これは、今朝開催された2025年定時株主総会において、 ホアファットグループの取締役会長であるトラン・ディン・ロン氏が共有した情報です。
ホアファットはビンファスト、タコ、タンコンに接近
具体的には、株主からの、電気自動車向け鋼材の供給でビンファストと協力する可能性についての質問に答えて、トラン・ディン・ロン会長は、ホア・ファットはビンファストだけでなく、自動車・運輸業界の多くの企業に積極的にアプローチしていると述べた。
「我々はビンファストだけでなく、タンコン、タコ、そしてベトナムの鉄道業界全体とも連絡を取りました」と彼は語った。
ロン氏によると、民間企業間の連携強化は政府から課せられた課題の一つである。今後数年間、ホアファット社は自動車や鉄道などの最終用途産業向けの高品質鋼材の生産に注力していく。
ホア・ファット会長は、自動車のフレームやボディに使用される鋼材の生産はそれほど難しくないと断言した。しかし同時に、国内企業からの受注が現在非常に少ないという大きな障害についても率直に指摘した。
ロン氏はまた、会議で、ホアファット社がフーイエン省から広大な土地を割り当てられたことを明らかにした。これは「ベトナムで最後の鉄鋼工場建設に適した土地」と言える。この土地は500ヘクタールの規模で海に面しており、グループは現在、この土地への計画的な投資を計画している。
高速鉄道および都市鉄道プロジェクト向けの鋼製レール製造の受注に関して、チャン・ディン・ロン会長は、2024年9月に政府がホア・ファット社に対し、将来の高速鉄道路線向けの高品質レールの研究開発・製造を提案したと述べた。同社は既存の生産能力に基づき、14兆ドンの投資規模でズンクアット2鉄道レール製造プロジェクトを実施することを決定した。
計画によれば、工場は来年5月に着工し、最初の注文は2027年5月に出荷される予定だ。
ベトナムと中国を結ぶ鉄道プロジェクトに関して、ホア・ファット会長は、参加を決定する前にそれぞれの具体的なプロジェクトを慎重に検討する必要があると述べた。
ロン氏はまた、建設省がホア・ファットを含む大企業に注文や具体的な業務を割り当てる仕組みを政府に提出しているという前向きなシグナルを伝えた。
国内市場を優先し、生産量の20%未満を輸出する
かつてホア・ファット氏の「専門分野」外と考えられていた農業分野について、ロン氏は率直にこう認めた。「私たちは都会出身で、農業とはあまり関わりがありません。初めて仕事を始めた頃は、ホア・ファット氏には無理だと言う人が多かったんです。」
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トラン・ディン・ロン氏は、現在、ホア・ファットで最も利益率の高い分野は農業だと述べた。写真：ミン・カーン |
しかし、ホアファット会長は、長年にわたる継続的な投資の結果、2024年には農業がホアファットで最も利益率の高い分野となり、多くの老舗農業企業を上回ると断言した。
ホア・ファット・グエン・ヴィエット・タン総裁は、株主に対し為替レートの状況について説明し、「米ドルは予測不可能な動きを見せている。関税関連の悪影響が生じれば、貿易収支に影響が及び、為替レートに圧力がかかる可能性がある」と述べた。
この変化に直面して、ホア・ファットは柔軟な運営を選択し、状況を綿密に監視してリスクを防ぐための対策を迅速に講じました。
「現在、ホアファット社は生産量の約20%を輸出しています。為替レートが上昇すれば、コストが上昇する可能性があります。この上昇分を販売価格に反映できるかどうかは、経済の持続性と政府の政策運営次第です」とタン氏は述べた。
長期戦略においては、ホア・ファットは依然として国内市場を最優先とし、輸出比率を20%以下に抑えることを原則としています。しかし、国内市場が困難な状況に陥った場合には、柔軟な対応を取る用意があります。
「昨年、輸出比率は過去最高の31%に達しました。これは消費問題への即効性のある解決策です」とタン氏は述べた。
ホア・ファット総局長は、輸出活動を多くの異なる市場に分割することにより、企業は個々の市場からの関税リスクを制限できると強調した。
出典: https://znews.vn/chu-tich-hoa-phat-tiet-lo-ke-hoach-bat-tay-vinfast-thaco-post1546330.html
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