事故リスクを軽減するために高速道路の休憩所に同時に投資する

国会議長のヴオン・ディン・フエ氏が会議で演説する。（写真：DUY LINH）

国会常任委員会は23日午前、「2009年から2023年末までの交通秩序と安全確保に関する政策と法律の施行」というテーマ別監察の結果報告書案に対して最初の意見を述べた。

会議で演説した国会議長のヴオン・ディン・フエ氏は、これは非常に意義深い監視テーマであり、交通と交通安全秩序に関する法律を同時にまとめる際に慎重に考慮されたと述べた。

監督を通じて、立法過程における評価が再検証された。「正しい評価があって初めて、正しい法律が制定される」と国会議長は強調した。

国会議長は、道路車両を含む車両全般の生産、輸入、管理、登録について明確化する必要があると述べた。報告書では、排出ガス基準の策定と併せて、車両検査の問題に重点を置くべきだ。

「古すぎる車両を使用すると、道路交通の安全と秩序に甚大な影響が生じます。また、走行に適さない車両は、安全性に欠けるだけでなく、有害な排出ガスも発生します。したがって、この問題についてはさらなる明確化が必要です」と国会議長は指摘した。

国会議長は、排出基準や基準がなければ、老朽化した車両を段階的に交換・廃止していくロードマップを策定することは困難だと指摘した。これらの車両は環境を汚染するだけでなく、交通安全に大きなリスクをもたらす。

国会議長が言及したもう一つの問題は、車両の改造、つまり車両改造です。積載量の追加、壁やトレーラーなどの追加についても、さらに検討する必要があります。

国会議長は、交通インフラの基準や標準、交通インフラへの投資段階に関する法制度について、各段階で運営、活用、安全に関する最低基準も確保する必要があると述べた。

国会議長は、ラソン・トゥイロアン高速道路を例に挙げました。この高速道路は2車線規模で完成していますが、緊急車線が設置されていません。最近、政府と首相は非常にタイムリーな指示を出しており、国会もこのようなプロジェクトに注目しています。

さらに、国会議長は高速道路の休憩所への投資も同時に行う必要があると述べた。長距離を運転するドライバーにとって、休憩なしで運転し続けることはストレスとなり、事故につながる可能性がある。適切な休憩所があれば、ドライバーの心身の回復に役立つ。これらは、注目すべき現実的な課題である。

車両重量に関して、国会議長は、大型車両や過積載車両が道路に深刻な損傷を与えていると指摘した。「現在、車両重量をどのように計測し、管理し、設備に投資するかは、今後提出される2つの法案（道路交通秩序及び安全法と道路法）に関係しています。この問題をどのように扱うにせよ、この問題については監視団の意見を反映させる必要があります」と国会議長は提言した。

国会議長によると、複合輸送網への投資資源の配分も検討する必要がある。例えば、メコンデルタでは道路が既に脆弱であるにもかかわらず、内陸水路への投資は十分に行われていない。

水路が適切に整備されれば、道路交通の負荷が軽減され、交通安全リスクが最小限に抑えられ、物流効率がさらに向上します。これらの課題は、中央レベルおよび地方レベルの戦略、開発、計画、資源利用計画に関連しています。

スマート交通組織について、国会議長は、これは新たな課題であるため、あらゆるもののデジタル化段階において合理的な提言や提案をするために、基礎と実践科学を継続的に強化する必要があると述べた。これは、この業界の重労働の軽減にも役立つだろう。

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