5月23日午後、国会代表団は物価法案（改正案）について議論しました。代表団の大半は最低価格を撤廃すべきだと述べ、航空券の上限価格については様々な意見が出ました。
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| 国会副議長のグエン・ドゥック・ハイ氏が価格法案（改正）に関する討論会を主宰し、代表者らは航空券の最低価格と最高価格について意見を述べた。 |
クアンナム省国会代表団（NAD）のタ・ヴァン・ハ代表は、価格に関する法律（改正）草案について意見を述べ、航空券の上限価格と下限価格を撤廃することを提案した。
代表によると、上限価格と下限価格が設定された場合、第12期党中央委員会第5回会議決議第11号の精神に反することになる。さらに、航空券の上限価格と下限価格を撤廃することで、他の交通手段との健全な競争が促進され、ベトナムが参加してきた国際的な約束が確実に守られることになる。
タ・ヴァン・ハ国会議員も、航空輸送は必須サービスではないと述べた。鉄道輸送と同様に、運輸会社は市場規制と需給の法則を反映し、輸送サービスにおいて公正な競争を行う必要がある。
そのため、代表のタ・ヴァン・ハ氏は、国際的な経験から、航空券の上限価格と下限価格を規制しないことで、航空会社が柔軟な運賃政策を実施し、多くの適切な価格プログラムを提供し、需要を刺激するために低価格を引き上げ、人々が航空輸送サービスを使用するように促す条件が整うだろうと述べた。
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| クアンナム省国会代表団（NAD）のタ・ヴァン・ハ代表が討論会で発言した。 |
一方、グエン・タン・ナム代表（フート省）は、国内航空の旅客輸送サービスに関しては、その価格は国が決定しており、運輸省が最高価格を規制していると述べた。
国会常任委員会の説明に同意し、航空サービスへのアクセスにおける消費者、特に多くの低所得者の利益を保護し、それによって社会的コストを削減し、経済発展を促進するためには、健全な競争を確保し、航空事業に悪影響を及ぼさないようにするための国家規制が必要です。
しかし、国内航空旅客輸送サービスには様々なクラスがあり、多様な顧客層にサービスを提供しています。代表団は、健全な競争を確保し、より良いサービスを提供し、人々の高まる需要に応えるために、国内航空旅客輸送サービスのうちエコノミークラスのみを国が料金設定するサービスリストに含めること、そしてビジネスクラスとプレミアムエコノミークラスについては市場メカニズムに基づき事業者が独自の料金設定を行うことを法案に明確に規定する必要があると提言しました。
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| グエン・タン・ナム代表（フート）が討論セッションで発言した。 |
グエン・ティ・スー議員（トゥア・ティエン・フエ省）は、国内航空旅客輸送サービスに関する上限価格規制を維持し、下限価格規制を撤廃するという国会常任委員会の見解に同意した。
しかし、代表者によると、航空会社の「ゼロドン価格」は、実際には航空券やゼロドン価格は存在せず、コミュニティ価格には税金や手数料が含まれていないため、実際には消費者は依然として一定の金額を支払わなければならないことを確認した。
最近、一部の航空会社は 0 VND 運賃を適用していますが、これは 1 便の少数の座席にのみプロモーションが適用され、実際に支払う価格は 0 VND ではないことを意味します。
そのため、グエン・ティ・スー代表は、誤解、搾取、濫用を避け、競争法の透明性を示すために、「ゼロ価格」という用語を優遇価格やプロモーション価格などの適切な用語に調整することを検討する必要があると提案した。
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| ホー・ドゥック・フック財務大臣は代表団に対し、懸念されるいくつかの問題について説明した。 |
ホー・ドゥック・フック財務大臣は、代表団に対し、懸念事項について説明を行い、国内航空の最低料金と上限料金について、上限料金の維持は社会的コストの削減、経済発展の促進、そして誰もが国内航空サービスを利用できる環境の整備につながると述べた。したがって、国内航空の上限料金を維持する必要がある。
最低料金に関しては、国際的な経験を通じて、世界の多くの国が最低料金を撤廃しており、航空会社は多くの種類のフライト、多くのチケットクラスに対して非常に幅広い価格帯を設定していることから、起草機関はこのサービスに対して最低料金を撤廃することに同意しました。
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