運輸省にカムロー高速道路の拡張を検討するよう提案

クアンチ省人民委員会からの情報によると、同省は計画投資省が主導し、関係省庁、 支部、クアンチ、トゥアティエン・フエ、ダナンの3つの地方自治体と連携して実施している東部の南北高速道路、カムロ・ラソン区間の拡張プロジェクト（略してカムロ・ラソン高速道路拡張プロジェクト）の予備的実行可能性調査評価結果の報告書を受け取ったばかりだという。

カムロ・ラソン高速道路区間は現在2車線のみ - 写真：ル・チュオン

カムロ・ラソン高速道路拡張プロジェクトはプロジェクトグループAに属し、首相が投資方針を決定し、 運輸省（MOT）がプロジェクト投資の意思決定機関となり、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会（プレFS報告書段階）が投資家に任命されます。

カムロ・ラソン高速道路拡張プロジェクトは、路線延長約98.35km、 クアンチ省を通過する区間は約36.3kmで、路盤・路面の拡張、および2車線から4車線への路線拡張工事が含まれます。総投資額は7兆ドンで、2024年から2025年にかけて実施されます。

評価報告書によると、2021～2030年の道路網計画との整合性、2050年までの展望から、カムロ・ラ・ソン高速道路は6車線規模で、2030年までに投資が進捗する見込みである。しかし、予備的実行可能性調査報告書によると、プロジェクトは2026年に4車線規模で完了する予定であり、この進捗状況では、カムロ・ラ・ソン区間が2030年までに計画通り6車線規模に到達することは困難である。したがって、運輸省は、効率性を確保し無駄を避けるための投資計画を検討・選定することが推奨される。

規模については、予備的実行可能性調査報告書では、オプション1（総投資額約7兆VNDの4車線規模）、オプション2（計画どおり6車線規模、総投資額約12兆7,780億VND）の2つの投資オプションが提案されている。オプション1を選択すると、主要ルート上の用地確保が制限されるという利点があり、投資規模に適しており、ヴァンニン-カムローおよびラソン-ホアリエンの隣接セクションの実施の進捗状況に適しており、発表された資金源に適しており、すでに建設された堤防強化プロジェクト全体を活用する。

予備的FS報告書では、2045年までの輸送需要を6車線規模に拡大する必要があると試算し、オプション1を選択した。しかし、交通量計算ではラオスからベトナムの港湾への石炭輸送量の増加が考慮されておらず、一方、オプション2は2030年までの計画規模である6車線と一致している。

したがって、運輸省は、利便性を確保し、無駄を省き、投資規模を選定し、計画に従って6車線化を実施するよう算定、検討し、責任を持って実施することを推奨する。

レ・チュオン

出典: https://baoquangtri.vn/de-nghi-bo-nbsp-giao-thong-van-tai-nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-6-lan-xe-188369.htm