3兆3,720億ドン相当のタインホア海岸道路のBOT契約終了提案

沿岸道路投資プロジェクトであるホアンホア-サムソン区間およびクアンスオン-ティンジャー区間は、セントラル建設グループ株式会社-ホアンタン投資貿易株式会社によって投資されています。

3兆3,720億ドン相当のタインホア海岸道路のBOT契約終了提案

沿岸道路投資プロジェクトであるホアンホア-サムソン区間およびクアンスオン-ティンジャー区間は、セントラル建設グループ株式会社-ホアンタン投資貿易株式会社によって投資されています。

イラスト写真。

タインホア省人民委員会は、BOT形式でタインホア省のホアンホア - サムソン間およびクアンスオン - ティンジャー（現ギソン町）間の海岸道路区間を建設する投資プロジェクトに関する文書番号301/TTr-UBNDを首相に発行した。

したがって、タインホア省人民委員会は、政府首脳に対し、ホアンホア～サムソン海岸道路区間とクアンスオン～ティンジャー（現タインホア省ギソン町）区間の建設に投資するBOT事業の投資方針を終了し、契約を前倒しで終了する決定を検討するよう提案した。

タインホア省人民委員会はまた、公共投資法の規定に従ってホアンホア-サムソン海岸道路とクアンスオン-ギソン海岸道路への投資を許可することを提案し、同時に1兆1,034億6,800万ドン（これはタインホア省が中央予算に返還した金額）の中央予算資本を手配することを提案した。

「残りの投資額は約2,196,532億ドンで、タインホア省は省予算を使用して、2025〜2026年に上記ルートの完成に引き続き投資する予定です」と文書301には記載されています。

管轄政府機関であるタインホア省人民委員会がホアンホア～サムソン海岸道路区間とクアンスオン～ティンジャー区間の建設に投資するBOTプロジェクトは、全長29.9kmの新しい2区間の建設に投資することを目標としていることが分かっています。

そのうち、区間1（ホアンホア～サムソン間）は12km、区間2（クアンスオン～ティンジャー間）は17.9kmで、レベルIIIの一般道路規模、設計速度80km/h、路床幅12mとなっています。特に、ナムソンマ通りから国道47号線までの区間は、承認された都市計画に基づき、延長1.8km、路床幅48mとなっています。

本プロジェクトの総投資額は3,372,661億ドンで、そのうち国家資本拠出額（建設、補償、用地取得、住民移転支援）は2,358,661億ドン（中央予算1,400億ドン（積立金10%を含む）、タインホア省予算958,661億ドン）です。投資家資本は1,014億ドンで、そのうち最低自己資本は20%、最大借入金およびその他の合法的に動員される資本は80%です。

計画によれば、プロジェクトの建設期間は2021年から2024年（プロジェクト全体は2024年12月31日までに完了する）、料金徴収および運営期間は21年10か月9日（2025年から2046年まで）である。

タインホア省人民委員会の許可に基づき、交通建設投資プロジェクト管理委員会は、投資家（中央建設グループ株式会社とホアンタン投資貿易株式会社の合弁会社）、プロジェクト企業（タインホア沿岸BOT株式会社）と、契約番号01/HD-BQLDAで2023年1月17日付で契約を締結し、契約は2023年2月16日（投資家が契約保証書を提出した時点）から有効となる。

プロジェクト契約によれば、投資家は2023年7月までに建設図面と見積りの設計を完了し、2023年8月までに全長29.9kmのプロジェクトの全建設パッケージの請負業者選定を完了し、2023年5月1日から道路区間全体の建設を開始し、2024年12月31日までにプロジェクトの建設を完了する必要がある。

しかし、2024年12月末までに投資家は4.69km/29.9kmの基本設計後の実施設計のみを承認し、残りの25.21kmについては投資家は承認していなかった（契約から13か月遅れ）。

2023年11月7日までに、投資家は請負業者の選定を組織し、4.69 km/29.9 kmの建設パッケージの建設を実施しました（請負業者の選定は契約より7か月遅れていました）。

建設費は約11億ドンですが、2024年1月12日から現在に至るまで、投資家は建設工事を実施していません。プロジェクトは契約に定められた期間（建設期間は2024年12月31日まで）内に完了できません。

また、BOT契約によれば、投資家がプロジェクト実施のために動員しなければならない融資資本の総額は8,099億ドンであり、資本動員期間は契約締結日から12か月以内（2024年1月17日まで）である。融資契約は、プロジェクトの資本水準および支出進捗状況の要件に従って有効かつ支出可能でなければならない。

しかし、2024年1月26日、投資家は、プロジェクト建設に投資するための資金を借り入れることについて、Thanh Hoa Coastal BOT Company LimitedとTPBankの間で2024年1月16日に締結されたローン契約番号01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2を提供しました（投資家によって提供された期限は、プロジェクト契約による最終期限（契約締結日から1年後）です）。このローン契約の価値は5,700億ドンで、プロジェクトの財務計画よりも2,399億ドン低いです。

タインホア省人民委員会によると、投資家/プロジェクト企業が資金調達を手配する期限（18か月以上）が過ぎているにもかかわらず、投資家/プロジェクト企業がプロジェクトを完了しておらず、BOT契約に基づいてプロジェクトの実施を継続することはPPP法第76条に違反する。

さらに、プロジェクト投資家/企業は、2024年11月11日付の文書第98/BOT-KHKTを発行し、タインホア省人民委員会と交通建設投資プロジェクト管理委員会に報告し、プロジェクト契約の終了を要求しました。

「したがって、ホアンホア-サムソン町とクアンスオン-ギソン町の沿岸道路区間の完成に投資するためには、PPP形式（BOT契約）による契約を解除し、公共投資法の規定に従ってホアンホア-サムソン町とクアンスオン-ギソン町の沿岸道路区間に再投資することが必要かつ適切である」とタインホア省人民委員会のリーダーは分析した。

出典: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html