海運はより環境に優しくなり、船は大型化している

ベトナム海事局が運輸省に最近提出した「公共海事インフラと既存の海事インフラの活用能力を向上させるための研究プロジェクト」の中で、ベトナム海事局は、近年、世界の海事産業は非常に速いペースで大きな変化を目撃していると述べた。

バリア・ブンタウ港湾地域に出入する大型船舶の量は年々増加しています。

新たな傾向はすでに明らかであり、世界の海運業界に新たな革命をもたらすことが期待されています。

特に、チェーン統合への流れが顕著です。工場から最終消費者までを繋ぐ、完成品のエンドツーエンドのエコシステム全体だけでなく、海運業界は国際的な労働力供給組織との統合をさらに進め、取引や管理活動を「フラット化」するデジタルプラットフォームを導入しています。

環境への配慮への傾向も顕著です。IMOの排出ガス規制および燃料規制の強化、持続可能性、そしてESGは、将来、海運業界における重要な差別化要因および価格決定要因となることが予想されます。

ベトナムでは、政府は2023年からいくつかの海港でグリーン港のパイロットプロジェクトを実施する決定2027/2020を発行し、2050年までにこのモデルを他の港に拡大する計画です。

同時に、4.0革命はますますスマート化する潮流を生み出しています。統合、拡大、そしてグローバルサプライチェーンへの深い浸透という潮流の推進の下、海運業界はテクノロジーを活用し、効率性を高め、運航コストを最適化しながら、ますますスマートな運航モデルへと大きく変革しています。

さらに、海運業界もまた、ますます大きな潮流に追われています。海事同盟が形成され、港湾コミュニティは緊密に連携し、船舶トン数の増加という力強いトレンドも無視できません。これには、水路、深水港などの受入システム、将来の超大型母船のための超大型港といった、接続インフラシステムが必要です。

これは近年、大型船の建造がますます増加していることからも明らかです。ベトナムの港に入港する大型船の数も増加しています。

バリア・ブンタウ港湾地区では、統計によると過去5年間で、通告トン数を上回る船舶3,540隻が安全に入出港しています。通告トン数を上回る船舶の数は、同地区に出入港する船舶総数に占める割合が増加しています。

具体的には、2019年のブンタウ港への大型船舶の入出港数は722隻（入出港船舶総数の3.3%を占める）、2023年には868隻（入出港船舶総数の4.4%を占める）に達しており、そのうちカイメップ・チーバイ港への入出港は20万DWTを超える超大型船舶が多数を占めている。

これを見ると、カイメップ港地区は、世界中の大型船舶の入港が可能な水深の深い海上インフラを備え、計画的な投資が行われる国際的な玄関口であり、重要な国家輸送港であることが分かる。

また、カイメップ・チーバイ港区は25万DWTまでの船舶を受け入れる計画であり、大型船舶を受け入れる条件を満たすためには、カイメップ・チーバイ港区の海事インフラの開発と港湾の利用能力の向上への投資を継続することが最優先事項である。

出典: https://www.baogiaothong.vn/hang-hai-ngay-cang-xanh-hon-tau-bien-ngay-cang-lon-192241011160456757.htm