7月1日、 ハノイ市人民委員会の許可を得て、運輸局長グエン・ピ・トゥオン氏が市人民評議会に、2024年から2045年までの地下鉄システム建設への投資に関するマスタープランを提出した。
ハノイは、約600キロの地下鉄を実現するために、権限を分散化および委譲するための一連の政策とともに、「1つの計画、3つの投資フェーズ」を提案している。
このプロジェクトでは、市は2024年から2030年の間に22号線、 33号線、5号線を含む96.8kmの地下鉄を完成させることを提案した。予備的な計算によると、これらのプロジェクトの建設に必要な資本は約146億米ドルである。
ハノイ市は2031年から2035年にかけて、スアンマイまで延伸する1号線、2A号線、そして衛星都市を結ぶ4号線、6号線、7号線、8号線を含む全長301kmの地下鉄を完成させる計画です。必要な投資資金は約225億米ドルです。
2036年から2045年にかけて、承認された資本計画および修正された資本マスタープランに基づき、200kmを超える地下鉄路線および区間の調整・補完が完成する予定です。資本需要は約182億米ドルです。
資本調達計画に関しては、現在から2035年までの間に、市は中央政府から約86億1,400万米ドルの資金を必要とすると見込まれています。2035年以降は、市は積極的に資金調達を行い、地下鉄路線の追加投資に取り組んでいきます。
ハノイ人民委員会は、投資資金源を多様化するため、民間投資家にインフラの一部を活用し、計画中のプロジェクトへの投資と開発に参加する権利を与える計画を提案した。
技術基準の選択オプションに関しては、地下鉄システム全体の一貫性と同期を確保するために、市は、投資コスト、保守、修理、運用能力を最適化しながら、路線間の相互輸送を可能にする共通の技術基準と主要な技術パラメータのセットを選択することを提案しています。
7月1日午後、ハノイ党委員会副書記のグエン・ティ・トゥエン氏（チュオンミー地区代表）が討論会で講演した。
上記の問題について、ハノイ都市計画研究所所長のルー・クアン・フイ氏は、約600kmに及ぶ地下鉄建設を計画通り確実に進めることは、ハノイ市にとって「大きな課題」であると述べた。さらに、首都の鉄道計画を完成させるために約500億米ドルを動員するには、強い決意が必要だ。過去10年間で、ハノイ市はニョン - ハノイ駅間とカットリン - ハドン間の2路線しか建設できていないからだ。
ハノイ市人民評議会都市委員会委員長のダム・ヴァン・フアン代表は討論会で意見を述べ、都市鉄道が計画通りに建設されれば、投資過程で予算を節約でき、運営段階では経済効率が向上するだろうと述べた。
この問題について、ハノイ市党委員会常任副書記のグエン・ティ・トゥエン氏は、地下鉄システム全体にわたる一貫性と同期性を確保するためのプロジェクトの開発が非常に重要だと評価した。都市鉄道の「出力」はバスの「入力」であり、その逆もまた同様であるため、総合的な評価が必要であり、そうでなければ「交通渋滞は続くだろう」と述べた。
「現在、ハノイではカットリン・ハドン都市鉄道のみが運行しているが、人々が駅に行く際に他の場所に接続するバスがなければ多くの不便が生じる」とトゥエン氏は述べた。
[広告2]
出典: https://thanhnien.vn/pho-bi-thu-ha-noi-dau-ra-metro-la-dau-vao-xe-bust-khong-thi-van-tac-185240701203731384.htm
コメント (0)