高速鉄道が経済成長を牽引

キンテドティ - ハノイ国会代表団の代表者はグループで議論し、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策は極めて必要であり、国民の大多数の願望であり、経済発展に新たな勢いを生み出すものであると述べた...

11月13日午前、第15期国会第8回会議の議事日程を引き継ぎ、ハノイ国会代表団の国会議員らはグループに分かれて南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策について議論した。

ハノイ国会代表団でのグループ討論セッションの議長を務めたのは、ハノイ国会代表団団長の政治局員、市党委員会書記のブイ・ティ・ミン・ホアイ氏、ハノイ国会代表団副団長の市党委員会副書記、市人民評議会議長のグエン・ゴック・トゥアン氏、ハノイ国会代表団副団長のファム・ティ・タン・マイ氏であった。

ハノイ国会代表団のリーダーが11月13日のグループ討論会で議長を務めた。写真：ホン・タイ

効率性を確保するには乗客と貨物の両方を輸送する必要がある

グループの議論に参加したグエン・ゴック・トゥアン市人民評議会議長は、南北軸における高速鉄道プロジェクトの実施は極めて重要であると述べた。特に、ハノイのゴックホイターミナル駅とホーチミン市のゴックホイ駅を起点として、各区間の効率的な実施に重点を置き、その後、駅間の接続計画を検討する必要がある。さらに、将来の事業運営に積極的に取り組むため、プロジェクト実施中の技術移転にも重点を置く必要がある。

国会議員ホアン・ヴァン・クオン氏は、全国規模での高速鉄道の敷設は、特定の地域に偏ることなく、全国的な経済成長を促進すると述べた。特に、南北間の貨物物流の発展を促進し、現在の交通渋滞を解消するだろう。

プロジェクト方針では、旅客輸送のみとし、貨物輸送は必要な場合にのみ行うとされている。そのため、ホアン・ヴァン・クオン代表は、この高速鉄道プロジェクトは効率性を確保するために旅客と貨物の両方を輸送する必要があると述べた。さらに、開通予定時刻の確保、積極的な運用、そして外国製設備への依存回避のため、技術移転にも留意する必要がある。

プロジェクトを迅速に展開する必要がある

グループ討論の中で、国会議員代表のグエン・アン・チ氏は、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策は極めて必要であり、国民生活と貿易に貢献する大多数の人々の願いであると述べた。

ハノイ国会代表団の国会議員らは、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策についてグループに分かれて議論した。写真：ホン・タイ

代表のグエン・アン・トリ氏は、プロジェクトに期待していると述べたものの、文書を閲覧した際、使用量、農産物や水産物の品質を確保するための輸送時間など、プロジェクト実施時の多くの懸念を表明した。

代表は、駅をどこに合理的に配置するかという問題を提起した。「旅客駅は市内中心部に設置すべきです。市内中心部から外れると、多くの接続道路を占有してしまうからです。多額の投資資金があれば、建設後、それをどのように効果的に活用するかが重要です」と、代表のグエン・アン・トリ氏は意見を述べた。

グエン・アン・チ国会議員は、南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策は極めて必要であり、国民の大多数の願いであると述べた。写真：ホン・タイ

グエン・アン・チ代表は、ハノイ市とホーチミン市における都市鉄道の整備の必要性により、鉄道産業が発展し、多くの雇用が創出されると考えている。しかし、プロジェクト開始時期が2027年、完成時期が2035年とされている点について、グエン・アン・チ代表は、実現は困難ではあるものの、より早期の実現を望んでいると述べた。

このプロジェクトの重要性を考慮し、国会議員グエン・フオン・トゥイ氏は、このプロジェクトは国にとって最も迅速かつ効果的で、最も費用を節約できる方法で実施される必要があるとする代表者の意見に同意した。

国会議員グエン・フオン・トゥイ氏は、このプロジェクトは最短時間、最速、そして最低コストで実施する必要があるという代表団の意見に同意した。写真：ホン・タイ

「路線の全長は約1,541kmで、20の省・市を通過します。計画案では、起点と終点、移住対象者の数などについて過度に詳細な数値が示されています。しかし、これらの数値はすべて『概算』とされているため、実施時には多くの変更が生じ、国会に報告して調整する必要があります」と、グエン・フオン・トゥイ議員は述べた。

グエン・フオン・トゥイ代表によると、この大規模プロジェクトの内容はまだ2期にわたる党大会を経る必要があるため、調整が必要な変更点がまだ多く残されている。そのため、国会議員全員が速度と立地を評価するのに十分な経験を持っているわけではないため、プロジェクトの投資方針は技術的な観点からあまり詳細に規定すべきではない。

経済発展の新たな勢いを生み出す

国会議員グエン・ピ・トゥオン氏は、他の交通手段と競合するのではなく、旅客輸送手段のバランスを取り、追加するための高速鉄道の開発に賛成し、これは国家の象徴的な意義を持つ大規模プロジェクトであり、国の発展の原動力であるため、うまく実施されればプラスの影響があり、不幸な出来事が起こっても逆の効果が得られるだろうと述べた。

設計速度350km/h、積載量22.5トン/軸、旅客駅23箇所、貨物駅5箇所の建設について、グエン・ピ・トゥオン代表は、「これは南北経済回廊と東西経済回廊を結ぶプロジェクトであり、特にこの高速鉄道は旅客輸送を主な用途としています」と述べた。

プロジェクトの建設期間について、グエン・ピ・トゥオン代表は、10年間（2025年から2035年）で1,545kmを基本的に完成させるという提案が選定されたことは、かなり大きな進歩の節目であり、共通の願いでもあると述べた。しかし、実現可能性を確保するためには、この成果を達成するための進捗を加速させる一連の政策とメカニズムが必要である。さらに、建設期間とプロジェクトの資本増強にも留意する必要がある。

「南北高速鉄道建設への投資は極めて必要であり、党の政策にも合致しており、関係機関は長年にわたり綿密に検討を重ねてきました。国の潜在力も考慮すると、現時点でプロジェクト実施の条件はほぼ整っています。このプロジェクトが経済発展の新たな推進力となり、第13回党大会で示された目標に沿って、我が国を工業化された近代国家へと変革すると信じ、期待しています」と、グエン・ピ・トゥオン代表は強調した。

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出典: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html