額の50％を地方が負担しているため、現在、地方の資金源のバランスをとる能力は非常に難しいとも述べている。ドンナイ省は、このプロジェクトの用地造成費用を、中央予算から割り当てられた公共投資資金から使うことを提案した。予備的実行可能性調査報告書では、コンサルティング企業連合によって提案されたトゥーティエム・ロンタイン鉄道は、総延長41.83kmで投資され、そのうちホーチミン市を通過する区間は11.7km以上、ドンナイを通過する区間は30km以上となっている。トゥーティエム・ロンタイン鉄道は、都市鉄道のように旅客輸送機能を持ちながら、地域間を結ぶ鉄道となる予定である。鉄道は複線規格に基づいて設計され、軌間は1,435mm、電化となっている。設計速度は本線で時速120km、トンネル内では時速90kmです。提案されている投資規模によると、本プロジェクトの予備投資総額は約85兆ドン（約34億米ドル相当、利息を除く）です。プロジェクトは2026年に着工し、2030年に完成・運用開始される予定です。トゥーティエム - ロンタイン都市鉄道は、2050年までのビジョンを含む、2021～2030年の鉄道ネットワーク計画に組み込まれています。したがって、2030年までに南部地域には4つの鉄道路線があります。トランボム駅からブンタウ駅までの84kmのビエンホア - ブンタウ線、アンビン駅からカイラン駅までの174kmのホーチミン市 - カントー線、ディアン駅からベトナム - カンボジア国境（ホアルー国境ゲート）までの128kmのホーチミン市 - ロックニン線、トゥーティエム駅からロンタイン国際空港までの約38kmのトゥーティエム - ロンタイン線です。
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