英国の海上安全保障筋によると、4月7日、イエメンの港湾都市アデンの南西にある船舶の近くにミサイルが落下した。同地域で24時間以内に起きた同様の攻撃は2回目となる。
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| この船は1月27日、アデン湾を航行中に襲撃された。（出典：AFP） |
アンブリー海事保安局は、イエメンのムカッラー市から約200キロ（125マイル）離れたアデン湾で船舶が襲撃されたとの報告を受けたと発表した。当該海域を航行する船舶は警戒を怠らず、不審な動きがあれば報告するよう勧告されている。
別の事件では、英国海事貿易局（UKMTO）は4月7日、アデン港の南西100キロ以上離れた船舶の近くにミサイルが落下したが、幸いにも船舶に損傷はなく、死傷者も出なかったと発表した。
この攻撃は、イエメンの港湾都市ホデイダ南西の船舶にミサイル2発が発射された後に発生した。UKMTOによると、米軍主導の連合軍はミサイル1発を迎撃したが、もう1発は船舶に当たらなかった。
情報筋は、2回の攻撃の背後に誰がいるのか、またそれ以上の詳細は明らかにしなかった。しかし、過去数ヶ月にわたり、イエメンのフーシ派は、ガザ紛争においてイスラエルに圧力をかけるため、紅海で商船への攻撃を繰り返し行ってきた。
フーシ派の攻撃を受け、米国とその同盟国はイエメンのフーシ派拠点への攻撃を繰り返し行っています。紅海の治安不安により、多くの船会社が紅海経由の運航を一時停止し、アフリカ南端の喜望峰を迂回する、より長距離で費用のかかる航路に切り替えざるを得なくなりました。これはスエズ運河を通る海運に悪影響を及ぼしています。
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| この船は3月6日、イエメンのアデン湾でフーシ派の攻撃を受けた。（出典：AFP） |
国際海事機関（IMO）のアルセニオ・ドミンゲス事務局長は4月6日、こうした事件は世界経済に深刻な影響を及ぼし、コンテナ輸送の混乱により配送が遅れ、コストとインフレが上昇し、エネルギーと食糧の安全保障にも影響するため、世界のサプライチェーンが直接脅かされると語った。
IMO事務局長は、紅海での攻撃の第一の影響は船員の安全であると述べ、同組織の最大の関心事は世界貿易の流れを確保するために働く船員の健康と安全を確保することだと断言した。
さらに、海上輸送は総商品貿易量の80％以上を占め、そのうち15％の品物が紅海を経由して輸送されているため、紅海での攻撃は世界の貿易と経済に悪影響を及ぼします。
この攻撃により、貨物船は南アフリカの喜望峰を迂回せざるを得なくなり、輸送料金が上昇し、より長いルートを取る船舶からの排出量も増加したが、IMOはこうした排出量を削減するために取り組んでいる。
環境への影響について、ドミンゲス事務総長は、2月18日に攻撃を受けて3月初旬に沈没した肥料船ルビーマー号の事件が海洋環境に悪影響を及ぼし、同海域を航行する船舶の航行に危険を及ぼしたと指摘した。
IMOは、国連人道問題調整事務所（UN OCHA）、国連環境計画（UNEP）、UNEP-OCHA合同環境ユニット、紅海およびアデン湾緊急対応チーム（EMERSGA）などの国連機関と連携し、船舶からの燃料や貨物の流出が発生した場合にイエメン政府を支援するため、技術支援を提供し、専門家チームをアデンに派遣している。
IMOは、「トゥルー・コンフィデンス」号のような事件から船員を守るため、10年以上前にソマリア沖のアデン湾で海賊行為に対抗するために採用した対策の一部を活用し、経験と専門知識を生かして船員の安全に関するガイドラインの見直しと改訂を行っています。
IMO事務局長は、同機関は紅海の状況を注意深く監視しており、船員、船舶、貨物の保護を確実にするために外交措置を講じ、関係当事者すべてと対話を行っていると述べた。
IMO はまた、紅海における紛争の課題に対処するために、加盟国、国連機関、海事業界の代表者と積極的に連携し、経験と専門知識を共有しています。
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