電子商取引プラットフォームと配送業者の競争

電子商取引プラットフォームと配送業者はどちらも、最終消費者のニーズをできるだけ迅速かつ安価に満たす方法を模索しています。

配送事業者は、eコマースのニーズに応えるため投資を拡大している。写真はベスト・エクスプレスの仕分けセンター

消費者の「経済的痛みに触れる」

「AliExpress、Taobao、Temu、1688といった中国のeコマースプラットフォームで販売されている商品のほとんどは、信じられないほど安いです。配送が遅かったり、クレジットカードによる前払いしかできなかったりすることもあります。それでも、ベトナムで運営されている他のプラットフォームより50～70%安いなら、私はそれでも受け入れます」と、自宅で子供用玩具のビジネスも営む主婦のゴック・メンさんは言います。

経済難と限られた収入という状況の中、ますます多くの消費者が価格に敏感になっています。彼らは「経済的苦痛」を軽減するために、Temu、Shopee、Lazadaといった中国のECプラットフォームに目を向け、安価で魅力的な商品を簡単に探しています。これは、国内消費の低迷を補うために積極的にグローバル展開を進めている中国のEC企業にとって、大きな期待の的となっています。

そのため、配送事業者もベトナムでの倉庫投資を継続的に拡大しており、プラットフォームにさらなる選択肢を提供しています。

ベトナム物流会議2024

計画投資省の後援を受け、ダウトゥ新聞が主催する「突破口のための変革」をテーマにした第2回ベトナム物流カンファレンス2024が、2024年10月31日にJWマリオットサイゴンホテル（ホーチミン市1区ハイバーチュン通り82番地）で開催されます。

国内外から300名を超えるゲストが参加するこの会議では、新たな課題とトレンド、物流インフラの近代化、サプライチェーンの効率化、デジタル変革の推進、新しい物流ビジネスモデルの開発など、業界の最も差し迫った問題について深く分析し、議論します。

フォーラムに関する情報は、投資新聞のオンラインプラットフォームおよびマスメディアでオンラインで報道されます。カンファレンスに関する情報は、https://logsummit.vir.com.vn で定期的に更新されます。

ベトナムには、多くの電子商取引プラットフォーム向けに配送サービスを提供している企業が 2 つあることが知られています。Ninja Van と Best Express です。

シンガポール発の配送会社Ninja Vanは、2018年3月にベトナム市場に正式に参入しました。あらゆる配送ニーズに対応できる能力と大規模な運営チームを擁し、ベトナムで急速に事業を拡大しています。Ninja Vanは、Lazada、Sendo、Tikiといったeコマース業界の大手企業の配送パートナーでもあります。

一方、ベストエクスプレスも中国最大級の宅配便会社の一つでした。2021年に同社は国内宅配便事業をJ&Tエクスプレスに売却し、他の物流ソリューションと海外展開に注力するようになりました。

ベスト・エクスプレスのベトナム子会社は、速達サービスと郵便局フランチャイズモデルで市場参入から5周年を迎えました。包括的なサービスエコシステムを備えたベスト・エクスプレスは、速達サービスネットワークを63省市に拡大し、全国700以上の郵便局（うち600はフランチャイズ郵便局）を展開しています。

急速に増加する輸送需要に対応するため、当社はビル自動化システム、倉庫インフラ、輸送インフラ、サービスネットワークに5,000万米ドル以上を投資してきました。現在、当社は全国に39の自動貨物仕分けセンターを所有しています。全国の倉庫総面積は10万平方メートルを超え、1日あたり220万個以上の荷物処理能力を備えています。

物流活動のデジタル化は、各業務段階において徹底して推進されています。仕分けセンターでは、ベストエクスプレスが自動貨物処理ラインを用いて荷物の仕分け・区分けを行います。これらのラインには、計量、計測、コードスキャン、写真撮影などのセンサーが搭載されており、荷物の正確な情報を記録し、小口荷物は0.5秒、大口荷物は2秒という迅速な仕分けを実現しています。

これらの企業の成長を支えているのは、インフラ、倉庫、そして適切な技術投資です。さらに、適切な倉庫システムと自動化技術の選択も重要な要素となり、企業の持続的な発展を支える力となります。

フロアがすべての物流を「受け入れる」ことを望むとき

Eコマースプラットフォームが自ら物流に投資していることは、配送サービス企業に大きなプレッシャーをかけています。このアプローチは、プラットフォームが運営コストをより効果的に管理し、顧客に時間通りに商品を提供することを約束し、市場シェアの拡大に貢献しています。

通常、Shopee と Lazada は、独自の物流倉庫ネットワークへの投資をめぐって依然として競争を続けています。

SPX Express（旧Shopee Xpress）は先日、Frasers Property Vietnamと提携し、ビンズン省に3,000万米ドルの投資額で自動仕分けセンターの建設を開始しました。このセンターの総面積は最大106,000平方メートルで、最先端の自動仕分けシステムが導入されます。フェーズ1は2025年に完成し、稼働開始予定です。

同社の代表者は、1日あたり400万件の注文を処理できる能力を持つ商品分類センターが、南部地域におけるSPXエクスプレスの業務チェーンにおいて重要な役割を果たしていると強調した。

一方、2023年、市場が静まり返る中、Lazadaベトナムは稀有な企業として新たな大型投資を発表した。ビンズン省を注文プロセス全体の「中心地」に選び、このECプラットフォームは2023年3月末、ソンタン工業団地に総面積約2万平方メートルのLazada Logistics Park商品仕分け倉庫を正式に稼働させた。

Lazada LogisticsのCEOであるVu Duc Thinh氏は、同社のあらゆる取り組みが購入者と販売者の体験向上に貢献すると明言しました。これはまた、eコマースプラットフォームが目標達成に向けて揺るぎない努力を続けるために、物流が長期的な投資であることを示しています。

Momentum Works Market Research Companyのゼネラルディレクター、Jianggan Li氏によると、この地域の主要eコマースプラットフォームはユーザーエクスペリエンスの向上に努めており、その中でも配送時間への取り組みが顕著です。独自の配送ネットワークを保有することで、これらのプラットフォームはプロセスを管理し、同時に後々の運用を最適化するためのデータソースを確保することができます。

Eコマースプラットフォームが物流に自ら投資することは、急速な成長にはつながらないかもしれませんが、持続的な発展には繋がります。購買力の厳しい状況下では、プラットフォームは、顧客が商品をまとめて確認したり、配送中でも注文をキャンセルしたりできるなど、よりユーザーフレンドリーなポリシーを導入せざるを得ません。こうしたポリシーの導入は、プラットフォームが独自の配送ネットワークを保有するよりもコストが低いと考えられています。

しかし、アナリストたちは、民間の物流システムを所有することが市場シェアの拡大につながるわけではないと考えています。ベストエクスプレスのCEOは、国境に多くの倉庫が出現していることは、新しいビジネスモデルやビジネストレンドに基づく変化を示しているとコメントしました。現在、この配送業者は海外のeコマースプラットフォームやパートナーと提携しています。最終的な目標は、配送業者が可能な限り最速でドアツードアの配送サービスを提供することです。

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出典: https://baodautu.vn/cuoc-dua-giua-san-thuong-mai-dien-tu-va-ben-giao-nhan-d228260.html