時速350キロの高速鉄道、2030年までに着工を目指す

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TPO - チャン・ホン・ハ副首相は、「高速鉄道、都市鉄道、そしてベトナムの鉄道全般の発展が、国家経済と国民生活に貢献する機械、製造、オートメーションなどの産業の発展を促進するために活用されるよう要請した」と副首相は強調した。

9月25日午前、トラン・ホン・ハ副首相は南北高速鉄道プロジェクトの実施について各省庁や支部と会談した。

経済発展のためのてこ入れ

グエン・ダン・フイ運輸副大臣は会議で報告し、プロジェクトの投資目的は、輸送ニーズを満たす高速鉄道を建設し、南北回廊の輸送市場シェアを最適かつ持続可能な方法で再構築することに貢献し、社会経済発展の基盤と原動力を創出し、国防と安全を確保することだと述べた。

グエン・ダン・フイ運輸副大臣が会議で報告した。

予備調査報告書によると、新たな高速複線鉄道路線は、軌間1,435mm、電化、設計速度350km/h、積載量22.5トン/軸、総延長約1,541km、旅客駅23駅、貨物駅5駅を有する。この路線は旅客輸送のみならず、国防安全保障の二重利用要件も満たし、必要に応じて貨物輸送も可能となる。既存の南北鉄道路線は、貨物輸送と近距離の観光客輸送に利用されている。

運輸省は、2025年までに高速鉄道プロジェクトの投資方針を承認し、2030年までに土地を造成して建設を開始し、2045年までに全路線を完成することを目指している。

本プロジェクトの投資範囲は、ハノイのゴックホイ駅複合施設（ハノイ鉄道ハブの南部旅客・貨物輸送拠点）を起点とし、ホーチミン市のトゥーティエム駅（ホーチミン市鉄道ハブの東部旅客輸送拠点）を終点としています。

このプロジェクトは、ハノイ、ハナム、ナムディン、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアントリ、トゥアティエン-フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン、ドンを含む20の省と都市を通過します。ホーチミン市、ナイ。

高速鉄道プロジェクトは、経済と社会の発展を促進するためのてことなることが期待されている。

会議で代表団は、南北高速鉄道のような大規模プロジェクトへの投資には、投資に焦点を絞り開発のてこ入れを図るために「緊縮財政」が必要だと述べた。

各省庁や支部のリーダーらは、次回の会期で国会に提出される予備的実行可能性調査報告書の中で、投資形態、資本動員ソリューション、他の輸送手段との接続実施計画、産業発展と鉄道サービスの方向付け、路線沿いの土地資金の有効活用、地方分権化、各省庁や支部、地方自治体への権限委譲など、いくつかの具体的なメカニズムや政策を明らかにした。

道路の両側の土地を活用してコストを削減

会議の最後に、チャン・ホン・ハ副首相は、プロジェクトの起点であるハノイから終点であるホーチミン市までの投資範囲に加え、モンカイからカマウまでの高速鉄道の延伸計画についても検討し、研究する必要があると述べた。

ハ氏は運輸省に対し、路線の一部区間に先行投資するよりも、他の交通手段と同期的に接続される路線全体に投資することの利点とメリットを分析するよう要請した。旅客輸送に特化した高速鉄道（必要に応じて貨物輸送と組み合わせる）が、鉄道産業に限らず経済全体にとってどれほど効果的かを評価する。