Pelanggan semakin mempercayai bensin E10 karena manfaatnya bagi lingkungan

Beralih ke bensin E10 akan memberikan dampak yang lebih baik terhadap lingkungan daripada bensin mineral biasa.

Setelah lebih dari setengah bulan uji coba penjualan biofuel E10 di Kota Ho Chi Minh, Hanoi , dan Hai Phong, catatan dari banyak toko menunjukkan bahwa konsumsi biofuel ini secara bertahap meningkat, terutama di kalangan pengemudi kendaraan dinas.

Konsumsi meningkat secara bertahap.

Pada tanggal 15 Agustus, di SPBU Petrolimex No. 2, Distrik An Khanh (HCMC), Bapak Nguyen Huy Hau, manajer toko, mengatakan bahwa pada hari-hari pertama pembukaan, produksi hanya sekitar 3 m³/hari, sekarang meningkat menjadi 5 m³/hari, dan di akhir pekan bahkan bisa mencapai 6 m³/hari. "Pelanggan merespons cukup positif, berkomentar bahwa mobil melaju "lebih kencang" berkat bensin E10 yang dicampur dengan RON 95, sementara E5 sebelumnya dicampur dengan RON 92, sehingga performa mesin tidak sepenuhnya optimal," ujar Bapak Hau.

Orang-orang mengisi bensin E10 di Hanoi.

Di toko nomor 3 di distrik Ben Thanh (HCMC), Tn. Pham Anh Tuan, manajer toko, mengatakan bahwa jumlah E10 yang terjual sejak penjualan percontohan telah sekitar 15 m³, setara dengan waktu penjualan bensin E5.

Masyarakat sudah terbiasa menggunakan bensin E5, sehingga beralih ke E10 tidak menemui banyak kendala. Namun, konsumsinya belum mencapai titik impas. Menurut Bapak Tuan, perlu ada dukungan media agar masyarakat memahami manfaat perlindungan lingkungan dan performa bensin jenis ini.

" Dunia telah menggunakan bensin E20, jadi tidak ada alasan mengapa bensin E10 tidak populer di Vietnam. Namun, harga bensin E10 saat ini hanya beberapa ratus VND/liter lebih murah daripada bensin biasa, sehingga kurang menarik bagi masyarakat. Kita membutuhkan kebijakan harga yang lebih baik untuk mendorong penggunaannya," ungkap Bapak Tuan.

Menurut Petrolimex Saigon, di 36 gerainya di Kota Ho Chi Minh, rata-rata 40 m³ bensin E10 RON95-III terjual setiap hari, setara dengan lebih dari 1.100 liter per gerai. Pasokan dari Gudang Umum Nha Be terjamin.

Sementara itu, di Vietnam Utara, PetroVietnam Oil Corporation (PVOIL) melaporkan bahwa dari 1 hingga 13 Agustus, 4 gerai afiliasi di Hanoi menjual 112.867 liter bensin E10, mewakili 16% dari total penjualan bensin, dengan 10.194 liter terjual pada 13 Agustus saja. Di Hai Phong, 2 gerai percontohan menjual 32.657 liter bensin E10, yang juga mewakili 16% dari total konsumsi. Perwakilan PVOIL mengatakan bahwa permintaan bensin E10 sedang meningkat dan akan memperluas gerai percontohan di Da Nang dalam waktu dekat.

Di sisi konsumen, Bapak Duc Huy di Jalan Co Nhue (Hanoi) mengatakan ia mulai menggunakan bensin E10 sejak 1 Agustus. "Awalnya, saya khawatir akan memengaruhi mesin dan kecepatan, tetapi setelah beberapa kali isi ulang, mobil kembali berjalan normal," ujarnya.

Namun, beberapa pengguna masih khawatir tentang kualitas dan kesesuaian bensin E10 untuk kendaraan mereka, sehingga mereka belum menggunakannya. Bapak Le Nam, Distrik Dai Mo, Hanoi, mengatakan bahwa ia mengendarai kendaraan bermesin besar sehingga ia belum menggunakan biofuel ini.

Untuk membiarkan orang saling mengenal

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan saat ini sedang mengkaji peta jalan penerapan E10 secara nasional mulai 1 Januari 2026, dengan mempertimbangkan fase uji coba sebagai masa adaptasi masyarakat. Pakar ekonomi, Dr. Giang Chan Tay, Direktur Boi Ngoc Company Limited, berpendapat bahwa mendorong bisnis ritel untuk mengonsumsi bensin E10 sambil tetap membiarkan jenis bensin lain seperti RON 95 (E0) beredar secara paralel adalah tindakan yang tidak masuk akal. Sebab, meskipun masih ada pilihan, konsumen akan memilih jenis yang biasa mereka gunakan, terlepas dari faktor lingkungan.

Karena ingin masyarakat beralih ke E10, Bapak Giang Chan Tay mengusulkan agar hanya satu jenis bensin yang diedarkan, yaitu E10 (92-E10, 95-E10). Seluruh pasokan, mulai dari produksi hingga impor, harus dikonversi menjadi bensin standar E10.

"Ini akan membantu bisnis menghindari keharusan berinvestasi dalam infrastruktur tambahan, sementara konsumen tidak lagi merasa tertekan. Jika tidak diterapkan secara menyeluruh, risiko kegagalan seperti yang terjadi pada bensin E5 sebelumnya sangat tinggi," ujar Bapak Tay.

Dr. Tay juga mengusulkan perubahan nama dagang E10 menjadi bensin EC (E untuk etanol, C untuk karbon), untuk menghindari kekhawatiran lama terhadap E5. Selain itu, Negara dapat mempertimbangkan untuk mendukung bisnis ritel dengan biaya tambahan tetap sebesar 200-300 VND/liter untuk mengkompensasi kerugian akibat volatilitas etanol yang lebih signifikan dibandingkan bensin mineral.

Profesor Hoang Xuan Co, Kepala Departemen Sains Asosiasi Ekonomi Lingkungan Vietnam, berbagi prinsip bahwa beralih ke bensin E10 akan memberikan dampak yang lebih baik terhadap lingkungan daripada bensin mineral RON 95.

Namun, untuk mendapatkan kepercayaan pengguna, otoritas perlu menghubungkan topik penelitian dengan praktik publik yang jelas untuk membantu orang memahami parameter kualitas, perlindungan lingkungan, dll.

Beliau juga mengatakan bahwa transparansi biaya produksi produk ini sangat penting, mulai dari tahap bahan baku etanol hingga pencampurannya dengan bensin mineral. Dari sana, kita dapat membahas lebih lanjut tentang kebijakan subsidi, penggunaan instrumen pajak dan biaya untuk menciptakan harga preferensial bagi produk biofuel.

Sementara itu, Bapak Le Trung Hung, Wakil Direktur Jenderal PVOIL, mengatakan bahwa perusahaan telah melaporkan kepada Kementerian Perindustrian dan Perdagangan serta Pemerintah untuk memiliki rencana mengenai harga bensin E10 guna mengoptimalkan keselarasan kepentingan antara Negara, perusahaan, dan masyarakat.

Akan menghilangkan minyak mineral sepenuhnya

Berbicara kepada wartawan dari Surat Kabar Nguoi Lao Dong, Dr. Dao Duy Anh, Wakil Direktur Departemen Inovasi, Transformasi Hijau, dan Promosi Industri - Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, mengatakan bahwa sesuai rencana, mulai 1 Januari 2026, ketika bensin E10 mulai dijual di pasaran, tidak akan ada lagi bensin mineral biasa, termasuk bensin RON 95-V. Artinya, semua jenis bensin yang dijual untuk kendaraan adalah bensin E10.

Terkait mekanisme harga, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan akan mengusulkan kepada Kementerian Keuangan untuk dipertimbangkan dan diajukan kepada Pemerintah dan DPR untuk mengurangi pajak lingkungan hidup terhadap produk biofuel, dengan mempertimbangkan manfaat bahan bakar ini bagi lingkungan hidup dan pengurangan emisi gas rumah kaca.

Dalam waktu dekat, Bapak Dao Duy Anh berharap masyarakat merasa aman menggunakan biofuel karena kualitasnya sudah terverifikasi dan teruji sebelum dijual di pasaran.

Faktanya, bensin E5-RON92 telah diuji coba dan kemudian digunakan secara luas di seluruh negeri sejak 2014, tanpa keluhan konsumen tentang efek negatif pada performa atau umur mesin. Laporan belum mencatat kasus apa pun yang menunjukkan bahwa pencampuran etanol berdampak negatif pada mesin.

nld.com.vn

Sumber: https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html