2つの南北高速道路プロジェクト、カムラム～ビンハオ区間（カインホア、ニントゥアン、 ビントゥアン経由）、ディエンチャウ～バイボット（ゲアン～ハティン）間が4月30日に開通する予定である。
2017年から2020年にかけて、南北東高速道路プロジェクトにおいて、官民連携（PPP）モデルに基づき2つの高速道路区間が投資されました。現在、11の構成プロジェクトのうち9つが運用を開始していますが、2つの区間は未完成です。
カムラム-ヴィンハオプロジェクトについて、 運輸省の担当者は、2月中旬までに工事の成果が契約金額の約95%に達したと述べた。未完成の項目としては、料金所、ITSインテリジェント交通システム、トゥアンナム交差点、サービス道路などがある。
運輸省は、建設の進捗に合わせて、プロジェクト企業に進捗を早め、料金所、トゥアンナム交差点、および追加のサービス道路の場所の調整された設計を緊急に完了するよう要請した。
プロジェクト企業は運輸省と締結した契約に基づき、ヌイブントンネルと付属工事を4月30日に完成させ、使用を開始すると約束した。
カムラム - ビンハオ高速道路のヌイブントンネル。写真:ベトコック
ディエンチャウ-バイヴォット高速道路は全長49.3kmで、2021年5月に総投資額11兆1500億ドン超を投じて着工されました。運輸省とホアヒエップ社、CIENCO4社、ヌイホン投資会社、チュオンソン建設株式会社、VINA2建設投資会社からなる投資コンソーシアムの間でBOT契約が締結されました。この路線は、既に完成済みのギソン-ディエンチャウ区間と接続し、 ハノイからビンまで南北に連続する高速道路となります。
運輸省によると、ディエンチャウ・バイヴォットプロジェクトは、4月30日までに、始点（国道7号線の交差点）から国道46B号線の交差点までの30km区間を開通させることを目指している。残りの19km区間は地盤が弱く、搬入に時間を要するため、完成は後日となる。
ディエンチャウ-バイヴォットプロジェクトについて、運輸省は、工事の進捗が契約金額の約72%にしか達しておらず、第4次調整スケジュールから5%遅れていると発表した。遅延している項目は、軟弱地盤処理工事が約5か月遅れ、タンヴートンネルが2か月遅れ、フンドゥック橋が2か月遅れている。
運輸省は、工事の進捗を確実にするため、プロジェクト企業に対し、請負業者に対し、現状に基づいた施工を指示し、3交代制勤務の人員を増強するよう求めています。コンソーシアムの主要請負業者であるCienco4、Truong Son Construction Corporationは、請負業者がトンネル内の路面とタンヴートンネルの広場を建設し、スアンズオン1橋とスアンズオン2橋を完成させるよう支援する必要があります。
ディエンチャウ・バイヴォット高速道路の高架建設工事。写真：ドゥック・フン
全長78.5kmのカムラム・ビンハオ高速道路は、2021年9月に総投資額8兆9,250億ドン超を投じて着工されました。このプロジェクトは、カインホア省（約5km）、ニントゥアン省（63km）、ビントゥアン省（約12km）の3つの省を通過し、デオカグループとカンパニー194の合弁会社によって投資されています。完成すれば、このルートはニャチャンからホーチミン市までの南北高速道路を結び、所要時間は国道1号線の半分の4～5時間に短縮されます。
両プロジェクトは段階的に投資され、第 1 フェーズには 4 車線の限定道路、緊急停止装置、幅 17 メートルの路盤、設計速度 80 km/h が含まれます。
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