米国の専門家はベトナムの物流について何を推奨しているか?

ベトナム物流フォーラム2024において、アーカンソー大学（米国）のジョン・ケント教授は、ベトナムの物流産業の発展に向けて多くの提言を行いました。

「自由貿易区 - 物流成長を促進する画期的なソリューション」をテーマにしたベトナム物流フォーラム2024が、バリア・ブンタウ省人民委員会と連携して商工省の主催で開催されました。

フォーラムでは、米中サプライチェーン構築に30年の経験を持つアーカンソー大学（米国）のジョン・ケント教授が、「自由貿易区開発の動向 ― ベトナム物流産業への機会と提言」と題した講演を行いました。これは、ベトナムが世界経済への統合を深める中で、専門家、企業、経営者から大きな注目を集めているテーマです。

ジョン・ケント教授によると、自由貿易地域（FTZ）は世界における強力な発展の潮流となりつつあり、国際貿易の促進と貿易障壁の削減に貢献しています。東南アジア地域における戦略的な立地条件を持つベトナムは、自国が締結した自由貿易協定（FTA）を活用する絶好の機会を有しており、国際貿易ネットワークの拡大とグローバルサプライチェーンにおける物流産業の役割強化に寄与しています。ベトナムは、自由貿易協定（FTA）を活用し、自由貿易地域（FTZ）の形成を促進するよう努めるべきです。

Chuyên gia Hoa Kỳ khuyến nghị gì cho logistics Việt Nam?

米中サプライチェーンの開発に30年の経験を持つ、アーカンソー大学（米国）のジョン・ケント教授が、「自由貿易地域開発の動向 - ベトナムの物流業界への機会と提言」と題して講演を行いました。

ジョン・ケント教授は、ベトナムは非常に重要な時期にあると評価しました。近年、世界中の企業がサプライチェーンをベトナムにシフトさせています。同時に、ベトナムは中国と米国の両方と協力できる中立的な立場という、非常に特別な立場にあります。

この専門家は、ベトナムが新たな時代を迎えていると考えています。特に、ダイナミックなリーダーシップ、国際貿易の流れにおける最も有利な地理的位置、そしてますます複雑化する世界において外交的役割を果たす上で有利な立場にあることという3つの重要な要素が挙げられます。

ジョン・ケント教授は講演の中で、シンガポール、韓国、マレーシア、中国といった地域諸国における自由貿易の発展におけるモデルや経験についても共有しました。ケント教授は、ベトナムが中国との国境を有効活用し、国際貿易、外国投資、保税倉庫、輸出加工のための専門地域である自由貿易区を形成すべきだと提言しました。

同専門家はまた、ベトナムは経済協力区や国境協力区を開発することで、国境貿易や輸出加工を促進し、近隣諸国との関係改善を図り、少数民族の多い地域の経済状況を改善できると述べた。これらの地域では部品生産に注力することが可能であり、広東省（中国）からの原材料をベトナムに輸入し、生産・再輸出・市場投入することが可能になる。広東省や昆明（中国）といった経済回廊には多くの生産活動が集中しており、これはこれらの地域に国境を接するベトナムにとって重要な利点となる。

同専門家はまた、ベトナムがシンガポールの経験とモデルに類似した多くの異なる自由貿易地域を設立することで自由貿易国家になることを目指せると評価し、期待した。

ジョン・ケント教授は、中国と米国の状況を踏まえると、ベトナムは「チャイナ・プラス1」戦略を明確に捉える必要があると述べました。特に、供給源の多様化が不可欠であり、サプライヤーの多様化を通じて依存リスクを低減することが目標です。加えて、自国への生産委託に伴う関税を回避することも目標とする必要があります。

次に、ジョン・ケント教授は、ベトナムは価値創造拠点を設計する必要があると述べました。具体的には、国土の一部、一部の地域（自由貿易地域）または国土全体（自由貿易国FTC）を自由貿易地域とすることを計画しています。その中で、ベトナムは物品だけでなく、貿易を促進するために、免税やビザ免除などのアイデアを検討・実施しています。

ジョン・ケント教授は、ベトナムが大メコン圏へのゲートウェイとしての役割を強調しました。また、自由貿易の発展における官民連携モデルの評価も行いました。同時に、貿易交流における外交と外交官に関する自身の経験も共有しました。特に、同教授は貿易と外交におけるベトナムの中立的な立場を強調しました。

上記の実践から、ジョン・ケント教授は、サプライチェーンの観点からベトナムの物流発展に関する 5 つの推奨事項と提案を行いました。

まず、ベトナムは中国と米国に対して外交上の中立性を活用する必要がある（世界のサプライチェーンに対するスイスのように）。

第二に、ベトナム全土に自由貿易地域（FTZ）を設置する。シンガポールや香港（中国）の法的枠組み、経験、モデルを参考にすることも考えられる。また、ベトナムがこの計画を検討し、2025年1月1日から自由貿易国であると宣言することを期待している。

第三に、インフラの転換です。これには、首都ビエンチャン（ラオス）とベトナム東海岸を結ぶ新たな双方向鉄道の建設が提言されています。同時に、中国とタイを結ぶ鉄道も建設する必要があります。これにより、ベトナムは東南アジアへのゲートウェイとして真の役割を果たすことができるでしょう。

第4に、ベトナムと雲南省（中国）間の陸上国境ゲートエリアでの活動を改善する。特に、ベトナムと広西チワン族自治区（中国）間の活動が重要である。

最後に、ベトナムは、ベトナムとASEANおよび中国を結ぶフィーダー船と強力な貨物統合に特化した強力な企業とネットワークを必要としています。

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出典: https://congthuong.vn/chuyen-gia-hoa-ky-khuyen-nghi-gi-cho-logistics-viet-nam-362320.html