ベトナム航空、航空機不足への解決策を考える

ベトナムの航空業界は、メーカーによるエンジンのリコールや航お問い合わせ

専門家によると、航空機不足は航空会社のサービスキャパシティに影響を与えるだけでなく、航空業界の競争力を低下させることにもなっている。この状況に対処するため、レ・アン・トゥアン運輸副大臣は、ベトナム民間航空局に対し、市場の需要に対応するサービスの質を向上させるために航空会社が航空機数を増やすための支援策を検討するよう指示した。

航空業界は多くの困難に直面している

ベトナム民間航空局副局長ド・ホン・カム氏によると、最近、市場は空気現在、ベトナムの航空会社の保有数は、メーカーによるエンジンリコールやバンブー航空とパシフィック航空の再編により、2023年と比較して約40～45機減少しています。

不足の状況において飛行機世界的に、国内航空会社はレンタル価格の見直しにより、航空機の調達とリースに関して多くの障害に悩んでいます。さらに、燃料価格の上昇とレート比較も飛行コストの増加に悩んでいます。さらに、航空機の不足により、航空会社は暫定の供給調整を余らせています。

これらの縮小は供給に影響を与えており、ピーク時（祝日、旧正月）における航空運賃の変動の一因となっています。供給量の減少は業界の航空の回復を阻害するだけでなく、乗客にも困難をもたらします。

解決策を見つけるのに苦労している

ベトナム民間航空局のド・ホン・カム副局長は、航空機不足の状況下において、同局は飛行計画の確実な遂行に、資源を投入してきたと述べた。さらに、航空市場の透明性と安定性を確保するために、航空券の販売、申告、価格表示、そして航空券の供給と予約の監視と検査を強化しました。

ベトナム航空の担当者によると、任天堂は最近、供給能力を連絡する米国状況の中で、保有機材は2023年と比較して平均10%減少しているもの、総飛行数は約7万回に達し、同時期比8.6%増加しました。飛行時間は16万5800時間に達し、同時期比11.3%増加しました。ネットワーク全体の輸送数は1110万人に達し、同時期比約10%増加し、定時警戒率（OTP）は86.4%と過去最高を記録しました。

ベトジェット航空のエンジンメーカーであるプラット・アンド・ホイットニー（PW）は、PW1100エンジンをリコールしました。同航空会社のA321Neo機25機に搭載されている5 0基のエンジンすべてを修理のために取り外す必要がある。国内および国際路線の輸送力、艦隊規模、供給能力に直接影響を及ぼします。

2024年7月現在、ベトジェットエアの待機停止機数は合計10機で、10月からはさらに1機が停止となります。この状況に対処するため、ベトジェットエアは2024年最後の6か月の間に、A321N eoを8機、E190を2機、合計10機の機材を受領する予定です。

ベトジェットは2025年もA321Neo、A330-300、E190、およそ737 MAXの受領を継続する予定です。一方で、航空機の受領スケジュールは生産ライン、スペアパーツ、資材、労働力の不足といったところにも影響を受けており、ベトジェットの新規航空機の受領計画にも影響がある。

多くの肯定的な意見

レ・アン・トゥアン運輸観光副大臣は、航空機不足、飛行ルートの調整、燃料価格の懸念、リスクレートのような困難に直面しているのに、業界航空は多くの明るい兆しを示していると評価した。これは、政府と国家管理機関の配慮と指導により、柔軟かつ適切な解決策が提示されたことによるものである。