ホーチミン市環状4号線プロジェクト：適切な投資方法の選択

報告書を発表したファム・ミン・ハ建設副大臣は、同プロジェクトはトックティエン・チャウファ交差点（ビエンホア・ブンタウ高速道路と省道DT.992との交差点エリア）を起点とし、ヒエップフオック港エリア（ホーチミン市ニャーベ地区）の南北軸道路との交差点を終点とすると述べた。

本プロジェクトは2つのグループに分かれており、それぞれ10のプロジェクトで構成されています。第1フェーズの予備投資総額は約120兆4,000億ドンです。国家予算は約70兆ドンで、そのうち中央予算は約29兆7,000億ドン、残りは地方予算です。投資家の調達資金は50兆6,000億ドンを超えています。実施期間は2025年から2029年（2028年末の完成を目指します）です。

投資手法については、政府は補償、支援、住民移転、側道・並行道路の建設といった構成要素事業について公共投資を提案している。高速道路区間の建設投資に係る構成要素事業は、PPP方式（BOT契約方式）を採用する。

政府は、本プロジェクトに適用される7つの具体的なメカニズムと政策を提案しています。これには、プロジェクト（移転地を含む）の計画調整のためのコンサルティング、非コンサルティング、コンサルティングパッケージ、および移転地の補償、移転支援、および用地確保のためのインフラ建設パッケージの請負業者の選任が含まれます。本プロジェクトは、公共投資法およびPPP方式による投資法の規定に従って、資金源および資本収支能力を評価する必要はありません。

会議では、投資の必要性には同意するものの、PPP投資形態の実現可能性と資金調達能力については依然として懸念の声が上がった。文化社会委員会のタ・ヴァン・ハ副委員長は、PPP投資方式の利点と成功の可能性を明確にし、「一列に並べた」後に投資形態の変更を提案せざるを得なくなり、国会が資金源の調整に消極的になるような事態を避ける必要があると述べた。経済財政委員会のグエン・タン・チュン委員もこの懸念を共有し、PPP資金（推定50兆6000億ドン以上）が調達できない場合、公共投資の形で資金調達を継続できるかどうかという問題を提起した。

この意見に対して、建設省の指導者やプロジェクトが通過するいくつかの地方の指導者らは、いずれも積極的かつ積極的に準備を進めており、一部の投資家もこのプロジェクトに関心を示していると述べた。

フォン氏

出典: https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-phu-hop-post798826.html