沿岸回廊道路建設に9兆1,870億ドン、国道91号線の改良にさらに3兆2,350億ドン
チャヴィン省の沿岸回廊道路建設に9兆1,870億ドンを投資。カントー市は国道91号線の7km区間を改良・拡張するプロジェクトにさらに3兆2,350億ドンを割り当てた。
これらは、先週の注目された投資ニュースのうちの 2 つです。
シンガポール企業がホーチミン市の3300万ドル規模のキノコ工場への投資を希望
ホーチミン市ハイテク農業団地の管理委員会は、クチ地区のハイテク農業団地におけるキノコ栽培プロジェクトに関してFinc Bio-Tech Pte.Ltd（シンガポール）と協力した結果に関する報告書をホーチミン市人民委員会に提出した。
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| ホーチミン市クチ地区のハイテク農業ゾーンの一角 |
2024年1月にホーチミン市ハイテク農業パークとフィンクバイオテクノロジー社の間で行われた協議において、同社はキノコ栽培への投資のため、10ヘクタールの土地を30年間賃借する必要があると表明しました。本プロジェクトの総投資額は3,300万米ドルで、第1期投資額は2,000万米ドル、第2期投資額は1,300万米ドルです。
このプロジェクトの目的は、ベトナム市場向けにGLOBAL GAP基準を満たす食用キノコ製品を提供することです。さらに、食用キノコ品種の保管センターと、食用キノコ品種の研究開発センターとしての機能も担っています。
投資家は、キノコ工場はHACCP品質管理システムに基づき、ハイテク農業生産基準を適用して運営されると述べた。承認されれば、投資家は投資証明書の発行日から12ヶ月以内に第1期の建設を完了する予定である。
ホーチミン市ハイテク農業パーク管理委員会側では、このプロジェクトはハイテク農業の基準に適合しており、自動化技術を適用してベトナム市場向けにGLOBAL GAP基準を満たす食用キノコ製品を提供すると言われている。
プロジェクトの実施にあたり、投資家に速やかに土地を引き渡すため、ホーチミン市人民委員会は2月7日、天然資源環境局に対し、グリーンアース株式会社、持続可能な農業コンサルティング・開発センター、ハイ農薬株式会社、レッドドラゴン生産・貿易・サービス株式会社を含む3社の土地使用権証明書を緊急に取り消し、2024年3月15日までに完了するよう指示した。
計画投資局は、規則に従って、ティエンフォン株式会社、チュオン・スアン・バイオロジー株式会社、およびベト・クオック・ティン生産貿易株式会社の3つの進捗の遅いプロジェクトの処理を監督する任務を負った。
ホーチミン市人民委員会はまた、投資家を募るための基礎として、間もなく土地資金を確保できるよう、計画投資局、天然資源・環境局、農業農村開発局、クチ区人民委員会、ハイテク農業区管理委員会に、クチ区フオックビンアンコミューンのハイテク農業区（23.3ヘクタール）拡張プロジェクトのための補償および用地整地作業の完了に重点を置くよう指示した。
ビエンホア空港プロジェクトへの投資実施のための窓口の割り当ての明確化
政府当局は、ビエンホア空港プロジェクトの投資実施に関する公式文書第774/VPCP-CNを運輸省と計画投資省に発行した。
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本文書は、チャン・ホン・ハ副首相の指示に基づき、運輸省に対し、PPP方式による投資に関する法律の規定に基づき、2022年11月23日付政府決議第154/NQ-CP号に基づき、ドンナイ省人民委員会を本プロジェクト実施の所轄官庁として明確に指定するよう要請するものである。これは、ドンナイ省人民委員会が投資手続きを速やかに実施し、2024年2月20日までに首相に報告すること、実施プロセスにおいてドンナイ省人民委員会と調整を行い、規定および割り当てられた任務の遵守を確保することを根拠としている。
計画投資省は、PPP方式による投資の国家管理機関としての役割において、法律の規定に従ってプロジェクトを実施する所轄官庁としてドンナイ省人民委員会を指定することについて意見を述べ、それを2024年1月20日までに政府官庁に提出して取りまとめ、首相に報告する任務を負う。
以前、2023年10月にドンナイ省人民委員会は首相に公式文書を送り、ビエンホア空港の投資プロジェクトを実施するための管轄政府機関としてこの地域を指定することを提案した。
運輸省は、2024年1月に政府官庁に送付した公式文書第464/VPCP-CNにおいて、PPP方式による投資に関する法律において、空港事業は投資および開発にPPP方式を適用できると規定されていると述べた（2021年3月29日付政府政令第35/2021/ND-CP号、第4条第1項a号、第2条第1項）。
ビエンホア空港のような新空港建設への投資の場合、投資方針を決定する権限は首相に帰属します（第12条第2項c）。プロジェクト実施の所管官庁については、PPP方式投資法において、省または省人民委員会が所管官庁となることが規定されています（第5条第1項）。プロジェクトが複数の所管官庁にまたがる場合、または所管官庁が変更される場合には、これらの機関は首相に報告し、いずれかの機関を所管官庁として決定しなければなりません（第5条第3項）。
したがって、PPP方式による新ビエンホア空港建設プロジェクトを実施する権限のある機関としてドンナイ省人民委員会を検討し任命する権限は首相に属する。
インフラ投資のための国家予算資本の困難さを背景に、運輸省は、PPP方式による新ビエンホア空港建設への投資資金動員計画を検討する所轄官庁としてドンナイ省人民委員会を任命する政策を支持している。
近い将来、ドンナイ省人民委員会は、適切な投資オプションを調査するための基礎として、ビエンホア空港の計画を策定し承認するために、ベトナム運輸省および民間航空局と緊密に調整するよう、機関および部署に指示することが推奨されます。
首相、ロンタイン空港の工事を3～6か月短縮するよう要請
2月13日（旧正月4日目）、ファム・ミン・チン首相はドンナイ省ロンタイン空港プロジェクトの建設現場で進捗状況を視察し、贈り物を贈呈し、作業にあたる関係者、作業員、労働者を激励した。
運輸省の全体報告によれば、5か月以上にわたる工事を経て、請負業者は工事遂行のために3,200人以上の労働者と約1,300台の機械設備を動員した。
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| ファム・ミン・チン首相（右）と労働者が、旧正月の4日目にロンタン空港でプロジェクトに取り組んでいる。写真：VGP/Nhat Bac |
春節期間中、約800名の技術者と作業員が建設現場に派遣され、休暇中も作業に従事しました。現在、ターミナル地下部分は完成し、滑走路とターミナルの建設は予定通りに進んでおり、入札パッケージの支出額は11兆3000億ドンを超えています。
用地取得に関しては、現在までに総面積4,882ヘクタール（5,000ヘクタール）が復旧され、98.7%に達しています。このうち、第一期用地の2,532ヘクタール（100%）が引き渡されました。移転準備に関しては、影響を受ける世帯数は合計5,647世帯で、そのうち4,246世帯の移転が承認され（うち4,112世帯が移転済み）、残りの320世帯は2024年初頭に承認される予定です。
ロンタン国際空港プロジェクトの建設現場で、ファム・ミン・チン首相は旧正月期間中、プロジェクトパッケージの建設に携わる幹部、労働者、従業員に励ましと新年の祝福を送った。
政府首脳は、敷地の整地と手続きが完了し、滑走路とターミナルが形作られるなど、項目の実施が進んでいることを認識し、高く評価した。
首相は、2022年と2023年が出発の年であり、2024年が加速の年、2025年が飛躍の年であり、2026年の最初の6か月でロンタイン空港を完成させ、使用を開始しなければならないと強調した。
現場の現在の建設進捗状況を踏まえ、首相は投資家に対し、遅延を補うために工期を3～6か月短縮し、進捗を再構築するよう要請した。同時に、南北解放・統一50周年を記念し、2025年4月30日まで模範となるキャンペーンを展開する。
進捗を3～6か月短縮するという目標を達成するために、首相は関係部署に対し、「仕事は話し合うだけで後戻りはしない」、「太陽に打ち勝ち、雨に打ち勝つ」という精神を引き続き推進し、3交代制で作業し、祝日や旧正月も作業し、定期的に点検と監督を行って進捗と品質を確保するよう要請した。
首相はドンナイ省人民委員会に対し、プロジェクト全体の敷地の整地を早急に完了し、投資家に引き渡して各要素プロジェクトを実施し、移住手続きやプロジェクト実施の過程で生じる問題を速やかに処理するよう要請した。
同日、首相はロクアン・ビンソン移住地（ロンタン地区）の住民を訪問し、新年の挨拶を行いました。そこで首相は、ロンタン空港建設計画のために土地を譲っていただいた住民の方々に感謝の意を表しました。
国民からのいくつかの提案を聞いた後、首相は、機関と地方自治体に、人々の雇用と生計の創出、特に職業訓練とキャリアの転換について検討して注意を払い、現在のプロジェクトとロンタイン空港プロジェクトが完成したら地元の労働者を優先的に活用するよう要請した。
ダクラクを通る国道29号線を改良・拡張するための情報源は見つかっていない。
運輸省は、ダクラク省を通る国道29号線の改良と拡張への投資に関する公式文書をダクラク省人民委員会に送った。
運輸省の2021年～2030年、2050年までの道路網計画によれば、国道29号線は全長293km、ダクラク省を通る区間は全長約174km（109キロ+800キロ～280キロ+650キロ）、規模はレベルIII～IV、車線は2～4車線、基本状況はレベルIV山岳地帯、路面幅は5.5m～16m、路面構造はアスファルトコンクリートおよびアスファルト舗装の砂利となっている。
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| ダクラクを通る国道29号線の一部。 |
これまで、この路線は、路面品質を維持し、円滑で安全な交通を確保するため、定期的に維持管理費から地元で維持・補修が行われてきました（2024年、ダクラク省を通る国道29号線には、定期補修に約7,097億ドン、定期補修に約36,995億ドンの予算が割り当てられ、ダクラク運輸局に実施が委託されています）。
ダクラク省を通る国道29号線、特にクロンナン町からブオンホー町までの区間（Km167+300～Km175+900）については、計画規模に応じて一貫性を確保し、特にダクラク省、そして中部高原各省全体の貨物・旅客輸送、国家安全保障、防衛の問題の解決に貢献するために投資する必要がある。
運輸省は、ダクラク省を通る国道29号線の改修・改良プロジェクトを検討・策定しました。しかし、運輸省の2021～2025年中期公共投資計画における予算配分が限られていることに加え、地方への再配分調整に加え、残りの資金は国会および政府の指導の下、重要かつ緊急性の高い推進プロジェクトに集中しているため、新規プロジェクト（国道29号線を含む）の実施とのバランスを取ることが困難となっています。
ダクラク省の交通インフラへの投資ニーズに関しては、運輸省の2021～2025年中期公共投資計画において、投資中のプロジェクト1件（バンメトート市東部を迂回するホーチミン道路の建設）の完了と新規プロジェクト（カインホア-バンメトート高速道路第1期）の開始に約11兆8,340億ドンが計上されている。
「運輸省は、勧告された投資ニーズに基づき、引き続き関係当局に報告し、リソースが確保でき次第、検討を求める提案を行っていきます。近い将来、運輸省はベトナム道路管理局に、交通に関わる人々と車両の安全を確保するための検査、保守、修理作業の強化を主導し、関係機関および地方自治体と調整する役割を委任する予定です」と運輸省長官は発表した。
以前、ダクラク省人民委員会は運輸省に文書を送り、同省のクロンナン町からブオンホー町までの国道29号線の改良と拡張に投資するため、中央予算から追加資本を提供するよう政府に注意を払い、提案するよう要請した。
本プロジェクトは、ダクラク省クロンナン郡、クロンブク郡、ブオンホー町に所在します。総投資額は5,519.5億ドンで、そのうち国道29号線の幹線区間（クロンナン町からブオンホー町まで）は約4,201.5億ドン、支線区間（クロンナン町からフーロック村まで）は約1,318億ドンです。プロジェクトの実施期間は2024年から2028年です。
チャビン省の沿岸回廊道路建設に9兆1870億ドンを投資
首相は、アジア開発銀行の融資を利用し、チャビン省人民委員会を監督機関として「チャビン省沿岸回廊の建設」プロジェクト提案を承認する決定第168/QD-TTg号に署名した。
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このプロジェクトは、チャビン省の海岸回廊道路をグレードIIIの平野道路規模で建設および完成させることに投資することを目的としており、全長約60.7kmで、クンハウ高架橋とコーチエン2橋を経由してベンチェ省の海岸道路に接続するとともに、ダインガイ橋を経由してソクチャン省に接続する2車線規模の道路です。
さらに、本プロジェクトは、パリ協定に基づき、気候変動に適応したグリーン経済へと経済構造を転換するために、プロジェクト管理能力、計画、プロジェクトルート沿いの経済回廊管理の向上にも貢献します。
プロジェクトの総投資額は9,186,996億ベトナムドン（3億8,890万米ドル相当）で、そのうちADB融資額は2,843億2,300万米ドル（6,716,567億ベトナムドン相当）、見返り資本は2,470,429億ベトナムドン（1,045億7,700万米ドル相当）である。
ADB融資については、中央予算が90%、チャビン省が10%を借り入れ、見返り資本はチャビン省が残りを負担し、100%は省予算から調達される。
首相は計画投資省に対し、報告書および提案の内容について首相に対して責任を負い、現行の法的規制の遵守を確保するとともに、首相が承認したプロジェクト提案をアジア開発銀行に通知するよう指示した。
チャヴィン省人民委員会は、計画投資省および関連機関からの意見を受け取り、ADBと連携して、規則に従って次のステップを実行するための基礎となるプロジェクト事前実行可能性調査報告書を作成する責任を負います。
チャヴィン省人民委員会は、法律および首相、検査機関に対して、プロジェクトの有効性、情報、報告データ、提案されたプロジェクト内容の正確性について責任を負い、プロジェクトを公開的かつ透明に実施し、損失と無駄を避け、現行の法的規制に従い、対外資金を十分かつ速やかに手配し、承認されたスケジュールに従ってプロジェクトを完了する責任を負います。
クアンナム省：チューライ港の拡張・改修プロジェクトに約1兆6000億ドンを投資
クアンナム省経済区・工業団地管理委員会は最近、チューライ港拡張・改修プロジェクトの実施を提案するための有効な書類をチューライ国際海港有限会社から受け取ったと発表した。
これを受けて、チュライ港拡張・改修プロジェクトは、タムヒエップ港区（ヌイタン区タムヒエップコミューン）において実施されます。チュライ港拡張・改修プロジェクトの規模は、50,000DWT級船舶が入港可能なタムヒエップ港区に属し、港湾建設に使用される土地面積は1.72haです。
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| クアンナム省チュライ港。 |
本プロジェクトの土地利用需要は、2023年7月3日付の省人民委員会決定第1354/QD-UBND号により承認されたヌイタン地区の2023年土地利用計画に登録された5.48ヘクタールのうち、約1.72ヘクタールです。現状は水面地であり、国が管理しており、誰も使用していません。
チューライ港拡張・改修プロジェクトは、総投資額が1兆5,890億ドンを超え、プロジェクト実施時期は2024年と2025年です。プロジェクトの運営期間は70年です。
2021年から2030年までの期間、2050年までのベトナムの港湾システム開発マスタープランを承認する決定書によると、チュオンハイ国際運輸物流会社（ティロジ）のチューライ港は、今後数年間にタイプ2の港（地方の一般港）からタイプ1の港（国の港、地域のハブ港）に計画されている国内15の港の1つであることが分かっています。
チュライ港を第1級港湾の規模と貨物量に見合ったものに開発するため、クアンナム省人民委員会は、2030年に向けたチュライ港の開発調査と計画の任務と見積の概要を承認した。
目標は、チューライ港湾システムを中部および中部高原地域の国内および国際輸送と貿易の中心地の1つに開発し、中部高原の東海、ラオス南部、カンボジア北東部、タイにつながる玄関口にすることです。
ダナン、工業団地をエコ工業団地に転換へ
ダナン市は、2030年までの市の産業汚染管理プログラムに関する決定を承認したばかりだ。
このプログラムは、2030年までにダナン市の産業における廃棄物の量と質の両面での排出を厳しく管理することを目的として発行された。
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| ダナン市は2025年までに工業団地をエコ工業団地モデルに転換する予定。 |
同時に、業界は環境汚染防止・改善活動に常に積極的に取り組み、産業活動による環境汚染の影響を最小限に抑えています。業界における環境管理基準の整備は、2021年から2030年にかけて実施される「ダナン環境都市建設プロジェクト」の成功に貢献しています。
具体的な目標としては、2023年から2025年にかけて、ダナン市は国家基準に沿って1つの工業団地をエコ工業団地モデルに転換します。
さらに、工業団地とクラスターの 100% が環境保護に関する一般規制と環境保護の技術インフラ要件に準拠しており、工業団地とクラスターの 100% に環境技術基準を満たす集中型廃水処理システムがあります。
2023年から2025年の間に、規定どおりに産業施設の100%がISO 14000環境マネジメントシステム認証の登録手続きを完了することを約束し、規定の基準と規制に従って、産業施設の100%が家庭固形廃棄物、生産固形廃棄物、有害廃棄物を収集、保管、処理します...
さらに、ダナン市は、操業地域における環境保護要件を満たしていない既存の産業施設の割合を30%に削減することを目指し、生産、事業、サービスの形態の転換、技術革新、その他の環境保護対策の実施に取り組んで、環境保護要件を確実に満たすように努めています。
新しく設立される工業施設はすべて、認可を受ける前に居住地域からの環境安全距離に関する規制に準拠していることを確認する必要があります...
ダナン市は、2026年から2030年にかけて、2023年から2025年に達成した内容の100％の維持を引き続き確保し、粉塵、排出物、廃水を排出する産業施設の100％が環境基準を満たすように処理され、国家基準に従ったエコ工業団地の基準の達成結果を維持するよう努めます。
現在、ダナン市には6つの工業団地があり、総面積は1,066ヘクタールを超えています。さらに、首相は2020年までのダナン市工業団地開発マスタープランの調整と補足を承認し、新たに3つの工業団地（ホアカム第2期、ホアニョン、ホアニン）が追加され、合計880ヘクタールの面積となります。
主要な交通インフラプロジェクトがクアンニン省に新たな勢いと回復力をもたらす
クアンニン省は2024年に、さらなる交通関連工事の運用を開始する予定です。これらの工事は、近代的で連携した交通インフラシステムの同期と構築に貢献する重要なものであり、社会経済発展の推進力となります。
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| ベンルン橋の遠近法。 |
ベンルン橋は、ダバック橋とバクダン橋に続き、クアンニン省とハイフォン市を結ぶ3番目の橋です。全長1,865.3メートル、幅21.5メートル、自動車専用車線4車線、混合車線2車線で、安全帯、中央分離帯、照明システム、交通安全設備などの補助インフラも整備され、総投資額は約2兆ドンです。
これは両地域が協力して地域間の連携を目的とした重要な交通プロジェクトであり、交通サービス能力の向上に貢献し、社会経済の発展を促進し、北部重点経済圏の交通ネットワークを徐々に完成させます。
投資家と請負業者は、2024年1月31日の調印式後、残りの項目を積極的に実施し、2024年4月30日までにプロジェクトを完了することを目指しています。
同時に、ベンルン橋接続道路は長さ2.2kmで、省予算からの総調整投資資本は約3,600億ドンで、ベンルン橋とともに2024年第2四半期に完成する予定です。
ハロン・ハイフォン高速道路とドンチュウ町を結ぶ河川沿いの道路（河川沿い道路）は、クアンニン省西部回廊開発戦略における重要なプロジェクトです。この河川沿いの道路は全長40.93kmで、クアンイエン町、ウオンビ市、ドンチュウ町を通過します。このルートには、プレストレストコンクリート製のツインブリッジ（双橋）と呼ばれる13の橋梁が建設されます。このプロジェクトの総投資額は6兆ドンを超え、2023年初頭から実施されます。
現在、橋梁・道路パッケージは積極的に建設工事に取り組んでおり、橋梁建設パッケージは予定より2～4ヶ月前倒しで完成させることを目標としています。2024年末までに主要プロジェクト項目が基本的に完了し、技術交通が開通し、2025年には正式に運用開始される予定です。
地域間交通接続プロジェクトに加え、バチェ県を経由してハロン・ランソンを結ぶ省道342号線の改良プロジェクトも2024年に完了する予定である。プロジェクトの長さは約21キロメートルで、省予算からの総投資額は約8,160億ドンである。現在、工事は65％以上の容積に達しており、そのうち路盤掘削と盛土は90％以上の容積に達している。請負業者は砕石層とアスファルト舗装の構築に重点を置いている。プロジェクトが稼働すれば、ハロン市、バチェ県、ランソン省の低地、活力地域、開発地域、高地間の交通接続が完成し、地域格差の縮小と人々の生活の向上に大きく貢献するだろう。
フクドン、ドンヴァン、カオバラン各町と国道18C号線を結ぶ道路の改修・改良プロジェクトは、工事の約90％を完了しました。2月13日（旧正月4日）、各部署が一斉に工事を開始しました。
国道18C号線に接続するフクドン・ドンヴァン・カオバラン村間道路プロジェクトは、フクドン、ホアンモ、ドンヴァンの3つの村を通り、全長43キロメートルを超えるという特殊性と独自性を有し、2つのルート（フクドン・ドンヴァンルートは全長28.82キロメートル、国道18C号線に接続するカオバランルートは全長14.45キロメートル）に分かれています。このプロジェクトは、交通インフラの整備と山岳地帯および国境地帯の人々の生活の質の向上に重要な意義を持っています。
投資家は、ヴァンドン・モンカイ高速道路とヴァンニン港を結ぶプロジェクトにも注力しています。このプロジェクトの総投資額は5,200億ドンを超えます。ヴァンドン・モンカイ高速道路とヴァンニン港を結ぶプロジェクトは全長9.5kmで、起点はニンズオン区のヴァンドン・モンカイ高速道路に接続するkm0+00、終点はヴァンニン村のkm9+500です。モンカイ市は、このプロジェクトを輸出入活動を支える同期した交通システムを構築するための原動力と鍵と位置付けています。
3人の投資家がホーチミン市とタイニン省を結ぶ国道の拡張を提案した。
建設投資公社194は、国道22号線の拡張への投資に参加することを提案する文書をホーチミン市人民委員会に提出した最新の投資家である。
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| 国道22号線はホーチミン市とタイニン省のモックバイ国境検問所を結ぶ。 |
ホーチミン市 - ビンズオン - ドンナイを通る国道1K区間、カインホア省を通る国道1A区間、カムラム - ヴィンハオの東部高速道路区間など、多数の大規模プロジェクトへの投資経験があります。
この投資家は、ホーチミン市人民委員会に対し、PPP形式、BOT契約に基づき、アンスオン交差点から環状3号線までの国道22号線の拡張投資に参加することを提案した。
これまで、Trung Nam Group、168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company、Dac Dao Construction Joint Stock Company、Dong Thuan Ha Company Limitedの2つの投資家が、国道22号線拡張プロジェクトへの参加を提案する文書をホーチミン市人民委員会に送付していた。
こうして、2024年1月末までに、国道22号線拡張プロジェクトは3社の投資家の注目を集めることになった。
ホーチミン市運輸局は、複数の企業から提案を受けた後、実現可能性調査報告書の作成プロセスにおいて、本プロジェクトに対する投資家の関心度調査を実施すると発表した。その後、2025年第3四半期に入札を通じて本プロジェクトを実施するための投資家を選定する予定である。
カントー市は国道91号線の7km区間の改良と拡張プロジェクトに3兆2350億ドンを追加割り当てた。
カントー市人民委員会のトラン・ヴィエット・チュオン委員長は、2021～2025年中期公共投資資本計画の詳細を中央予算から割り当てる決定第294/QD-UBND号に署名した。
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| プロジェクトは、Cach Mang Thang Tam通り、Hung Vuong通り、Tran Phu通り、Nguyen Trai通りの交差点であるKm0 + 00から始まります。 |
これを受けて、カントー市人民委員会は、運輸省が投資するカントー市の国道91号線（Km0-Km7区間）の改良・拡張プロジェクトに対し、中央予算から2021～2025年中期公共投資資本計画の追加予算3兆2,350億ドンを割り当てた。
カントー市の国道91号線（Km0-Km7区間）の改良・拡張プロジェクトは、カントー市人民評議会の2023年12月8日付決議第47/NQ-HDND号において投資が承認されました。
プロジェクトの全体的な目標は、交通インフラを完成し、カントーを近代的で文明的な都市に建設し、基本的に工業都市になることを目指すことです。同時に、カントーは地域内および国際輸送の重要な拠点となり、地域の交通ネットワークを徐々に完成させ、社会経済の発展、安全保障、防衛の目標に強力なサポートを提供し、メコンデルタの近隣地域の発展に貢献します。
具体的な目標は、カントー市を通る国道91号線を完成させ、効率性を向上させ、特にチャノック港、工業団地、カントー空港を近隣地域と結び、Km0 - Km7区間で頻繁に発生する交通渋滞と潜在的な交通事故を減らし、全ルートを接続して同時に完成させ、プロジェクトの有効性を促進することです。
投資尺度に関しては、プロジェクトの合計ルート長は約7.04 km（Binh Thuy Bridgeを含む）です。このプロジェクトは、km0 + 00から始まります。これは、cach mang thang tam -hung vuong -tran phu -nguyen trai Streetsの交差点です。エンドポイントは、現在稼働中のセクションKM7 -KM14と接続するKM7です。
これはグループAプロジェクトであり、中央および地方の予算から7,2400億VNDを超える合計投資が予想されています。
プロジェクトの実装場所ビン・トゥイ地区のニン・キエウ地区の都市。
プロジェクト実装期間2023-2027。
Ca Mau空港の計画の承認
運輸大臣は、2050年までのビジョンで、2021 - 2030年のCA MAU空港を計画するタスクを承認する決定No. 146/QD-BGTVTに署名したばかりです。
2030年までの各フェーズでのCa Mau空港の開発の計画スキームと2050年までのビジョンを研究することに加えて、割り当てられたユニットは、輸送ニーズを満たすための適切な投資ロードマップを提案する必要があります。計画を実装するための重要なソリューションを提案します。
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| 既存のCA MAU空港 - 写真：ACV。 |
計画タスクの主な内容には、以下が含まれます。 Ca Mau空港の過去および現在のデータの調査と収集。空港で実装されているプロジェクトの更新。空港を通る輸送需要を予測します。空港や民間航空エリア、その他の関連コンテンツなど、空港の容量と計画オプションの評価。さらに、2050年のビジョンを備えた2021年から2030年の期間のCa Mau空港を計画するタスクは、計画期間と技術インフラストラクチャの土地に関する基本指標とともに、空港の性質、役割、および規模を決定する必要があります。空港の開発目標に従って、環境保護要件とその他の要件を決定します。
決定No. 146によると、2050年までのビジョンを持つ2021〜2030年のCa Mau空港の計画期間は2024年です。
運輸省は、カマウ省人民委員会に対し、法律の規定に従ってカマウ空港を計画するためのコンサルタントの選定を組織し、選定結果に責任を持ち、選定されたコンサルタントが、2021年1月25日付の空港の管理および活用に関する政府法令第05/2021/ND-CP号第17条に規定されている専門能力要件を満たしていることを確認するよう指示した。
ベトナム民間航空局は、カマウ省人民委員会および関連機関・部署と緊密に連携し、企画立案、協賛品の開発および完成の指導のプロセスを担当し、企画文書である協賛品を受領する責任を負い、受領後に企画機関の任務を遂行し、規則に従って運輸省に提出して評価および承認を受ける責任を負います。
国立空港システムの開発に関するマスタープランNo. 648によると、2030年までの期間に、CA MAU空港は100万人の乗客/年の容量を持つレベル4C空港になります。 2050年までの期間、CA MAU空港は、年間300万人の乗客の容量を持つレベル4C空港になります。 CA MAU空港は現在、レベル4C空港であり、2レベルの乗客ターミナルが年間200,000人の乗客/年、1,500mx30mの滑走路があり、ATR72航空機または同等物の操作を保証しています。現在、Ca Mau空港はVascoによって運営されており、Ca Mau -Ho Chi Minh Cityとその逆で、ATR72航空機を使用して週4便/週の頻度で逆に運営されています。
Binh Phuocは、ハイテク農業のヨーロッパの投資家を引き付けます
ハイテクの開発に企業と投資家を結びつけ、州の農業を持続可能な開発の目標に導くために、Binh Phuoncial People's Committee Tran Tue Hienの議長は、2024のEurocham-binh Phuoc High-Tech農業ビジネス接続forumを組織する計画を発行しました。
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| Binh Phuoc Provincial People's Committeeの議長Tran Tue Hien、Vida Vu Manh Hungの副会長、およびフォーラムを組織するために会議のBinh Phuoc部門と支部の代表者。 |
したがって、Eurocham -Binh Phuocハイテク農業ビジネス接続フォーラム2024は、3月12日の午後、Binh Phuoc Protical School（Dong Xoai City）で開催される予定です。
ホストユニットのビン・プオック州の人民委員会に加えて、フォーラムは農業と農村開発省、ベトナムの欧州商工会議所（ユーロチャム）、ベトナム・デジタル農業協会（VIDA）によって共同議長を務め、ハング・ヌン・グループ、デ・ヘウス・グループ（notherlands）、およびde nhonグループ（notherlands）、およびde nhonグループが共同で実施しています。
農業農村開発省の指導者を含む、約280〜320の代表者がいることが期待されています。 Binh Phuoc Provincial People's Committee and Departments、Branchs;ベトナム商業産業連盟（VCCI）、ヨーロッパ諸国の領事および商業カウンセラー。 Eurocham Enterprises、大企業、Binh Phuoc Enterprises。
Binh Phuoc Provincial People's Committeeの議長であるTran Tue Hien氏によると、これはBinh Phuocで開催された農業部門で最大の国際投資接続フォーラムです。これは、地域がビン・プオック州の潜在的、強み、メカニズム、優先政策を導入し、促進する機会でもあります。国内および外国の投資家が主要なプロジェクト、特に経済ゾーン、農業プロジェクト、特にハイテク農業のプロジェクトにアクセスするのを支援します。
「このフォーラムは、Binh Phuocが、ハイテク農業の分野に投資する名声と財政的および技術的可能性を持つ国内および外国の企業や投資家を招待する機会でもあります。ビジネスコミュニティと情報を交換し、ビジネスを結びつけて、地域への投資を促進します。」
特に、このフォーラムでは、Binh Phuoc州の人民委員会、Eurocham、Associations and Agricultural Corporationsによると、このフォーラムによると、ハイテク農業の分野における投資プロジェクトの協力と開発に関する一連の覚書に署名しました。
De Heus AsiaのゼネラルディレクターであるEurochamの会長であるGabor Fluit氏は、フォーラムを組織する目的について共有しています。 Binh Phuoc州のハイテク農業生態系」。
Hung Nhon Groupの取締役会会長であるVidaの副会長であるVu Manh Hung氏によると、Eurochamビジネスの投資動向と協力に関する評価とコメントとコメントに加えて、ハイテク農業の開発にビジネスと投資家を結びつけることを目的としています。特に。
特に、フォーラムの傍観者には、Eurocham -Binh Phuoc High -Tech Business Connection Forum 2024に対応する活動があります。典型的なローカル製品を紹介する展示アクティビティ...
Phu Yenは、15の貿易、サービス、観光プロジェクトへの投資を求めています
州の計画によれば、2021年から2030年までの期間に、地元の開発に焦点を当てた観光地には、ガン・ダ・ディアの観光地が含まれます。 Xuan Dai Bay国立観光地。 Tu Nham Beach Resort; Bai Mon -Mui Dien風光明媚なエリア。 Vung Ro Historical Relic Area -Hon Nua Eco -Tourism; oローンラグーンエコツーリズムエリア。 Nhat Tu Son Island Eco-Tourismエリア。ホンイェンコンプレックス - プーチュオンビーチシーニックエリア。 Da Bia Mountain Eco-Tourismエリア。 Nhan Mountain Cultural Park; Xu Nauの味が強い料理エリア。
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| 観光客はバイ・モン - ムイ・ディエン国立風光明媚なサイトを訪れます。出典： Phuyentourism。 |
Phu Yen州はまた、リゾート、エンターテイメント、レクリエーション、スポーツなどの包括的なサービスの機能分野の開発への投資を引き付けることを優先しています。特に、Phu Yenは、州内のいくつかの有利な場所で約3〜4のゴルフコースを引き付ける予定です。
Phu Yen州計画および投資局は、この地域が貿易、サービス、観光の分野における15のプロジェクトへの投資を求めていることを通知しました。
これらのプロジェクトには、ドンホアタウンのホアXuan Nam CommuneにあるHung Ro Bay - Hon Nua High-End Resortプロジェクトが含まれ、250ヘクタールの面積をカバーし、総投資は約20,000億VNDです。このプロジェクトの目的は、国内外の観光客にサービスを提供するユニークでハイエンドの近代的な観光施設を形成することです。
特に、ゴルフコースを結成することを目的とした3つのプロジェクトには、Hoa Hai CommuneにあるHoa Hai Highend Eco-Tourism and Resort Complex Projectが含まれます。 Xuan Thinh CommuneのTu Nham High-End Service Tourism Area Project、Song Cau Town（300ヘクタール、3,000億VND）; Da Ban-My Lam Lakeハイエンドエコツーリズムおよびリゾートコンプレックスプロジェクト、Tay Hoa地区のHoa Thinh Commune（350ヘクタール、1,200億VND）。
その他のプロジェクトには、CU CommuneでのWestern O Loan Lagoon Tourism and Resort Project、Tuy an District（100ヘクタール、1,500億VND）が含まれます。 HOA HIEP BAC WARD、DONG HOA TOWN（32.8ヘクタール、8,000億VND）の貿易とリゾートサービスを組み合わせたテーマパークプロジェクト。息子ホア地区のヴァンホアプラトー観光、文化、リゾート、ヘルスケアコンプレックスプロジェクトと、地区（65ヘクタール、7,000億VND）。
プーイェンの将来の都市システムを特定する
2050年の2050年のビジョンを備えた2021年から2030年までのPhu Yen州計画では、首相によって承認されたばかりの都市開発の目標は、2030年までに沿岸都市部のチェーンを持つことであり、基本的には発展し、ダイナミックで多様な経済が発達し、国の高さの田舎で発展した省の発展途上地域で開発されています。
州内の都市システムを合理的に開発および配布し、地域間のバランスのとれた調和のとれた発展を生み出します。集中した都市部を開発し、土地利用効率を節約して改善し、緑の賢明な成長の方向に都市部を開発し、アイデンティティを備え、持続可能な開発を確保します...
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| プー・イェン州の中央都市部であるTuy Hoa City |
各都市部をセンターに建設します。これは、各地域、各地域、および州全体の経済的、社会的、科学的、技術開発、教育と訓練、革新と起業家精神のための機関車です。 2030年までの都市化率は約50％に達します。
都市システム計画計画に関して、Phu Yen州は、州の成長ポールであるTuy Hoa Cityが南に拡大するTuy Hoa Cityが拡大する沿岸都市チェーンの形成への投資を優先するために資源を動員します。
都市の宇宙ゾーニングに関しては、Phu Yenは3つの空間開発フォームに従って3つの地域に分割されます。
具体的には、東部開発地域（沿岸）には、Tuy Hoa City（南に拡大する予定）、Song Cau City（予想）、Tuy An Town（予想）が含まれます。これは行政センターであり、州全体の人口密度が集中しており、州全体の経済的、商業的、文化的、政治的中心地です。
Tay Hoa地区やPhu Hoa地区を含む、半雑誌開発スペース（BA River Corridor）。ドンXuan地区、息子ホア地区、ソングヒン地区を含む西部開発スペース（山岳地帯）。
都市システムのモデル、構造、方向性に関して、Phu Yen州の都市システムは、3つの主要な開発ポールに分割されています。沿岸の都市開発ポール：南（沿岸都市部、地方センター）、ソンカウの町に拡大するTuy Hoa Cityを含む、Tuy An Urban Area、Ban Phong Area（Khanh Hoa州）と組み合わせて発展しています。
山岳地帯の都市開発ポールには、ラハイタウン、Xuan Lanh Town、Xuan Phuoc Town（Dong Xuan District）が含まれます。 Cung Son Town-サブリージョンの中央都市部、息子のロングタウン - ヴァンホア高原の生態学的都市部、トラケ、息子ホイタウン（息子ホア地区）。タンラップタウン、ハイリエンタウン（ソングヒン地区）;セントラルハイランドとのつながりの開発（Gia Lai、Dak Lak）。
半雑誌の都市開発ポールには、プーホアタウン、フォンニエンタウン、ホアトリタウン（プーホー地区）が含まれます。プー・トゥー・タウン、息子タン・ドンタウン、ホア・マイ・ドンタウン（テイホア地区）。
また、この計画では、州の首都と都市、町、町の都市、町の都市開発計画を次のように特定しています。
2021年から2030年にかけて、Phu Yenは既存の都市部をアップグレードし、2021年から2025年までおよび2030年までの州の都市開発プログラムに従って新しい都市部を形成します。 2021 - 2030年の全国都市分類計画が承認されました。
具体的には、2025年までに、Phu Yen州には、1型II都市部（Tuy Hoa City）を含む12の都市部があります。 1型III都市部（Song Cau Town）; 1タイプIV都市部（ドンホアタウン）; 9タイプV都市部を含むV都市部：Cung Son都市部（Son Hoa地区）、La Hai都市部（Dong Xuan地区）、Hai Rieng Urban Area（Song Hinh District）、Phu Hoa都市地区（Phu Hoa地区）、Phu Thu都市圏（Tay Hoa地区）、Chi Thanh（Tuy and fy new new new new newの都市部（Tuy commant） -Song Hinh District）;息子タン・ドン（テイホア地区）; Xuan Phuoc（Dong Xuan地区）。
2030年までに、Phu Yen州には、1型Iの都市部を含む18の都市部があります（Tuy Hoa Cityが南に拡大）。 1型II都市部（Song Cau City）; 1型III都市部（ドンホアタウン）; 6タイプIV都市部（Cung Son都市部 - 息子Hoa地区、ラハイ都市部 - ドンXuan地区、ハイリエン地区 - ソングヒン地区、プーホア都市部 - プーホー都市地区 - テイホア地区、町（予想）。
既存の都市部（2025年までに設立）を含む9タイプVの都市部：タンラップ（ソングヒン地区）。息子タン・ドン（テイホア地区）; Xuan Phuoc（Dong Xuan地区）。新しい都市部の形成：Xuan Lanh（Dong Xuan地区）; Tra ke-息子ホイ（息子ホア地区）; Hoa Tri、Phong Nien（Phu Hoa District）、Hoa My Dong（Tay Hoa District）、Son Long（Son Hoa District）。
Quang Triは、2024年3月に高速道路再定住プロジェクトを完了することを目指しています
Quang Triは、2024年3月にCam Lo -Ninh Expresswayプロジェクトで世帯を移転するために、9つの再定住エリアの建設を完了するよう努めています。
現在、再定住エリアのゆっくりとした完成は、プロジェクトエリア内の世帯の移転が実行されていない主な理由の1つであり、Cam Lo -Van Ninh Expresswayプロジェクトの清算された土地の引き渡しにつながり、Quang Triが期待を満たさないことを導きます。
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| Quang TrivinceのVinh Linh地区に再定住エリアの建設 |
Quang TrivinceのVan Ninh -Cam Lo Expresswayの土地通知委員会によると、Quang Triを介してVan Ninh -Cam Lo Expresswayプロジェクトを実施するために、州全体には、約37.24ヘクタールの総計画されたエリアがある9つの再定住エリアに再定住しなければならない約351世帯があります。
第三国定住プロジェクトの進捗状況に関して、ヴィン・リン地区では、ヴィン・ケ・コミューン（3.35haの面積、28世帯）の再定住エリアが現在、プロットのレベリングとマーキング（28/28プロット）を完了しました。排水システムの建設は30％に達し、給水塔は建設中です。交通システムの建設は40％に達しました。この第三国定住エリアには、2024年3月11日までに基本的にすべてのインフラストラクチャが完了することが予想されます。
Vinh Ha Commune（3.14haの面積、40世帯）の第三国定住エリアでは、プロットのレベリングとマーキング（40/40プロット）が完了しました。排水システムは90％で完了しました。トラフィックシステムは60％で完了しました。現在、第三国定住エリアは、給水システムに接続する手順を実装しています。第三国定住エリアは、基本的に2024年3月11日までにすべてのインフラストラクチャを完了すると予想されます。
ベンクアンタウンの第三国定住エリア（1.52haの面積、20世帯）により、地面のレベリングとプロットマーキングが完了しました（20/20プロット）。排水システムは90％に達しました。トラフィックシステムは50％に達しました...この第三国定住エリアは、基本的に2024年2月25日までにすべてのインフラストラクチャを完了すると予想されます。
Gio Linh地区では、これまで、Hai Thai Commune（3.04haの面積、29世帯）の再定住エリアが地面の平準化を完了し、プロット（29/29プロット）をマークしました。作業量は95％を超えており、国内の給水と完成の項目のみが残っています。
Gio an Commune（6.2haの面積、72世帯）の第三国定住エリアでは、地面を平準化してプロット（72/72プロット）をマークする作業が完了しました。交通道路、排水、電気、給水の建設は、ワークロードの約45％に達しました。第三国定住エリアは、基本的に2024年3月11日までにすべてのインフラストラクチャを完了すると予想されます。
Linh Truong Communeの第三国定住エリア（3.38ha、31世帯）では、プロットの土地の平準化とマーキング（28/31プロット）が完了しました。交通道路と排水システムの建設は、ワークロードの約35％に達しました。 Linh Truongの再定住エリアは、基本的に2024年3月15日までにすべてのインフラストラクチャを完了することが期待されています。
Cam Lo Districtには、3つの再定住エリアが実装されています。これまで、Cam Tuyen Communeの第三国定住エリア（エリア2.53ha、15世帯）は、プロットのレベリングとマーキング（15/15プロット）を完了しました。交通道路の建設、橋、排水カルバート、運河の修復、および構造物の建設は、ワークロードの約50％に達しました。第三国定住エリアは、基本的に2024年3月15日までにすべてのインフラストラクチャを完了すると予想されます。
Cam Thuy Commune（3.16ha、20世帯の面積）の第三国定住エリアの場合、地面を平準化し、プロット（20/20プロット）をマークする作業。交通道路の建設、排水、運河の修復、構造物は、作業量の約40％に達しました。第三国定住エリアのインフラストラクチャ全体が基本的に2024年3月15日までに完了することが予想されます。
Cam Hieu Commune（10.92HAの面積、96世帯）の第三国定住エリアで、これまで、地面を平準化し、プロットをマークする（56/96プロット）。交通道路、排水、コンポーネントの建設は、ワークロードの約40％に達しました。この第三国定住エリアは、基本的に2024年3月15日までにすべてのインフラストラクチャを完了すると予想されます。
ヴァンニン - カン・トリ州のヴァン・ニン - カム・ロー・エクスプレスウェイの土地取得とクリアランスのための運営委員会によると、これまで、州の地域は土地取得とクリアランスの補償と支払いを完了し、28.28/32.53 kmのお金を支援し、86.94％に達しました。そのうち、Cam Lo地区は6.32/6.58 kmを完了しました - 96％に達しました。 Gio Linh地区は9.36/11.7 kmを完了しました - 80.0％に達しました。 Vinh Linh地区は12.6/14.25 kmを完了しました - 88.4％に達しました。
Quang Tri州の地域では、24.69/32.53 km以上の清掃された土地をHCM Highway Project Management Board（Project Investor）に手渡しました - 75.90％に達しました。そのうち、Cam Lo Districtは5.94/6.58 kmを超えて90.3％に達しました。 Gio Linh地区は8.6/11.7 kmを渡し、73.5％に達しました。 Vinh Linh地区は10.15/14.25 kmを超え、71.2％に達しました。
Chu Lai空港は、国際的な航空産業およびサービスセンターになります。
首相が承認した2050年までのビジョンを伴う2021年～2030年のクアンナム省計画によれば、チューライ国際空港は4F空港規模の建設に投資される。
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| Chu Lai国際空港は、国際航空産業およびサービスセンターになるために計画されています。 |
チューライ国際空港は、旅客および貨物の輸送、航空物流、飛行訓練およびコーチングセンターを備えた国際航空産業およびサービスセンターになります。
同時に、この空港は航空機の修理や整備、航空部品の製造の中心地となり、免税区やハイテク工業区とつながり、ハイテク、高付加価値製品を空路で製造、加工、輸出する拠点となります。
2021年から2030年までの国家空港システム開発マスタープランによれば、2050年までのビジョンではチューライ空港は国際空港となる予定だ。
輸送ネットワークの開発計画に関して、Quang Nam州計画は、国の計画指向に沿って、近代的な方向に道路、鉄道、内陸の水路、海路、気道を含む5種類の輸送を備えた州の戦略的輸送インフラシステムを同期的に開発することを決定します。
沿岸経済回廊、東西経済回廊、国全体との同期接続、および国際的なつながりに沿った地域内および地域間のつながりを確保します。 Quang Nam Airport、Seaport、Nam Giang International Border Gateの交通ハブに焦点を当てます。東 - 西をつなぐ国道の計画に従ってアップグレードして拡張し、北の接続軸を南に接続し、軸をchulaiのオープン経済地帯の機能領域に接続します。
同時に、地域を平野から山につなぐ重要な輸送ネットワークを形成し、チュライのオープン経済地帯とナムギアン国際国境ゲート経済圏と中央高地地域と東西国際廊下に沿った国との間をスムーズに接続します。
また、この計画では、経済回廊、経済地帯、都市部を結ぶ州道路システムのアップグレードと拡大も特定しています。地方の道路にアップグレードするための地域間の接続性を備えた地区道路の開発。 Truong GiangとCo Co Riversを渡って、近代的な技術を備えた橋を架け、沿岸の都市景観と観光開発を促進するのに適したユニークな建築。
鉄道に関しては、国立鉄道計画、既存の南北鉄道線、北南高速鉄道線、ダナンコセントラルハイランド鉄道線に従って、州を通過する鉄道線と併せて鉄道駅システムが開発されます。
チュライ国際空港からのラインやホイアン市からのラインを含む、ダナン市の都市鉄道ネットワークに接続する2つの都市鉄道線への投資に関する研究。
海港に関しては、Tam Hiep、Tam Hoa、Tam Giang Wharfエリアへの接続に新しいCua Loルートが投資されます...免税ゾーン、産業公園、空港、鉄道駅に接続された最大50,000 DWTの容量を持つ船の受信を保証します。マルチモーダルロジスティクスセンターの形成。
Quang Nam Seaportへの建物 - 中央 - 中央高地地域のコンテナロジスティクスサービスセンター、東部の重要な貨物ハブ - 西部国際廊下。
計画はまた、Co、Truong Giang、Thu Bon Riversのdrのdringに徐々に投資し、南北の東西の航空機、Quang Ngai地域と観光地の島とつながる東西方向の内陸の水路輸送を利用します。
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