数十年にわたる計画と建設を経て、チェナブアーチ橋がついに完成しました。チェナブ川から359メートルの高さを誇り、エッフェル塔より29メートルも高い橋です。全長1,315メートル、総工費1億6,000万ドルを超えるチェナブ橋は、カシミールとインド本土を結びたいというインドの願いを象徴するものです。
このプロジェクトは、インド領カシミールの主要都市を国営交通網に組み込むウダムプル・シュリーナガル・バラムーラ鉄道連結プロジェクトの重要な一部です。また、この起伏に富んだ山岳地帯がインドの主要都市圏と直結する鉄道網が敷かれるのは、歴史上初めてのことです。
チェナーブ橋の建設は、ヒマラヤ山脈での鉄道、トンネル、高速道路の建設とともに、カシミールをインドに統合するというモディ政権の戦略の一環であり、独立100周年となる2047年までにカシミールを先進国にするというビジョンへのコミットメントを示すものである。
交通や交通網の整備に大きなメリットがあるにもかかわらず、ヒマラヤ地域の多くのインフラ整備プロジェクトは環境保護論者からの批判に直面している。彼らは、大規模な建設工事は脆弱な地形を破壊し、地滑りを加速させ、気候変動によって深刻な被害をもたらす可能性があると警告している。
2023年、山岳地帯の交通拡大に向けた取り組みの重要な部分であるウッタラーカンド州のチャールダム高速道路プロジェクトで、建設中のトンネルが突然崩落し、作業員数十人が数日間、酸素も水もない状態で閉じ込められるという騒動が起きた。
昨年もミゾラム州で建設中の橋が崩落し、作業員数名が死亡しました。ビハール州では、ガンジス川にかかる橋が1年余りの間に2度も崩落し、建設工事の質に深刻な疑問が生じています。
出典: https://baophapluat.vn/an-do-khanh-thanh-cay-cau-duong-sat-cao-nhat-the-gioi-post551197.html
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