DNVN - サヴィルズ・ハノイの評価・コンサルティング部門副部長のグエン・ティ・ホン・ヴァン氏は、地下鉄駅の利便性により、周辺の不動産価格は一般的な価格上昇率よりも5～15%高い水準で上昇しているとコメントしました。地下鉄路線は、沿線不動産の価値向上に貢献するでしょう。
ハノイでは2つの地下鉄路線が運行しています。地下鉄2A号線と3号線です。2A号線はカットリン駅からイエンギア駅まで運行しており、全長は13kmです。この路線には、カットリン駅、ラタン駅、タイハー駅、ラン駅、トゥオンディン駅、環状3号線、フンコアン駅、ヴァンクアン駅、ハドン駅、ラケー駅、ヴァンケー駅、イエンギア駅の12駅があります。
2A号線は、片道毎時8本運行し、1列車あたり960人の輸送能力を有し、運行速度は時速35km、最高速度は時速80kmです。2023年には、1日平均約29,600人の乗客が利用する予定です。
地下鉄3号線（第1期）、ニョン駅からハノイ駅間、ニョン駅からカウザイ駅（およびその逆）までの高架区間。この地下鉄路線は2024年8月初旬に開業予定で、総延長は8.5kmです。現在の路線には、ニョン駅、ミンカイ駅、フーディエン駅、カウディエン駅、レ・ドゥック・トー駅、ベトナム国立大学駅、チュア・ハー駅、カウザイ駅があります。
この地下鉄区間は、片道毎時8本運行され、1列車あたり920人を輸送します。運行速度は時速35km、最高速度は時速80kmです。開業段階（無料乗車券）では、この区間を1日あたり約6万人が利用していました。開業段階終了後は、利用者数が減少すると予想されます。
ハノイ市は2030年までに、2A号線と残りの3号線と5号線を含む97kmの地下鉄路線を完成させることを目指している。
サヴィルズ・ハノイの評価・コンサルティング部門の副部長、グエン・ティ・ホン・ヴァン氏によると、交通渋滞緩和料金の適用を通じてハノイ市が中心部への個人車両乗り入れを制限し、交通渋滞と排出量を削減するという内容の2024年首都法が国会で可決された後、特に人々は地下鉄を利用するようになるだろうという。
サヴィルズのデータによると、地下鉄駅周辺の不動産価格と家賃は他の地域よりも良好です。シンガポールでは、2012年の開業当時、サークル線駅から400メートル以内のマンションは、駅の外に比べて15%高い価格設定でした。
クアラルンプールでは、駅から800m以内のマンションの平均価格（2017～2018年）が市全体の平均より30%高くなっています。バンコクでは、地下鉄沿線近くの不動産価格は、駅からの距離に応じて7%～21%上昇します。
ホーチミン市では、地下鉄沿線のマンション価格は開業以来継続的に上昇しており、地域によって異なりますが平均35%～70%の上昇率を記録しています。中には2015年から2023年にかけて価格が倍増したプロジェクトもあります。例えば、サヴィルズによると、中心部とトゥドゥック市を結ぶ地下鉄沿線に位置するマステリ・タオディエンは、2014年末に販売が開始され、2015年には1平方メートルあたり3,500万～3,900万ドンでしたが、2024年第2四半期には6,900万～7,500万ドンに達しました。
ハノイでは、カウザイ地区のカウザイ・ニョン地下鉄線の駅から半径500m以内のマンションの平均価格が、2023年第3四半期から1年間で、2024年第3四半期と比較して40%以上上昇しました。また、この地下鉄線から離れた地域の価格上昇データも確認しましたが、供給不足によるマンション市場の価格上昇も、地域によって異なりますが、平均で約25%～35%の価格上昇を押し上げました。
これは、地下鉄駅の利点により、周辺の不動産価格も一般価格の上昇率より5～15％上昇していることを示しています」とヴァン氏は述べた。
サヴィルズ・ハノイの専門家は、地下鉄路線が沿線不動産の価値向上に貢献すると考えています。さらに重要なのは、地下鉄システムが首都圏住民の社会生活を大きく向上させることです。
ホアイ・アン
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出典: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san/ha-noi-bat-dong-san-tang-gia-nho-nha-ga-metro/20240927121204379
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