ラソン高速道路65kmの改良に3兆110億ドンを投資

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南北高速道路、東部区間ラソン・ホアリエン（ホーチミン道路、ラソン・ホアリエン区間）約65kmに投資を行い、完全4車線規模にアップグレードします。

ラソン～ホアリエン間の区間。

運輸省は、ラソン-ホアリエン間の南北高速道路拡張プロジェクト東部セクションの予備的実行可能性調査報告書を検討し承認するよう首相に要請する文書第3800/TTr-GTVTを発行した。

運輸省がラソン・ホアリエン間南北高速道路拡張事業（東部区間）のプレフィージビリティスタディ報告書を所轄官庁に提出したのは、過去3ヶ月間で今回が2回目となる。今回の提出において、運輸省は計画投資省の評価結果報告書における意見と関係省庁・部局からのコメントを全面的に受け入れたと述べた。

提案によると、東部のラソン-ホアリエン区間における南北高速道路拡張プロジェクトは、起点（ラソン）がKm0で、トゥアティエン・フエ省フーロック県ラソン町のカムロ-ラソン高速道路の終点と接続し、終点（ホアリエン）はダナン市ホアヴァン県ホアリエンコミューンのホアリエン交差点（投資中のホアリエン-トゥイロアンプロジェクトと接続）の約Km66となる。

プロジェクトの全長は約64.95kmで、現在運行中の路線のレベル80の技術基準に従って、4車線、幅22mの路盤の規模で建設されます。

本プロジェクトのルートは、現在運行中のラソン・ホアリエン高速道路に沿っています。必要に応じて調査を行い、現地で調整することで、運行能力の向上を図ります。このルートは、2021年から2030年までの道路網計画（2050年までのビジョン）、そしてトゥアティエン・フエ省とダナン市の計画と整合しています。

現在、ラソン・ホアリエン高速道路は4車線、路盤幅22mの規模で基礎路盤が完成しており、運輸省はプロジェクトの技術要件を満たし、運行の安全性を確保するために技術処理を実施することを提案した。

路線上の交差点は、前期工事でほぼ完成しているため、現状のままです。特にタラン-ジャンビ交差点（ダナン市人民委員会が地方予算で投資）では、交差点のスムーズな通行と安全な利用を確保するための設備投資が行われました。

当該路線の橋梁・トンネル事業は、既存の4車線規模の橋梁・トンネルを活用・整備し、残りの橋梁については路盤幅に合わせた橋幅で4車線規模を確保するよう拡張する。

プロジェクトの予備総投資額は約3兆110億ドンで、そのうち建設費は約2兆5180億ドン、プロジェクト管理費、投資コンサルティング費、その他の費用は約2520億ドン、用地取得費は約20億ドン、予備費は約2390億ドンです。

このプロジェクトは、2021～2025年度の中央予算から配分される予定であり、そのうち、投資準備作業の実施に割り当てられている2021～2025年度の中期公共投資資本から1兆1,730億ドン、そして、2023年12月6日付首相官邸通達第1303/TTg-KTTH号で発表された2022年度の中央予算収入増加分の3兆900億ドンが配分される。

運輸省は、東部のラソン-ホアリエン区間における南北高速道路拡張プロジェクトは2023～2024年に投資準備が行われ、2025年に基本的に完了する予定であると発表した。

ホーチミン道路のラソン - トゥイロアン区間は、トゥアティエン・フエ省とダナン市を通過し、東部の南北高速道路と一致しており、2010年1月21日付の決定第140/QD-TTg号で首相により詳細計画が承認されました。

運輸省は、首相が承認した投資方針とリソースの必要性に基づき、計画を実施し、BT契約の形でホーチミン道路プロジェクト、ラソン - トゥイロアン区間、フェーズ1への投資を承認した。総投資額は11兆4,850億ドンで、そのうちラソン - ホアリエン区間は2車線規模、路床幅12メートル、ホアリエントゥイロアン区間は2021～2025年に4車線規模で投資される予定である。

ホーチミン道路ラソン-ホアリエン区間の実施期間中、運輸省は、本プロジェクトの残余資金を4車線、幅員22mの路盤、小橋梁、ムイ・チャウトンネルを含む複数の項目に投資することを首相に報告し、承認を得ました。本プロジェクトは2022年4月から運用を開始し、規定に従って最終調整を行っています。

運輸省によると、この区間を4車線高速道路に拡張することで、特にラソン-ホアリエン高速道路の運行能力が向上し、カムロ-ラソン高速道路やダナン-クアンガイ高速道路とともに、地域の主要な経済中心地を結ぶ交通軸が形成され、競争力の向上に貢献し、地域の産業、都市、観光、サービス開発を促進する勢いが生まれるという。

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