バイゾー鉄道トンネルは4月22日に開通予定

請負業者は、地質調査、白橡トンネルの補強、岩や土壌の除去を急いでおり、4月22日に完了して南北を結ぶ鉄道ルートを開通させる計画だ。

4月16日午前、グエン・ダン・フイ運輸副大臣は現地作業部会とのオンライン会議を開催し、 カインホア省バイゾー鉄道トンネルの土砂崩れ事故の克服策を協議した。

現地調査班の代表者は、調査の結果、地すべり土砂には様々な大きさの岩石と、砂岩や砂利の形をした強風化岩石が含まれていることが明らかになったと述べた。現在、大きな岩石が約150立方メートルの体積でトンネルドームを完全に埋め尽くしている。トンネル上部の地質は、岩石が積み重なり、絡み合い、大きな空隙を形成している。

トンネル上部および内部の安定性維持を原則とし、4月15日、請負業者はトンネル内の崩落した岩盤にアンカーを設置し、セルを形成してセメントモルタルを注入することで、緩んだ岩盤を固め、強固な骨組みを構築しました。また、崩落した山頂部では、請負業者が掘削地質調査を行い、崩落した空隙を埋めてセメントモルタルを注入することで、岩盤の安定化を図りました。

4月15日、請負業者は山に2つの穴を掘りました。1つは深さ23メートル（トンネルの天井まで）、もう1つは約18メートルで、コンクリートポンプを使用して注入しました。写真：ブイ・トアン

本日、工事部隊はアンカー掘削機、高圧グラウト機、ミキシングステーション、アンカーなどを準備し、陥没孔口にアンカーを掘削し、高圧グラウトを注入して安定した接着力を確保します。その後、作業員はトンネル内の崩壊した土砂や岩盤を徐々に掘り起こし、掘削しながら支持架台を設置していきます。

すべての支持フレームを設置した後、請負業者はトンネルライニングにモルタルとコンクリートを吹き付ける。4月22日には作業が完了し、南北を結ぶ鉄道ルートが開通する予定だ。

問題を解決するため、ソンダー10の請負業者は20名の従業員と作業員、そして建設機械一式を動員しました。建設投資建設株式会社3は約80名の従業員を抱えています。カインホア省を通る鉄道区間を管理するフー・カイン鉄道株式会社は、約250名の従業員を建設現場に派遣しました。

ベトナム鉄道総公司のダン・シー・マン会長によると、バイゾートンネルの土砂崩れにより、鉄道業界は1日平均10本の列車の乗り換えを余儀なくされた。4月15日夜までに、トゥイホア駅（ フーイエン省）からジア駅（カインホア省）まで、そしてその逆の38本の列車で1万3000人以上の乗客を乗り換えさせた。

貨物列車77本が不通となった。鉄道業界は荷主と貨物の積み替え交渉を余儀なくされ、生鮮品、冷凍品、急送品を優先し、これまでに16本の列車を事故地域に輸送した。

マン氏は、バイゾートンネルの事故が鉄道輸送に甚大な被害をもたらしたと評価した。公社は、被害を最小限に抑えるため、各レベルで資金調達を検討するとともに、地方自治体が輸送車両を手配し、デオカートンネルを通る旅客・貨物輸送車両については道路使用料を免除するよう提案した。

バイゾートンネルの崩落事故を修復した後、管轄当局は南北ルートにある12の脆弱なトンネルの第1段階を強化するために5,000億ドンと推定される費用を投入することを検討し、鉄道全線にある27の脆弱なトンネルに対処する計画を立てる必要がある。

会議で、グエン・ダン・フイ副大臣は、バイゾートンネルは地質が非常に複雑で、建設されてから長い時間が経っており、構造が劣化しており、2020年以降、国家管理機関によって地滑りの可能性があると予測されていると評価した。

作業は「現場4原則」に基づき行われ、首相の指示に基づき、最速のルート開通、最速の戦力動員、最善の独創的な解決策、絶対的な安全性、そして各部隊が最大限の資源を集中して24時間体制で建設するという5つの要件が確保されます。 運輸省の作業部会は、現場の各部隊と毎日会議を開き、工事の進捗状況を把握し、タイムリーな指示を提供します。

バイゾートンネルは、全長400m以上、高さ5m、幅4m、全長約900mで、カインホア省ヴァンニン県ダイラン村に位置しています。このプロジェクトは、パッケージ11A（脆弱なトンネルの補強、新駅の開設、およびヴィン-ニャチャン区間の高層階構造物の改修）の一環として、補強・改修工事が行われています。投資者は運輸省プロジェクト管理委員会85です。

4月12日正午、請負業者が古いコンクリート製のトンネルライニングを解体していたところ、トンネルのアーチが崩壊し、列車の運行が中断された。

デュイ氏

ソースリンク: https://vnexpress.net/ham-duong-sat-bai-gio-du-kien-thong-tau-ngay-22-4-4735103.html