世界経済がグリーン、クリーン、持続可能へと向かう全体的な発展傾向の中で、グリーン物流はもはや単なる傾向ではなく、持続可能な発展に向けて競争力を高め、ブランドイメージを高めるための不可欠な要件となっています。
ベトナムにとって、グリーン物流は、2021年の国連気候変動サミット（COP26）でベトナムが公約した、純排出量を0％（ネットゼロ）に削減するという目標に関連しているだけでなく、ベトナムの輸出品を多くの国際市場に持ち込むための重要な前提と条件であり、それによって世界市場におけるベトナム製品のブランドと地位を高めることでもあります。
2021年から2030年までのグリーン成長に関する国家戦略は、2050年までのビジョンに基づき、経済セクターの「グリーン化」を目標に設定し、成長モデルの革新、環境の持続可能性、社会的公平性を伴う経済構造改革を推進しています。首相は、2021年から2030年までのグリーン成長に関する国家行動計画を承認する決定第882/QD-TTg号に署名し、発布しました。この計画では、物流サービスが18の主要テーマの一つに含まれています。
2024年の最初の6か月間で、同国の輸出入総額は3,700億米ドルに達すると予測されており、これは2023年の同時期と比較して15.7%増加し、貿易黒字は116億3,000万米ドルとなる見込みです。物流は非常に重要な役割を果たし、貢献しています。
東南アジア貨物運送協会連合会（AFFA）元会長、ベトナム物流事業協会元会長、ベトジェット航空株式会社常任副社長を務めるド・スアン・クアン氏によると、グリーン物流は経済、社会、環境の3つの目標を同時に達成するものです。グリーン物流へのあらゆる取り組みは、企業が地域社会や市場の高まる需要に応えるだけでなく、新たな機会を創出し、国際市場における競争力強化にも貢献します。
グリーン物流の目標を達成するには、グリーンサプライチェーンの管理に重点を置き、グリーン輸送（クリーンエネルギー電気自動車、水上輸送など排出量の少ない輸送手段の使用）、グリーン包装（リサイクル可能で再利用可能な包装、生分解性および生分解性材料を使用した包装の使用など）、グリーン倉庫（クリーンで効率的なエネルギーを使用した倉庫、持続可能な建設設計）、グリーン物流データ管理（データを効果的に管理し、物流効率を向上させ、輸送および配送時間を最小限に抑えるためのテクノロジーの適用）、リバースロジスティクス（製品、包装、材料の再利用の増加、再製造および改修）など、そのリンクの管理と密接に連携する必要があります。
これらのリンクがすべて「グリーン」であれば、企業は生産能力と運用能力を向上させることができ、同時に、ビジネスの周りにグリーンで持続可能なエコシステムを形成できます。
国際貨物運送協会（FIATA）のトゥルグット・エルケスキン会長は、ファム・ミン・チン首相との最近の作業セッションにおいて、現状では物流が重要な役割を果たしているものの、大きな課題に直面していると述べた。エルケスキン会長は、2025～2035年を対象期間とし、2045年までのビジョンを掲げたベトナム物流サービス開発戦略、特にデジタルトランスフォーメーション、グリーントランスフォーメーション、そして2050年までにネット排出量をゼロにするというベトナムのコミットメントを高く評価した。ベトナムは地域および世界の物流センターとなる大きな潜在力を秘めていると考え、FIATA会長は、ベトナムはあらゆる社会資源を動員してこの経済セクターを発展させる必要があると提言した。
ベトナムの輸出品が世界市場に届き、輸出額の高い需要のある市場で市場シェアを拡大するためには、物流業界は経済の他の部門とともに、持続可能な開発という国の共通目標に沿って、業界のグリーン物流目標の実施プロセスをさらに推進し、加速させる必要があります。
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出典: https://vov.vn/kinh-te/phat-huy-the-manh-nganh-logistics-viet-nam-post1116470.vov
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