2025年の旧正月には700万席以上が用意されているものの、チケット価格の高騰と不足により、多くの乗客が帰国の途につくのが困難になっている。
旧正月期間中は旅行需要が増加し、航空会社は便数を増やすものの航空運賃は依然としてかなり高い - 写真：QUANG DINH
注目すべきは、距離に関係なく、フライト間の航空券の価格はあまり変わらないようです。
ピークシーズン、短距離便と長距離便の航空券価格は同じです
トゥオイ・チェ氏によると、ホーチミン市 - ハノイ、ホーチミン市 - ダナン、ホーチミン市 - ビン、ホーチミン市 - ドンホイなどの国内線の航空券価格は、いずれも片道250万～370万ドン（税金・手数料込み）で「一律」に変動しており、これが最高価格となっている。多くの乗客が驚き、不満を抱いている。
ホーチミン市のレ・トゥ・ハンさんは、ホーチミン市からダナンまでの1時間強の便しか利用しなかったにもかかわらず、航空券の価格は250万ドンで、通常のホーチミン市からハノイまでの長距離路線と同額だったと述べています。テト期間中にハノイ行きの早朝便を購入した場合でも、片道240万～250万ドン程度かかります。
「なぜこんなに法外な航空券価格なのか理解できません」とハンさんは言う。旧正月期間中、国内線は飛行距離が異なっていても航空券価格がかなり高く、航空会社間の路線やサービスの違いにもかかわらず、価格差はそれほど大きくない。
ホーチミン市のグエン・トゥン・ラムさんは、チケットをかなり早く予約したにもかかわらず、高額なチケットを買わざるを得なかったと語った。収入が不安定な理髪師である彼は、3年ぶりに故郷のクアンガイ省に戻り、家族と旧正月を祝うためだけに、1年間お金を貯めてきたのだ。
「最初、12月29日のホーチミン市発チューライ行きのベトナム航空の航空券が片道250万ドンだと見ました。念のためベトジェット航空に確認すべきだと思ったのですが、わずか30分ためらっただけで、航空券の値段が片道290万ドンに跳ね上がってしまいました。結局、ベトジェット航空の航空券を購入するしかありませんでした」とラム氏は語った。
多くの顧客によると、問題は航空券価格の急騰だけでなく、フライト間の価格差がわずかであることも挙げられます。ホーチミン市 - ダナン、ホーチミン市 - チューライといった、飛行時間が1時間強の短距離便の料金は、ホーチミン市 - ビン、ホーチミン市 - ドンホイといった長距離便と同等です。
往復航空券の費用は1人あたり最大500万～700万ドンにもなり、旧正月に帰省する多くの勤労世帯にとって大きな負担となっています。航空会社が利益を最大化するためにピークシーズンを利用していることに、多くの人が憤慨しています。
フライトは増加、航空券価格は値下げなし
空港でチェックインする乗客 - イラスト写真：QUANG DINH
航空会社の統計によると、2025年1月14日から2月12日（旧暦12月15日から1月15日）の期間、国内線の座席数は前年同期比4.8%増加し、490万席を超えました。1日平均で約16万5000席が運航されています。
しかし、テト期間中の旅行需要の急増により、多くの主要路線が満席となっています。特に、ホーチミン市から北部・中部地域への便はテト前に満席になることが多く、一方、ホーチミン市から北部・中部地域への便は空席が多いという状況です。この「競合状況の不一致」により運航コストが増加し、航空券価格の下落が阻害されています。
航空会社の担当者は、航空運賃は季節性があり、市場の需要に左右されると述べた。ゴールデンタイムのフライトは、夜間のフライトよりも大幅に高くなることが多い。
テトシーズン中は、異なる時間帯にフライトを運航し、片道の乗客が多く、反対側の乗客が少ないため、航空会社はコストをカバーするために価格を調整せざるを得なくなります。
さらに、総運行コストの45%を占める燃料費も上昇傾向にあります。これにより、特に12月27日から29日などのピーク時には、通常航空券の片道価格が370万ドン（片道）に達することもあり、これは政府が設定した上限価格400万ドン（片道）に迫る水準です。
ベトナム空港公社（ACV）港湾運営部門のグエン・ダン・ミン部長は、2025年の旧正月（テト）の旅行需要は1,050万人に達し、前年比約5%増となる可能性があると述べた。しかし、航空券の高騰は依然として乗客の経済的負担を増大させている。
一部のエコノミストは、航空券価格の高騰は運航コストや便間のミスマッチだけでは説明できないと指摘しています。座席供給数は昨年比4.8%増加しているにもかかわらず、航空券価格は下落しておらず、航空会社によるより適切な調整が必要であることを示しています。
「航空会社は、航空券価格への圧力を軽減し、ピーク時の航空インフラを最適化するために、夜間飛行を増やし、人気のない飛行時間帯の料金を下げる必要がある」と専門家は提案した。
柔軟な価格設定ポリシーを構築する必要性
専門家によると、ピークシーズンにおける人々のコスト負担を軽減するために、航空会社は夜間便の運航頻度を増やし、乗客に柔軟なスケジュールを奨励することで運航負担を軽減すべきだ。さらに、航空インフラへの投資によって便数を最適化し、乗客の便数と運賃の不一致を減らす必要がある。さらに、当局は航空会社に対し、テト期間中の価格上昇と労働者への負担の同時発生を回避するため、より透明性が高く柔軟な価格設定方針の策定を義務付けるべきだ。
旧正月のバスチケットが最大60%値上げ
新東バスターミナル（ホーチミン市トゥドゥック市）の情報によると、旧正月期間中の2025年1月19日から2月7日までは、14万人の乗客が利用し、昨年よりわずかに増加する見込みです。ピークとなる2025年1月24日から26日は、1日あたり11,300人から13,000人の乗客が利用します。
このバスターミナルの代表者によると、交通事業者は、バスの空席を補うために、通常日に比べて40〜60％を超えることはできないが、ルートと時間に応じてテト期間のチケット価格を調整することが認められており、事業者はターミナルが管理できるように具体的な情報を掲示する必要があるという。
旧ミエンドンバスターミナル（ビンタン区）では、今年の旧正月休暇のピーク時の乗客数は18万人を超えると予想されており、昨年の同時期と比べてわずかに増加しています。このバスターミナルは9,300便以上の運行を計画しており、チケット価格は60%以上値上げされることはありません。
一方、ミエンタイバスターミナルの担当者は、各社に対し、乗車券価格を40%以上値上げしないよう要請したと述べた。2025年1月19日から2月7日までの間に、このバスターミナルは43万7000人以上の乗客（1万6400便相当）に対応すると予想されている。
2025年の旧正月（テト）の列車の切符、ピーク時には「完売」
12月17日午後、鉄道運輸株式会社は、2ヶ月以上にわたる旧正月（テト）の列車切符販売で、18万3000枚以上の切符を販売したと発表した。2025年の旧正月を祝うため帰省する鉄道利用者の需要増加を受け、鉄道業界はホーチミン市からハノイ市クアンガイ省へ、そしてその逆方向へ11本の列車を追加運行し、5000席の座席を確保した。
記録によると、2025年1月21日までの旧正月前、および1月27日と28日（つまり12月22日とそれ以前、および12月28日と29日）の期間は、すべての駅の切符がまだ残っています。また、旧正月後の2025年1月29日から2月16日（1月1日から19日）の期間は、すべての曜日と駅の切符がまだたくさん残っています。
1月19日（12月20日）以前から運行されているホーチミン市からビン、ハノイといった長距離路線も、チケットは多く残っています。一方、ピーク日（旧正月23日から27日）の列車はほぼ満席です。
鉄道業界では、社会政策受益者、労働組合員、カスタマーカードをお持ちのお客様への割引など、列車利用者向けの優遇政策を多数実施しています。2025年1月27日（つまり12月28日）にサイゴン駅を出発し、1,000km以上を走行する列車にご乗車のお客様は、乗車券価格が3%割引になります。
往復チケットを購入した乗客は復路料金が 5% 割引になり、特に学生は旅行日に応じてチケット料金が 10 - 20% 割引になります。
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出典: https://tuoitre.vn/gia-ve-bay-tet-cao-van-kho-mua-20241218082812636.htm
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