財務省は、ビンフオック省建設投資プロジェクト管理委員会が投資するホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタイン高速道路プロジェクトの一部であるビンフオック省を通過する区間の建設パッケージの請負業者選定プロセスを検討した後、政府に報告書を提出した。

この入札パッケージの推定費用は8,800億ドン以上で、ビンフオックを通る7kmの区間に対する総投資額1兆4,740億ドンのプロジェクトの一部である。

3月17日の入札開札後、チュオンソン・タンファット合弁事業が8,454億ドンの落札価格で選定され、見積もりに比べて350億ドン以上節約された。

しかし、最低価格（7,320億ベトナムドン超）で入札したソンハイグループカンパニーリミテッド（ソンハイグループ）を含む残りの4社の入札者は、技術的要件を満たさなかったため排除された。

投資家は、ソンハイは資材や設備の要件を満たしておらず、ビルディング・インフォメーション・モデリング（BIM）の実装を組織するための要件も満たしておらず、建設用の機械や設備の要件も満たしていないと述べた。

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ビンフオック省を通るホーチミン市・トゥーザウモット・チョンタイン高速道路プロジェクトの展望。写真：プロジェクト管理委員会

財務省は、書類を審査した結果、建設段階におけるBIMモデルの適用は適切であると評価しました。しかし、財務省は、明確性、透明性、実現可能性を確保し、請負業者間での解釈の相違を回避するために、BIM評価基準の策定は投資家の責任であるべきであると強調しました。

建設機械及び設備の検査については、関連文書の評価に当たっては、規制や専門機関の意見をさらに参照する必要があると省は考えています。そのため、建設業者が発行する技術検査証の適法性について判断する十分な根拠を有していません。

財務省は、書類を評価する専門家チームに関して、メンバー3人全員が少なくとも2028年10月まで有効な実務資格を有していることを確認した。ただし、専門家チームの能力と経験を確保する責任は投資家にある。

特に、財務省は、除外された請負業者のうち4/5社について、詳細報告書と概要報告書の評価に矛盾があることを発見しました。詳細報告書では能力と経験が「不合格」と評価されていたのに対し、概要報告書では「合格」と評価されていました。

また、工事様式第3A号第3章の規定によれば、請負業者に対する不適合機器の交換要請は能力と経験を評価する段階で行わなければならないが、専門家チーム/招請側は技術評価セクションでそれを行う。

上記の欠陥を踏まえ、財務省は政府指導者に対し、ビンフック省に上記の内容を検討し、上記の建設パッケージの請負業者の選定を決定し、全責任を負うよう勧告する。

同省はまた、地方自治体に対し、ソンハイグループの請願を遅滞させることなく規則に従って速やかに検討し解決するよう、また同時に、損失、無駄、悪影響を避け、スケジュール通りに質の高い工事を実施できる十分な能力、経験、資金力を備えた請負業者を確実に選定するよう要請した。

必要に応じて、地方自治体は関係省庁や部門と連携し、入札パッケージに関連する技術検査や環境保護文書の合法性を明確にすることができます。

これに先立ち、入札者5社のうちの1社であるソンハイグループは、最低価格を提示したにもかかわらず、失格の結果に異議を唱える請願書を提出していた。

ホーチミン市 - トゥーザウモット - チョンタイン高速道路建設プロジェクトは、ホーチミン市（アクセス道路約2km）、ビンズオン省（全長52km）、ビンフオック省（全長7km）を通過します。ビンフオック省区間は2024年12月に着工されました。

出典: https://vietnamnet.vn/bo-tai-chinh-bao-cao-gi-vu-tap-doan-son-hai-dua-gia-thau-thap-van-bi-loai-2415102.html