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| ウクライナの穀物の大部分は道路で輸出されており、その輸送の拠点はバルト海沿岸の港湾、特にポーランドとなっている。ウクライナ、キエフ州ズグリウカ村近郊の畑で小麦が収穫されている。（出典：ロイター） |
ポーランドの農民は心配している
ポーランドの農家は、中東やアフリカ向けのウクライナ産穀物が国内市場に流入するのではないかと懸念している。
「ウクライナ産穀物のポーランドへの流入は、海外からの輸入農産物と競争しなければならない農家にとって大きな課題となっている」と全国農業会議所協議会のヴィクトル・シュムレヴィチ会長は述べた。
ラカ村の農業協同組合のCEO、ヤン・ビエニアス氏によると、2022年のウクライナからの穀物輸出の約80％はポーランドを経由しており、その大部分が「現地市場に流出し、価格の下落を引き起こした」という。
ウクライナの国境の穀物はポーランドの穀物より20％安いと彼は付け加えた。
これに関して、ポーランド政府は、欧州連合（EU）全域での禁止措置が解除される9月15日以降はウクライナからの穀物の輸入を停止すると発表した。
ルーマニア、ブルガリア、スロバキア、ハンガリーの他の4つのEU加盟国も、ウクライナの穀物製品の国内販売禁止を年末まで延長するようEUに要請した。
誰が利益を得るのか?
ウクライナは、黒海ルートが閉鎖されている間、EUがポーランドや他の加盟国を経由して穀物を輸出できる穀物回廊を開いたままにすることを望んでいる。
フランス、ドイツ、スペインは、貿易制限はEUの域内市場の健全性とウクライナ支援の取り組みを損なうものだとして、ウクライナの立場を支持した。
ドイツのチェム・オズデミル農業大臣は、「ポーランドの行動から利益を得るのは、ウクライナを世界の穀物市場から締め出そうとしているロシアだけだ。現在の禁輸措置を延長すれば、ウクライナの穀物輸出が弱まり、モスクワの輸出が増加する可能性がある」と述べた。
ウクライナの今年の穀物収穫量は、昨年比約10%減の約6,000万トンと予測されています。しかし、モスクワが先月穀物協定から離脱し、その後穀物倉庫へのミサイル攻撃が行われたことで、キエフへの供給が減少し、価格が上昇しました。
キエフ経済討論クラブ事務局長オレグ・ペンジン氏は、上記の出来事はウクライナの穀物価格に大きな影響を与えないと考えている。
「主な理由の一つは、ロシアとの紛争によりウクライナの人口が減少し、国内市場における穀物需要が減少したことです」と彼は述べた。ウクライナの人口は4000万人であり、穀物の完全自給自足を実現するには約1800万トンの穀物が必要となる。
現在までに約800万人がウクライナを離れており、国内の穀物消費量は1,300万～1,400万トンに減少した」
ウクライナの穀物余剰は約4500万トンと推定されており、これはポーランドの年間穀物生産量全体を上回る。つまり、ウクライナは年間穀物収穫量の大部分を輸出せざるを得ない。問題は、黒海が封鎖され、中央・東欧諸国が輸出を禁止した場合、穀物をどこに、どのように消費者に届けるかだ。
新しいルート
先日のNATO首脳会議では、ウクライナの穀物輸出の新たなルートについて議論されました。現在、キエフからの穀物輸出の大部分は陸路で行われており、このプロセスにおける主要なポイントはバルト海諸国の港湾、特にポーランドの港湾となるでしょう。
EUのヤヌシュ・ヴォイチェホフスキ農業委員は、EUはウクライナの農産物のほぼすべてを連帯回廊（EU加盟国の領土を通る道路、鉄道、河川ルート）を通じて輸出する準備ができていると述べた。
ウクライナの穀物を輸送する新たな海路がルーマニアとブルガリアの領海を通過する可能性もある。
ルーマニアは黒海を越えてウクライナの穀物を輸送するためコンスタンツァ港の能力を増強したとブルームバーグが報じた。
しかし、上記の提案が実現可能かどうかは未解決の問題のままです。
ウクライナ外務省は、キエフとザグレブがクロアチアの港湾を通じたウクライナ産穀物輸出で合意に達したと発表した。ウクライナ産穀物の新たなバルト海ルートは、リトアニア、ラトビア、エストニアの港で2500万トンの貨物を取り扱うことができる。しかし、このルートの運用開始には、ポーランド側で適切な行政施設の整備が必要となる。
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