「テクノロジードライバーに対する強制保険制度を明確にする必要がある」

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トラン・ティ・ディウ・トゥイ議員は、配達、バイクタクシー、タクシーなどの技術共有プラットフォームの労働者が強制社会保険の対象となるかどうかを明確にするよう政府に要請した。

11月2日午後、国会で社会保険法改正案について議論したホーチミン市労働連盟のトラン・ティ・ディウ・トゥイ会長は、技術共有プラットフォームで働く労働者に対する強制社会保険に関する規定がないことに非常に懸念を抱いていると述べた。

「配達員、バイクタクシーの運転手、テクノロジータクシーの運転手は皆、テクノロジー企業との契約に基づいて働いています。これはフリーランスではなく、契約労働の一種です」とトゥイ氏は述べた。

女性代表によると、この労働者層はテクノロジー企業の方針に大きく影響を受けており、「わずか数パーセントの分配率の違いが労使関係を生む可能性がある」という。例えばホーチミン市では、テクノロジー企業の運転手が企業の高い分配率に抗議してアプリをオフにする事件が相次いでいる。これは労働者による集団的なストライキとみなされる可能性がある。

トラン・ディウ・トゥイ議員。写真：国会メディア — トラン・ディウ・トゥイ議員。写真：*国会メディア*

しかし、現行の労働法では、このグループが契約を締結しているため、強制社会保険の適用対象外であるとは規定されていません。テクノロジープラットフォームで働く労働者の増加を踏まえ、トゥイ氏は、起草機関に対し、改正法案において、このグループが強制社会保険の適用対象となるかどうかを明記するよう提案しました。

ホーチミン市第1区の書記であるトラン・キム・イエン代表は、テクノロジープラットフォームの労働者とサービス提供者との関係を明確にする必要があると述べた。テクノロジードライバーと話をしたところ、彼らは任意の社会保険に加入しているものの、ドライバーが全額を負担しなければならないため、保険料が非常に高いことが分かった。

「現在の社会保険料率は従業員給与の32%で、そのうち従業員が10.5%、企業が21.5%を負担しています。テクノロジーの推進者は企業に利益をもたらしているため、法案に規定を設ける必要があります」とイエン氏は提案した。

トラン・キム・イェン議員。写真：国会メディア — トラン・キム・イェン議員。写真：*国会メディア*

現行の規制では、テクノロジー共有プラットフォームで働く労働者はテクノロジー企業から報酬を受け取るのではなく、顧客から報酬を受け取るため、協力者やパートナーとみなされ、労働契約を締結することはできません。労働契約上の従業員とはみなされないため、強制社会保険の適用外となります。

社会保険が義務化されれば、テクノロジー共有プラットフォームで働く労働者はお金の一部を支払うだけで済み、残りはテクノロジー企業が支払うことになる。

政府の提案では、社会保険料の強制納付の対象として、1か月以上の労働契約に基づいて働く人々、幹部、公務員、公務員、労働者、国防、警察、秘密警察の公務員、将校、職業軍人、下士官、軍人、海外で契約に基づいて働く人々、予算から給与を受け取らず、海外のベトナム機関で配偶者制度または夫制度に従っている人々、事業登録が義務付けられている事業主などが含まれると規定されている。

法案を審査する機関である国会社会委員会は、起草機関に対し、従業員と雇用主の両方、テクノロジー労働者、ジョブシェアリング活動に従事するフリーランス労働者など、新しい労働者グループの社会保険加入に関する見解を明確にするよう要請した。

ベト・トゥアン

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