現在、プレイク空港はA320、A321などの中距離航空機を運航しており、国内の主要な 政治・文化の中心地への国内線が運航されています。
建設省は、 2026～2030年期の中期公共投資ポートフォリオを5つの主要な交通インフラプロジェクトに補充するという提案に対する有権者の請願に応えて、ザーライ省の国会代表団に文書を送付した。総資本は17兆1810億ドンに達すると推定される。
請願書によると、ザライ省の有権者は、建設省が、国道25号線の改修および改良（2兆1,140億ドン）、ザライ省を通るザライ・フーイエン連絡道路の建設（1兆2,000億ドン）、国道14C号線の改修および改良（8,770億ドン）、プレイク空港の拡張および改良（12兆6,600億ドン）、およびアユンパ（ザライ省）からエア・レオ（ダクラク省）への接続道路（総投資額約3,300億ドン）などのプロジェクトを統合し、管轄当局に提出して中期公共投資計画に検討および組み込むよう提案した。
プロジェクトに投資する権限は州に属します。
この提案に対し建設省は、上記路線への投資は合理的であり、輸送ニーズを満たし、主要な経済地域を結び、移動時間を短縮し、物流コストを削減し、中部高原地域の社会経済発展を促進し、同時に国防と安全保障の強化に貢献することを目的としていると断言した。
しかし、2024年道路法および2024年12月26日付政令第165/2024/ND-CP号の規定に基づき、財務省は国道14C、19、19D、25号線の管理責任をザライ省人民委員会に移譲しました。
アユンパ - エア・レオ間およびザライ - フーイエン間の接続ルートも地方自治体によって管理されているため、これらのプロジェクトへの投資権限は省の責任となります。
建設省は、上記路線の早期改修・改良案に賛同するとともに、ザーライ省人民委員会に対し、実施に向けて地方の資源を積極的に投入するよう要請する。資金面で困難な状況が発生した場合、地方は財務省と連携し、必要な資金を調達し、規定に基づき首相に支援の検討を要請することができる。
プレイク空港拡張のための社会化に関する研究
プレイク空港の拡張・改修プロジェクトに関して、建設省は、この空港は2030年までに年間400万人、2050年までに年間約500万人の乗客に対応できるよう計画されていると述べた。
同省は、プレイク空港を含む複数の主要空港における空港周辺（滑走路、誘導路など）の改修のため、2026年から2030年までの中期公共投資計画を財務省に策定するよう提案している。しかし、この計画は現在、所管当局の承認を待っている状態である。
ジャライ省が早期に実施する必要がある場合、省は、初期投資に地方予算を使用する計画を省人民委員会が検討することを提案している。
特に民間航空分野（ターミナル、駐車場などを含む）に関しては、ベトナム空港公社（ACV）が計画に従って投資を実施する責任を負っています。
ACVが資金源のバランスをとることができない場合は、ザライ省人民委員会が積極的に社会資源を動員して空港インフラを開発するための計画を検討・提案し、首相に提出して検討してもらい、所轄官庁を指定して実施を組織することができます。
建設省は、持続可能なインフラ開発の目標に貢献し、中部高原地域の経済を促進するための主要プロジェクトの実施プロセスにおいて、ザライ省に同行し、緊密に連携し続けることを確認した。
プレイク空港は1960年に建設され、軍事基地空港として使用されました。1975年以降はベトナム空軍の基地となりました。1992年からは民間航空局がプレイク空港の運用を開始しました。
現在、プレイク空港はA320やA321などの中距離航空機を運航しており、国内の主要な政治・文化の中心地への国内線が運航されています。
プレイク空港旅客ターミナルは、2 階建てで 2 つの航空機出口を含む総使用可能面積 3,174.53 平方メートルを誇り、ピーク時には 300 人の乗客に対応し、年間 600,000 人の乗客に対応できます。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/nghien-cuu-mo-rong-cang-hang-khong-pleiku-theo-phuong-thuc-ppp-102250715171611522.htm
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