Beralih ke bensin E10 mulai tahun 2026: Apakah kualitas bensin terjamin?

xưng E10 - Ảnh 1. — Konsumen khawatir biofuel dapat memengaruhi mesin kendaraan. Dalam foto: sebuah SPBU di Hanoi menjual biofuel - Foto: NGOC AN

Menurut Bapak Do Van Tuan - Ketua Asosiasi Biofuel Vietnam, perlu dipahami secara jelas hakikat biofuel sebagai sejenis bensin yang dicampur dengan proporsi tertentu biofuel seperti etanol (E100) dengan bensin mineral.

Misalnya, biofuel E10 adalah campuran 10% E100 dengan 90% bensin mineral tradisional, yang dapat berupa bensin RON92, RON95, atau RON97.

Biofuel harus memenuhi standar

Faktanya, kualitas biofuel telah "dijamin" oleh standar nasional Vietnam untuk bensin, bahan bakar diesel, dan biofuel yang dikeluarkan oleh Kementerian Sains dan Teknologi pada tahun 2023.

Di mana, bensin E5 dianggap sebagai campuran bensin tanpa timbal dan bahan bakar etanol, dengan kadar etanol 4 - 5% berdasarkan volume; sedangkan bensin E10 merupakan campuran bensin tanpa timbal dan bahan bakar etanol dengan kadar 9 - 10%.

Standar nasional Vietnam tentang biofuel juga secara jelas menetapkan spesifikasi teknis dasar dan metode pengujian yang sesuai untuk bensin E10, termasuk angka oktan (RON) - yaitu, bensin dasar yang digunakan untuk pencampuran adalah bensin mineral yang tidak boleh kurang dari bensin RON92, RON95 dan RON97.

Kandungan timbal memenuhi TCVN yang relevan, kandungan sulfur, benzena, hidrokarbon aromatik, olefin, etanol, logam harus memenuhi standar yang relevan...

"Semua produk biofuel E5 atau E10 harus memenuhi standar Vietnam dan standar yang setara agar dapat beredar di pasar. Faktanya, biofuel telah digunakan dan berhasil diterapkan di banyak negara seperti Amerika Utara, Amerika Selatan, Eropa, India, Timur Tengah, dan Filipina," tegas Bapak Tuan.

Sementara itu, Bapak Dang Thanh Tung, Kepala Departemen Manajemen Komoditas PVOIL Dinh Vu - unit yang melakukan pencampuran dan penyimpanan bensin untuk PVOIL, mengatakan bahwa pencampuran bahan bakar hayati E5 di masa lalu dan E10 sekarang sepenuhnya dilakukan secara otomatis di dalam tangki.

Sebelum diedarkan, produk akan diambil sampelnya secara bertahap dan diuji kualitasnya oleh Komite Nasional Standar dan Mutu (Kementerian Sains dan Teknologi). "Baru setelah produk memenuhi kriteria nilai oktan, kandungan timbal, dan kandungan lainnya... barulah produk tersebut akan diedarkan di pasar," tegas Bapak Tung.

Menurut Bapak Tung, perusahaan ini telah berinvestasi di ruang pengujian dan telah diakui memenuhi standar ISO/IEC 17025:2017, dengan fungsi pengujian yang setara dengan ruang pengujian negara. Investasi di ruang pengujian ini bertujuan untuk memastikan kualitas bensin dan oli saat dipasarkan secara berkala.

"Misalnya, dengan biofuel E10, sejak uji coba di Hanoi dan Hai Phong, PVOIL telah mengambil sampel setiap 5 hari dengan indikator seperti kadar etanol, kadar air, pemeriksaan penampilan, dan pelapisan untuk menentukan apakah bensin berlapis setelah pencampuran...", ujar Bapak Tung.

Perlu berkonsultasi dengan produsen

Dr. Pham Huu Tuyen, Pusat Penelitian Sumber Daya dan Kendaraan Bermotor Sendiri (Fakultas Teknik Mesin, Universitas Sains dan Teknologi Hanoi), menunjukkan melalui hasil penelitian bahwa ketika menggunakan biofuel E5 atau E10, fitur teknis kendaraan ditingkatkan hingga setara dengan bensin mineral tradisional.

Menurut Bapak Tuyen, bensin E5 dan E10 memiliki parameter yang sangat penting, yaitu RON - angka oktan. Oleh karena itu, saat menggunakan kendaraan, perlu memperhatikan rekomendasi pabrikan tentang penggunaan bensin RON95 atau RON97 agar sesuai dengan mesin kendaraan. Sebelumnya, hanya ada bensin E5 yang dicampur dengan RON92, dan RON92 tidak cocok untuk banyak model kendaraan yang membutuhkan RON95.

Oleh karena itu, penting untuk memilih indeks RON yang tepat untuk setiap jenis kendaraan. Penelitian menunjukkan bahwa ketika bioetanol dicampur dengan RON95, RON97, dan digunakan pada kendaraan, fitur teknis dan kemampuan akselerasinya setara dan tidak berbeda dengan bensin mineral. Sementara itu, komponen emisi seperti HC dan CO2 berkurang secara signifikan," ujar Bapak Tuyen.

Menurut Bapak Tuyen, komposisi biofuel akan mencakup banyak indikator berbeda, tergantung pada jenis bensin yang dicampur dengan E100. Misalnya, bensin E5RON92 adalah campuran etanol 5% dengan bensin mineral RON92; E10RON95-3 adalah campuran etanol 10% dengan bensin mineral RON95 level 3.

Demikian pula, etanol dapat dicampur dengan berbagai jenis bensin dengan standar emisi Euro yang berbeda. Oleh karena itu, pengguna kendaraan perlu memperhatikan rekomendasi produsen untuk memilih jenis bensin yang tepat bagi kendaraan yang mereka gunakan, dan memenuhi standar emisi.

Namun, beberapa ahli juga berpendapat bahwa kemampuan "penyerapan air" biofuel perlu diperhatikan, terutama pada kendaraan tua dan jarang digunakan. Terkait hal ini, Bapak Tuyen mengatakan bahwa terdapat banyak model mobil di pasaran, sehingga perlu berkonsultasi secara cermat dengan produsen untuk mengganti dan merawat model mobil tersebut dengan tepat sebelum beralih menggunakan biofuel.

"Setiap kendaraan memiliki petunjuk penggunaan bensin yang sesuai untuk setiap model kendaraan. Konsumen sebaiknya membaca informasi ini dengan saksama dan mengikuti rekomendasi produsen," saran Bapak Tuyen.

Dr. Dao Duy Anh, Wakil Direktur Departemen Inovasi - Transformasi Hijau dan Promosi Industri (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), juga mengonfirmasi bahwa survei di AS menunjukkan mobil mewah menggunakan bensin RON95, RON97 yang berarti indeks oktannya mencapai 95, 97 sedangkan etanol indeks oktannya 107 - 110 sehingga jika dicampur, semua mobil mewah akan beroperasi dengan baik.

"Oleh karena itu, ketika etanol dicampur dengan berbagai jenis bensin mineral, akan sepenuhnya memenuhi kebutuhan konsumsi pengguna kendaraan dan kompatibilitas untuk berbagai jenis kendaraan," tegas Bapak Duy Anh.

Harus mematuhi standar emisi sepeda motor.

Menurut Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam (VAMM), termasuk 5 produsen sepeda motor anggota - Honda, Yamaha, Piaggio, SYM, Suzuki - semua model kompatibel dan secara teknis tidak berubah saat menggunakan biofuel.

Sebagian besar model kompatibel dengan Suzuki, kecuali model seperti Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, UA 125, dan GD110. Oleh karena itu, VAMM mendukung perluasan penggunaan biofuel E10, tetapi produk tersebut harus memiliki kualitas yang memenuhi standar emisi kendaraan.

Mulai tahun 2017, sepeda motor roda dua yang baru diproduksi, dirakit, dan diimpor wajib memenuhi standar emisi level 3, dan mulai 1 Juli 2026, standar emisi level 4 wajib diterapkan. Oleh karena itu, VAMM mengusulkan pencampuran bensin E10 dengan standar yang sesuai dengan peta jalan standar emisi sepeda motor guna memastikan efisiensi operasional kendaraan.

Biofuel harus memenuhi standar

Perlu berkonsultasi dengan produsen

Harus mematuhi standar emisi sepeda motor.

Komentar (0)