土砂崩れ後、Ca Passトンネルはいつ開通しますか?

4月16日、フーカイン鉄道開発支部長のレー・クアン・ヴィン氏は、バイゾー鉄道トンネル内の土砂や岩石の崩落が続いているため、建設チームは修復計画を変更しなければならなかったと述べた。

カ峠を通るバイジョートンネル、上は国道1号線

解決策は、山腹から複数の穴を掘削し、トンネル天井にコンクリートを流し込むことでした。9つの穴を掘削し、その後コンクリートポンプで埋め戻す予定です。

ヴィン氏によれば、この選択肢はトンネル天井の堅牢性を確保するが、大量のコンクリートが必要となり、より多くの労力と時間がかかるため、トンネル開通時期はまだ確定できないが、早くても今週末になる可能性があるという。

作業員たちはトンネルの上から掘削し、コンクリートを注入している。

トンネル内では、別の建設チームが鉄骨でトンネルの天井を補強する作業を続けている。作業員によると、カ峠の道路が通行止めになって以来、土砂崩れの量は大幅に減少したという。

ヴィン氏によれば、建設部隊は現在、200人以上の作業員と多くの機械や技術設備を擁し、問題を解決してできるだけ早くトンネルを開通させるために時間との戦いを急いでいるという。

訓練の準備が進められている

ニャチャン鉄道運輸支局長のトラン・ベト・トゥン氏は、これまで同列車はトゥイホア駅（ フーイエン省）とジア駅（カインホア省）の間、またその逆の往復で1万人以上の乗客を輸送してきたと語った。

「乗り換えにより、総移動時間は約1時間長くなります。しかし、これは想定外の出来事なので、乗客も鉄道業界に同情しています」と董氏は述べた。

ホアフィン駅（カインホア省ニンホア町）では、貨物列車からの積み替え作業が緊急に行われている。

董氏によると、バイゾートンネルが開通するまで貨物船の運航は停止している。冷凍食品や生鮮食品は車やコンテナトラックで輸送され、輸送コストは鉄道業界が負担することになる。

コンテナは輸送のためにトラックに積み込まれます。

バイゾー鉄道トンネルは、1930年にフランスによって建設され、1936年に完成したもので、フーイエン省とカインホア省の間のカ峠を通過します。トンネルの長さは約900m、高さは5m、幅は4mで、トンネルの上部には国道1号線が通っています。

トンネルの土砂崩れで南北鉄道が麻痺

タンニエン通信の報道によると、4月12日12時45分、デオカを通るバイゾー鉄道トンネルで深刻な土砂崩れが発生し、南北を結ぶ鉄道路線が麻痺した。南方からの列車はザー駅（カインホア省バンニン郡）で、北方からの列車はトゥイホア駅（フーイエン省）で停車した。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/bao-gio-thong-ham-deo-ca-sau-su-co-sat-lo-185240416134741475.htm