ロンビエン橋が通行禁止に

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ロンビエン橋は通行不能となっている。写真：ヴォ・ハイ — ロンビエン橋は通行止め

本日午後、紅河の洪水は第一警戒水位9.5メートル（最高水位は第三警戒水位）に達しました。洪水がこれほど高くなったのは2008年以来のことです。この通行禁止令により、ホアンキエム地区とロンビエン地区を結ぶ橋は、歩行者、自転車、オートバイ、三輪車ともに通行禁止となりました。

同日午前9時、鉄道業界はロンビエン橋を通過する列車の運行を停止したため、5～6組の列車が停止することになった。

また今朝、ハノイ運輸局は安全上の懸念から、午前8時30分から紅河に架かるチュオンズオン橋において、乗用車、コントラクトバン、9人乗り以上の観光車、0.5トンを超えるトラックの通行を禁止した。

現在、紅河を渡るには、大型車両はタンロン橋、ニャットタン橋、ビントゥイ橋、タンチ橋を通過することしかできない。

先日、フート県ラムタオ郡とタムノン郡を結ぶ国道32C号線沿いの紅河に架かるフォンチャウ橋が崩落し、2本の鋼製スパンが流されました。3人が救助されましたが、依然として多くの行方不明者がいます。

当局はロンビエン橋への立ち入りを禁止する柵と標識を設置した。写真：ヴォ・ハイ — 当局はロンビエン橋への立ち入りを禁止する柵と標識を設置した。

紅河に架かるロンビエン橋は、1898年9月に着工し、フランスのデデ＝ピリエによって設計され、1902年に開通しました。全長1,691メートルのこの橋は、当初は鋼製トラス橋で、中央に鉄道が通行し、両側に道路車両が通行していました。戦争中、橋の一部のスパンが損傷したため、政府は技術梁システムを用いて暫定的に補強しました。1995年から2010年にかけて、ロンビエン橋は総額1,160億ドンを投じて補強・補修されました。

2015年、ロンビエン橋は総額約3,000億ドンを投じて全面的に修復され、2020年にロンビエン橋に代わるイエンビエン・ゴックホイ都市鉄道第一期工事が着工されるまでの安全な運行を目指していました。しかし、都市鉄道第一期工事は運輸省からハノイ市に引き継がれ、実施に移されていますが、まだ着工には至っていません。

ベトナム鉄道総公社は2021年、ロンビエン橋の歩道のパネル交換、補強、手すりの塗装など、緊急の補修・補強に重点を置く予算を調整しました。ロンビエン橋の昨年の保守予算は85億ドンでしたが、2022年には鉄道橋、道路橋、橋梁巡視の保守予算を含めて97億ドンを超える予定です。