運転シミュレーション試験を受けた学生は「次々と落第」

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編集者注

ベトナム道路管理局によると、2022年には国内で約150万人が自動車の運転を習うと予想されますが、運転免許試験に合格するのはわずか50%程度です。汚職やネガティブな言動に対抗し、交通事故を減らすため、運輸省は運転者の訓練、試験、免許取得の厳格化を課題として掲げています。

情報技術の活用については、教習所に距離・時間（DAT）モニタリング装置の設置を義務付けたり、学科試験にシミュレーション試験を追加したり、電子キャビンで運転を教習したりするなど、様々な解決策が考えられてきました。しかし、実際の導入には、受講生を「笑わせ、泣かせる」ような多くの欠点があります。

副校長、運転シミュレーション試験に16回不合格

グエン・トゥアン・ヴィエットさん（43歳、ハノイ市ハイバーチュン区ミンカイ在住）は、運転免許証の有効期限が切れて更新できなかったため、昨年5月に学科講習を再度受講せざるを得ませんでした。この講習中、ヴィエットさんは思わず笑ってしまうような出来事に何度も遭遇しました。

調査によると、2022年6月から、運転免許試験の受験者は、道路交通法に関する600問の学科試験に加え、120の状況を再現したシミュレーションソフトウェア試験も受験する必要がある。受験者はシミュレーションビデオで交通状況を観察し、危険な状況が現れた場合は停止ボタンを押す必要がある。

ヴィエット氏によれば、彼のクラスの生徒がこのテストを受けたとき、結果は「雨のように降ってきた」という。

「クラスモニターはハノイの小学校の副校長先生（50歳以上）ですが、試験に16回も不合格でした。私自身は10年以上運転していますが、33/35点という低得点で2回不合格になりました。」

この試験の初回合格率は50%未満です。学生は再受験の必要はありませんが、それでも再受験しなければならず、非常に時間がかかります」とヴィエット氏は述べた。

2023年6月末、バクハー運転免許教習試験センター（バクニン省トゥーソン市）では、多くの受験生が悲しそうな表情で模擬試験室を後にした。学生練習用のパソコン室では、多くの人が不安げな様子だった。時計は午前11時を過ぎようとしていたが、学生たちはパソコンに抱きついて勉強を続けていた。

バクハー運転訓練試験センターで緊張しながら運転免許試験を受ける順番を待つ学生たち

ランさん（バクニン省トゥソン市）も、パソコンの画面に釘付けになって勉強していました。試験前の数分間の時間を利用して、様々な状況を想定した練習をしていました。歩行者を避けるためにマウスでブレーキを踏んだ後、彼女は記者の質問に「2度も不合格だった」と答えるのをすぐに拒否しました。

シミュレーションテストについてさらに詳しく説明すると、学生のグエン・トゥアン・ヴィエットさんはユーモラスにこう言った。「オーディションゲームをやったことありますか？このゲームはジャンプするタイミングを正確に要求し、コンピューターの遅延によって勝敗が左右されることもあります。シミュレーションテストも似たようなものです。」

ヴィエット氏によると、初回の不合格率は高学年の学生に多いという。不合格者数は学生の年齢とともに増加し、年齢が上がるほど再受験率も高くなる。

「6Xや7X世代の初期世代はほとんどゲームをプレイしません。コンピューターの動作が遅いのは言うまでもありません。ゲームをプレイするのと変わらないテストで不合格になるのは当然です。

これらは路上の状況をシミュレートするテストですが、ブレーキや停止の操作はコンピューターのキーボードのボタンを押して行います。そのため、どれだけ練習しても、テスト中に1秒でも早くボタンを押して状況に対応すれば、得点にはカウントされません」とヴィエット氏は強調しました。

同じ意見のグエン・ティ・ランさん（36歳、ホーチミン市在住）は、運転シミュレーション試験には多くの欠点があると述べた。

「勉強を始めた頃は、シミュレーション部分は簡単だと思っていましたが、試験を終えた後、この部分が一番難しくて非現実的だと気づきました。ほとんどの学生は、コツをつかんでこの部分を克服しています」とランさんは言いました。

より安全になるために危険な状況に早めに対処した人は失敗した。

ホーチミン市王立運転訓練試験センター副所長のフイン・ティ・トゥー・ホン氏は、シミュレーション試験では、学生はソフトウェア作成者の試験処理方法に完全に従うことを強制されていると認めた。

「画面上の思考や判断を現実に押し付けるのは不可能だと思います。年齢や性別、運転感覚や状況に応じて、人それぞれ状況への対処法があります。しかし、事前にプログラムされた状況では、受験者が許容範囲内で停止ボタンを押さなければ不合格になります」と洪氏は述べた。