ゲアン -ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の山やダムを越える高架道路（スアンズオン1、2号線、タンヴー1、2号線、O O号線を含む）の工事が緊急に完了しており、4月30日に開通する予定である。
ディエンチャウ・バイヴォット高速道路は、総投資額11兆1500億ドン超で2021年5月に着工しました。起点はゲアン省ディエンチャウ郡ディエンカット村にあり、ギソン・ディエンチャウ高速道路に接続しています。終点はハティン省ドゥックトー郡タンビンティン村のバイヴォット・ハムギ高速道路交差点です。ゲアン省区間は44.4km、ハティン省区間は4.9kmです。
ルート全体には、北から南まで、山やダムを越える5つの高架橋があり、 ゲアン省のディエンチャウ郡とギロック郡を通り、スアンズオン1、2号線、タンヴー1、2号線、O O号線が含まれます。橋を建設するために、請負業者は場所によっては丘の斜面全体を平らにし、ダムの下に高さ数十メートルの柱を立てなければなりませんでした。
設計によると、これらの橋は幅17.5メートル、4車線で、中央に中央分離帯が設置される。総工費は約1兆ドン（約1兆円）である。
写真は、現在と2023年10月に橋脚が打設されたときの、ギロック県ギドンコミューンのタンヴー2橋です。このプロジェクトは、全長1,280メートル、32のスーパーT桁スパンを備え、このルートで最長のオフロード高架橋となります。
スアン・ズオン1橋は、ディエンチャウ県ディエンフーコミューンにある2つの小さな山を回り込むように22のスーパーT桁スパンを持つ、長さ880メートルの橋です。
ホアヒエップ社の社長であるタイ・バ・ルック技師は、この地域は主に谷であるため、実現可能な解決策は山を越える高架橋とダムの建設だと述べた。道路を建設する場合、土地を埋め立てる資材が非常に多く、周囲の景観にも影響を与えるため、多くの困難に直面するだろう。
南北高速道路で最も複雑な地質構造を持つタンヴートンネルに接続するスアンズオン2橋は、全長808m、19本の橋脚と2つの橋台、20径間のスーパーT桁で構成されています。最低橋脚高は8m、最高橋脚高は52mを超えます。これは、ディエンチャウ-バイヴォットルート全体で最も高い橋脚高を持つ陸橋です。
技師のリュック氏によると、スアンドゥオン2号はスアンドゥオンダムを横切るため地質が非常に軟弱で、当初の設計では短い杭打ち杭が採用されていたが、品質が保証されない懸念があったという。しかし、部隊は設計を調整し、杭打ち杭をより深く掘削することで、マイナス40mの深さを確保し、この制限を克服した。
4月11日、ホアヒエップ社は機械と作業員を動員し、タンヴートンネルの北ゲートであるスアンズオン2橋の橋面にアスファルトコンクリートを敷設した。
同日、請負業者は残りの4つの橋の工事を同時に開始しました。5つの高架橋は4月18日に完成し、約2週間後の開通式に間に合う予定です。
タンブー2橋はタンブー1を結び、31本の柱で構成され、最も高い柱の高さは約50メートルで、2022年初頭に建設が開始されました。当初は、悪天候、降り続く雨、土地を整地するために松の木を伐採する人々を支援した請負業者により、開始はルート上の他のプロジェクトよりも遅れました。
タンブー2橋は険しい山岳地帯に位置しており、建設工事の過程で原材料と燃料費が高騰し、施工業者に多くの困難をもたらしました。当初の計画では、タンブー2橋の建設は橋の中央から両端まで、各方向に1門ずつガントリーを架設することになっていました。
工期短縮のため、技術者は施工方法を変更し、高い丘の頂上に桁打ち場を設け、そこから水平の先鋒と組み合わせ、両方向に垂直に桁を打設しました。これにより、ピーク時には1ヶ月で5スパン、平均では3スパンの打設が可能になりました。
ディエンチャウ・バイヴォット高速道路には、5つの山岳高架橋とダム高架橋に加え、26の橋（ルート沿い18、横断8）があり、その多くがすでに運用を開始しています。写真は、4月上旬にフングエン県フンタイ村を通るルート沿いで作業員が高架橋を建設している様子です。
3月16日には、ゲアン省とハティン省を結ぶラム川とラザン川に架かる全長約4.1キロのフンドゥック橋が完成し、5月上旬にも完成する予定となっている。同橋は南北高速道路全体では最長の河川横断橋である。
5 つの高架橋はディエンチャウ - バイヴォット高速道路のハイライトであり、車両は山、森林、湖、ダムを通過します。
請負業者は、タンヴートンネルの南側に写真撮影やコーヒー販売のためのチェックインポイントを設置できれば、この地域が観光客を誘致するのに役立つだろうと述べた。
写真は夕方の〇〇湖にかかる〇〇橋です。ここは若者たちが記念写真を撮るためによく訪れる場所でもあります。
ディエンチャウ・バイヴォット高速道路の山岳横断高架橋とダム湖の国道5号線。グラフィック：ヒュー・グエン
運輸省によると、ディエンチャウ・バイヴォットプロジェクトは、4月30日までに、ディエンチャウ県ディエンカット村の国道7号線の交差点からゲアン省フングエン県フンタイ村の国道46B号線の交差点までの30km区間を開通させることを目指している。残りの19km区間は地盤が軟弱で、積み込みに時間を要するため、完成は後日となる。
フック・タン・フン投資株式会社（プロジェクト企業）の副社長、チュオン・ドゥック・リエン氏は、プロジェクト全体の入札パッケージが契約額の82%に達したと述べた。請負業者は最大限の機械を投入し、100以上の建設チームと約2,000人の労働者を動員して、スケジュール通りに工事を進めている。
リエン氏は、「4月30日には30kmが開通する予定で、現在、出力は90%を超えています。天候が良好であれば、計画は確実に達成されるでしょう」と述べた。
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