「鉄鋼王」チャン・ディン・ロン氏は、南北高速鉄道プロジェクトの鉄鋼供給業者となった場合、輸入品よりも安い価格で同プロジェクトに必要なさまざまな種類の鉄鋼600万トンを供給することを約束している。
現在、南北高速鉄道プロジェクトが議論されています。PV.VietNamNetの取材に対し、 ホアファットグループのトラン・ディン・ロン会長は次のように述べています。「ホアファットグループは、南北高速鉄道建設という政府の政策を全面的に支持しており、特に入札パッケージにおいて国内企業が製造した製品を「必ず使用」するという要件を高く評価しています。」
「コンサルティング部門の試算によると、このプロジェクトには様々な種類の鋼材が約600万トン必要になります。これらはすべてベトナムで生産可能な種類の鋼材です」とロン氏は述べた。
「鉄鋼王」トラン・ディン・ロン氏は、ホア・ファット社が過去3年間、鋼製レールの製品ラインの研究に取り組んできたことを明らかにした。そのため、高速鉄道用鋼製レールの生産は、同グループの能力の範囲内にある。
国内企業は高品質の鉄鋼を生産する能力がある。写真：ホアン・ハ
実際、ホア・ファット社はフーイエン省において、鉄鋼コンプレックスプロジェクトを含む複数の大規模プロジェクトの調査と投資計画の提案を行っています。同省の製品構成は、鋼板、構造用鋼、形鋼、鋼レールなど、機械工学向けの高品質鋼材に重点を置くと予想されています。
「このプロジェクトの鉄鋼供給業者になった場合、ホア・ファット社は、特に高速鉄道用鋼材と高強度プレストレスト鋼材を中心に、600万トンの様々な種類の鉄鋼材の供給を確保することを約束します」とトラン・ディン・ロン氏は強調した。
さらに、ロン氏は、入札パッケージの技術要件に従って、あらゆる種類の鉄鋼が国際品質基準を確保するとともに、プロジェクトスケジュールに従って納期を確保することを約束しました。
南北高速鉄道プロジェクト向け各種鋼材の価格について、ホア・ファット・グループの会長は「輸入鋼材価格よりも低い競争力のある価格」を保証すると述べた。
これに先立ち、10月29日に開催された高速鉄道に関するセミナーで講演した運輸省のグエン・ダン・フイ副大臣は次のように述べた。「中央政府に提出するプロジェクトの開発過程、そして今回政府が国会に提出した実現可能性報告書の中で、我々は国内企業の参加を支援する政策や仕組みを提案してきました。」
「例えば、ゼネコンには国産品・国産サービスの使用を義務付けるという条件を設けています。これは、ゼネコンが参加する上での前提条件です。あるいは、国会に政策提案を行い、100％国有企業に業務を割り当てたり、国内で生産可能な品目・製品については国内企業に発注したりするといったことも行っています」とフイ氏は語った。
| 運輸省は、南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の中で、路線はハノイのゴックホイ駅からホーチミン市のトゥーティエム駅まで、全長約1,541キロであると述べた。 鉄道は20の省と市を通過し、旅客駅23ヶ所と貨物駅5ヶ所が設置される。各駅の開発予定面積は250～300ヘクタール。ただし、トゥーティエム駅は17ヘクタール程度と見込まれる。 |
出典: https://vietnamnet.vn/chu-tich-hoa-phat-cap-du-thep-lam-duong-sat-toc-do-cao-gia-thap-hon-nhap-khau-2340687.html
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