• 合併後、 カマウ省は急速かつ持続的に成長、発展し続けるだろう（*）
  • カマウ：発展のための連帯 - 未来への着実な歩み
  • 包括的かつ持続可能な開発を目指し、加速することを決意

容易な課題ではありませんが、全体的な視点から見れば、この目標は完全に実現可能です。省が資源を集中させ、困難を断固として克服し、解決策を効果的に実行すれば、カマウ省は前向きで包括的な成果を達成できるでしょう。

成長のボトルネックの解消

グエン・チ・ティエン商工局長は、省合併後、完了したプロジェクトの状況と開発ポテンシャルに基づき、風力発電部門が重要な原動力の一つとなり、カマウ省がベトナムにおける再生可能エネルギー開発の主要拠点となることに貢献していると述べた。現在、同地域で稼働中の風力発電プロジェクトの総容量は649MWに達している。

カマウ省はバクリウ省と合併した後、ベトナムにおける再生可能エネルギー開発の中心地となり、地域諸国への風力発電の輸出を目指している。

具体的には、バクリウ地区（旧）では現在、8つの風力発電所が安定的に稼働しており、総発電容量は469.2MWに達しています。一方、カマウ地区（旧）では6つのプロジェクトが商業運転を開始し、総発電容量は225MWに達しています。さらに、省全体では現在、投資が承認されているプロジェクトが8件あり、そのうち3件のプロジェクトが建設中で、総発電容量は276MWとなっています。

しかし、ティエン氏によると、今年最初の6ヶ月間は、国の送電網に接続された風力発電の出力が依然として限られており、工場の収益に影響を与えているという。主な原因は、送電システムが実際の需要を満たしていないことだ。

たとえば、110kV ナムカン送電線は、敷地造成の問題により建設が遅れており、その地域の工場からの電力が期待どおりに有効に利用できていない。

グエン・チー・ティエン氏は、送電網のボトルネックが早期に解消され、電源が解放されれば、カマウが開発拠点となり、成長促進に貢献するだろうと期待している。

地域の「産業の中心地」とされるカマウガス・電力・肥料工業団地では、2つの火力発電所の今年の最初の6ヶ月間の発電量が、特に乾季において前年同期比で減少しました。同地域における総発電量はわずか33億3,800万kWhにとどまり、前年同期比で3.2%減少しました。

このような状況に直面し、省は積極的かつ抜本的な解決策を講じる必要があります。特に、 商工省と国家電力システム・市場運営会社（NSMO）に対し、2つのカマウ火力発電所からの電力供給を安定的に確保し、同時に投入ガスの供給を確保するよう勧告する必要があります。効率的な稼働能力を維持することは、工業生産指数の向上に貢献するだけでなく、省全体の経済成長にも大きく貢献するでしょう。

水産養殖 – 伝統的な成長の柱

省の経済成長に大きな影響を与えるもう一つの重要な産業は、水産物の輸出であり、特にエビは地元住民の大多数にとって生活、雇用、そして生計に密接に結びついた重要な産品です。カマウ（旧）は、エビの養殖と加工において国内トップの地位を占めており、世界市場の不安定さと予測不可能な変動にもかかわらず、水産物輸出において確固たる地位を築いています。

今年上半期、省内の水産物輸出額は5億5,180万米ドルに達し、前年同期比4.2%増となりました。また、カマウ肥料工場の窒素肥料製品も目覚ましい成果を上げ、輸出額は8,250万米ドルに達し、年間計画の約60%に相当し、同期間比20.8%増となりました。

7月8日から各国向けに発表される米国の新たな税率は、総輸出額の約7%を占めるに過ぎないものの、カマウ（旧）が60以上の国と地域で消費を拡大している中で、これは2番目に大きな市場です。米国の税率については、考慮すべき点が2つあります。通常よりも高い場合、販売価格が高くなり、それに応じて生エビの仕入れ価格も高くなります。同時に、水産物の「競合相手」に課される米国の税率によって、メリットとデメリットが生じ、現実に応じて適切に対処する必要があります。

インフラ - 開発空間を拡大するための手段

合併後、カマウ省の総面積は7,942.39平方キロメートル（34省市中21位）、人口は2,606,672人（34省市中20位）となります。面積の拡大、人口規模、そして経済規模は、経済・政治地図への影響力を高め、国の開発戦略における新省の地位を強化し、メコンデルタ地域の主要な成長拠点となるための基盤を築くことになります。

省党委員会副書記、省人民評議会議長（元バクリウ省人民委員会議長）のファム・ヴァン・チュー氏はかつて、合併前、バクリウ省（旧省）には鉄道、高速道路、空港、港の4つしかなかったと語った。しかし今、カマウ省と合併したことで、同省は高速道路、空港、港という3つの重要な要素、つまり発展への扉を開く「黄金の鍵」をすべて備えている。

カマウ-ダットムイ高速道路は、今年8月に緊急体制の下で着工され、2028年に完成する予定で、接続道路を開通し、海に向かい、海から豊かになります。

カマウ空港は現在、総投資額2兆4,000億ドン（約250億円）を投じて改修・拡張工事が進められています。これに伴い、カントー・カマウ高速道路も年末までに完成予定です。特に、8月にはダットムイまでの高速道路延伸プロジェクトが正式に着工します。このプロジェクトは全長約81km、4車線規模、設計速度100km/h、路面幅24.75m、総投資額約59兆ドン（約1兆5,000億円）を予定しています。このプロジェクトは緊急対策として実施されており、2028年の完成が見込まれています。

同時に、ダットムイとホンコアイ港を結ぶ海路への投資も推進されており、全長約17.55km、4車線規模、設計速度80km/h、総投資額は17兆VNDと見込まれています。同時に、南部ではホンコアイ島とホンサオ島の2つの島の間に、総面積約629ヘクタールのホンコアイ二用途港が建設される予定です。

両用型のホンコアイ港の形成により、カマウとその地域が海に進出するための出発点が生まれることになる。

さらに、ハティエン - ラックザー - バクリウ（旧）間の縦断高速道路が南部沿岸回廊と組み合わせて完全に計画されており、カインホイ、ソンドック、ガンハオ、カイドイヴァムなどの沿岸経済センターの潜在能力を最大限に高めることに貢献しています...

開発空間が拡大されると、計画と投資をより同期させる条件が整い、競争力が高まり、より良い投資が誘致され、地域の潜在的な開発上の優位性が活用・最大化されます。例えば、経済が主要な産業と分野を完全に融合し、総合的な経済成長が促進されます。

カマウの自然条件は地理的条件により依然として多くの困難に直面しているが、最高の政治的決意をもって、その際立った利点を生かし、インフラ投資に重点を置くことで、カマウがベトナムの最南端、地域の統合と発展における海に面した中心的な接続点、ベトナム南部の重要な発展の拠点となるための「発射台」を作り出すことになるだろう。

トラン・グエン

出典: https://baocamau.vn/be-phong-cho-ca-mau-phat-trien-a75083.html