Mobil listrik, hibrida, bensin E10 dan masalah para taipan di Vietnam

(Dan Tri) - Dalam gambaran transportasi hijau secara keseluruhan, kendaraan listrik sebenarnya hanyalah sebagian kecil. Dalam jangka pendek, banyak solusi untuk transportasi hijau juga sedang dipromosikan, khususnya penggunaan biofuel dan kendaraan hibrida.

Kendaraan listrik menjadi bagian penting dari industri otomotif dunia , dan Vietnam tidak terkecuali dalam tren ini.

Pada tahun 2024, pasar mobil Vietnam akan tumbuh pesat dalam penerapan kendaraan listrik dengan VinFast sebagai "lokomotifnya", diikuti oleh produsen mobil rakitan dan impor. Pada tahun 2025, gelombang ini akan didorong secara kuat oleh tekad untuk mengembangkan transportasi hijau dan mengurangi emisi.

Riset dari Mordor Intelligence memperkirakan bahwa ukuran pasar kendaraan listrik Vietnam diperkirakan mencapai US$3,12 miliar pada tahun 2025 dan diperkirakan mencapai US$7,41 miliar pada tahun 2030, dengan tingkat pertumbuhan tahunan gabungan (CAGR) sebesar 18,88% selama periode perkiraan (2019-2030).

Dalam jangka menengah, meningkatnya permintaan terhadap kendaraan yang hemat bahan bakar, berkinerja tinggi, dan rendah emisi, serta semakin ketatnya undang-undang dan peraturan tentang emisi kendaraan... diperkirakan akan mendorong pertumbuhan pasar ini.

Potensi pasar kendaraan listrik Vietnam (Foto: Mordor Intelligence Report).

September ini, Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh akan mengajukan kepada Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh sebuah proyek untuk mengonversi 400.000 sepeda motor bertenaga bensin menjadi sepeda motor listrik. Proyek ini mengusulkan pembentukan zona rendah emisi di wilayah pusat kota mulai tahun 2026 untuk membatasi sepeda motor dinas yang tidak memenuhi standar Euro 2 dan mobil komersial yang tidak memenuhi standar Euro 4.

Tujuan konversi adalah untuk mengurangi emisi dan memperbaiki polusi lingkungan, terutama di kota-kota besar.

Untuk memfasilitasi konversi pengemudi, Kota Ho Chi Minh telah mengusulkan agar Pemerintah Pusat membebaskan biaya pendaftaran dan PPN selama dua tahun pertama bagi pengemudi kendaraan listrik baru dan kendaraan teknologi.

Di sisi bisnis, VinFast juga terus meluncurkan insentif hebat untuk mendukung pengguna dengan mengumumkan diskon 4% untuk semua pelanggan saat membeli mobil dan sepeda motor listrik merek ini atau kebijakan dukungan suku bunga, diskon harga mobil, pengisian baterai gratis...

Sebagai salah satu pemain terkemuka di pasar kendaraan listrik Vietnam, perusahaan ini juga mengumumkan akan menerapkan sistem penggantian baterai yang padat hingga 150.000 stasiun di seluruh wilayah; sekaligus meluncurkan versi penggantian baterai untuk model sepeda motor listrik yang ada. Pada bulan Oktober, perusahaan berencana untuk memasang 1.000 stasiun penggantian baterai pertama, dengan target mencapai 50.000 stasiun pada akhir tahun ini dan menyelesaikan seluruh sistem dalam 3 tahun ke depan.

VinFast menarik perhatian dengan sistem penggantian baterainya (Foto: VFS).

Bisnis-bisnis ikut serta secara "massal"

Pesaing “tangguh” VinFast adalah TMT Motors - perusahaan yang pendahulunya adalah Perusahaan Perdagangan dan Manufaktur Peralatan dan Material Transportasi.

TMT Motors telah lama dikenal sebagai perusahaan dengan produk-produk truk ternama seperti Cuu Long, Tata, Howo, traktor Sinotruk... dengan muatan besar. Sejak tahun 2024, perusahaan ini telah menarik perhatian dengan berpartisipasi di pasar kendaraan listrik melalui produksi, perakitan, dan distribusi model kendaraan listrik Tiongkok yang terkenal, Wuling Hongguang MiniEV, di pasar Vietnam.

Model mobil listrik kecil yang didistribusikan oleh perusahaan tersebut dianggap sebagai saingan VinFast VF3 - "kesayangan" miliarder Pham Nhat Vuong.

Pada tahun 2025, perusahaan berencana menjual lebih dari 8.075 kendaraan, di antaranya truk ringan (3.456 unit) dan kendaraan listrik (3.404 unit) sebagai dua produk utamanya. Target pendapatan (tidak termasuk PPN) hampir VND 3.839 miliar, dengan laba sebelum pajak hampir VND 300 miliar.

Perusahaan baru saja menyetujui rencana untuk berinvestasi di sedikitnya 30.000 stasiun pengisian daya (setara dengan 60.000 senjata pengisian daya) pada tahun 2030 menurut standar Eropa (CCS2) dan standar lain sesuai persyaratan aktual, dengan kapasitas 7kW atau lebih.

Or Mai Linh Group baru saja mengejutkan semua orang dengan mengumumkan rencana investasi besar-besaran pada kendaraan listrik mulai tahun 2025. Langkah ini dianggap sebagai penggantian armada lama sekaligus perluasan model bisnis taksi menuju operasi yang ramah lingkungan, bersih, dan hemat biaya.

Sebelumnya, Mai Linh telah bertekad untuk menolak mobil listrik. Pada rapat umum pemegang saham tahunan yang diadakan pada bulan April 2024, Bapak Ho Huy, Ketua Dewan Direksi Mai Linh Group, mengumumkan bahwa beliau tidak akan berinvestasi pada mobil listrik murni.

Saat itu, meskipun kendaraan listrik sedang menjadi tren populer di banyak negara di dunia dan di Vietnam, kendaraan listrik juga diterima secara luas oleh konsumen berkat manfaat yang dibawanya. Namun, setelah riset dan analisis mendalam, Mai Linh menyadari bahwa kendaraan listrik kurang cocok dan optimal di pasar Vietnam karena keterbatasan infrastruktur serta risiko terkait pemborosan baterai.

Dalam perubahan terbaru, Bapak Ho Huy dengan terus terang menyatakan: "Kami memahami bahwa kami tidak dapat terus mengikuti jalan lama. Oleh karena itu, Mai Linh telah dan sedang melakukan transformasi yang kuat. Tidak hanya dalam teknologi, tetapi juga dalam pemikiran kepemimpinan, model manajemen, budaya perusahaan, dan orientasi pengembangan."

Pada pertemuan tahun ini, Mai Linh setuju untuk menambahkan model bisnis transportasi taksi menggunakan kendaraan listrik.

Bukan hanya mobil listrik: Dari proposal biofuel E10

Itulah trennya, tetapi masih banyak masalah yang harus dipecahkan, mulai dari infrastruktur stasiun pengisian daya yang belum lengkap, hingga masalah teknis dan biaya dukungan konversi. Oleh karena itu, kendaraan listrik dianggap sebagai masalah jangka menengah dan panjang.

Dalam gambaran transportasi hijau secara keseluruhan, kendaraan listrik sebenarnya hanyalah salah satu bagiannya. Dalam jangka pendek, berbagai solusi untuk transportasi hijau juga sedang dipromosikan, khususnya penggunaan biofuel E10 dan kendaraan hibrida.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengusulkan agar mulai 1 Januari 2026, semua bensin yang digunakan untuk mobil dan sepeda motor berbahan bakar bensin di seluruh negeri harus berupa bensin E10.

Dalam pengumuman terbaru, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengusulkan bahwa mulai 1 Januari 2026, semua bensin yang dicampur, diracik, dan dijual untuk digunakan pada mobil dan sepeda motor berbahan bakar bensin di seluruh negeri harus berupa bensin E10.

Kementerian meyakini, dengan terus menggunakan kendaraan berbahan bakar bensin, khususnya biofuel E10, akan mendatangkan banyak manfaat ekonomi seperti memanfaatkan infrastruktur yang ada, menghindari biaya besar untuk stasiun pengisian daya, dan mengganti baterai kendaraan listrik.

Belum lagi, bensin menyumbang 250.000-300.000 miliar VND per tahun ke anggaran melalui pajak, sementara kendaraan listrik menerima insentif yang kuat, mengurangi pendapatan anggaran dan meningkatkan tekanan pada investasi publik. Oleh karena itu, Kementerian menganggap E10 sebagai solusi intervensi kesehatan masyarakat yang cepat dan berbiaya rendah.

Di sisi lain, pasar mobil hibrida juga mengalami percepatan yang pesat, meskipun pangsa pasarnya dibandingkan dengan mobil listrik dan bensin masih relatif kecil. Menurut para ahli, mobil hibrida merupakan solusi tercepat untuk mengurangi emisi saat ini, juga membantu menghemat bahan bakar, dan tidak bergantung pada jaringan stasiun pengisian daya.

Menurut laporan Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA), proporsi kendaraan listrik dan hibrida dalam total mobil penumpang pada paruh pertama tahun ini mencapai lebih dari 40%. Dari jumlah tersebut, kendaraan hibrida hanya menguasai 3% pangsa pasar, tetapi meningkat dua kali lipat dibandingkan periode yang sama. Sementara itu, kendaraan listrik meningkat dari 17% menjadi 37%.

Menurut angka penjualan VAMA, pada bulan Juni, jumlah total mobil hibrida yang terjual oleh anggota VAMA mencapai 1.153, meningkat 183 mobil dibandingkan bulan sebelumnya dan mencakup sekitar 3,6% dari jumlah total mobil baru semua jenis yang terjual di Vietnam pada bulan Juni.

Patut dicatat, ini adalah bulan pertama tahun ini di mana penjualan mobil hibrida di Vietnam melampaui 1.000 kendaraan per bulan.

Dalam 6 bulan terakhir, total penjualan mobil hibrida di Vietnam mencapai 5.658 unit, meningkat 2.210 unit, setara dengan 39% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Hasil ini menunjukkan bahwa mobil hibrida secara umum semakin populer di kalangan masyarakat Vietnam.

"Bos" taksi tradisional memilih jalannya sendiri

Berbagi tentang mobil hybrid, Bapak Nguyen Dinh Hung - Dosen Departemen Mesin Otomotif, Fakultas Teknik Lalu Lintas, Universitas Teknologi - Universitas Nasional Kota Ho Chi Minh - mengatakan bahwa saat ini ada 2 jenis mobil hybrid yang populer di pasaran: mobil hybrid (HEV) dan mobil hybrid plug-in (PHEV).

Lini HEV menggunakan mesin bensin dan motor listrik. PHEV serupa dengan HEV, tetapi memiliki baterai yang lebih besar yang dapat diisi dayanya dengan mencolokkannya ke stopkontak, sehingga kendaraan dapat beroperasi sepenuhnya dengan listrik untuk jarak tertentu.

Oleh karena itu, dibandingkan dengan kendaraan listrik, saat menempuh jarak jauh, pengemudi harus memperhitungkan stasiun pengisian daya dan sisa kapasitas baterai. Kendaraan hibrida PHEV akan lebih optimal. Menurut Bapak Hung, berkat mekanisme perputaran mesin yang berbeda antara kendaraan listrik dan kendaraan berbahan bakar bensin, kendaraan hibrida akan mendukung pengurangan emisi. Namun, karena struktur mesin pembakaran internal tambahan, harga keseluruhan kendaraan hibrida masih lebih tinggi dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin dan kendaraan listrik saat ini.

Dari perspektif bisnis, seorang perwakilan Motul menekankan: “Dalam konteks Vietnam yang sedang mempromosikan strategi transportasi hijaunya, kendaraan hibrida, meskipun proporsinya masih kecil dibandingkan dengan lini kendaraan lain, juga berkembang pesat berkat kemampuannya dalam menghemat bahan bakar, mengurangi emisi, dan meningkatkan keandalan operasional. Menyadari meningkatnya permintaan, Motul telah meneliti dan mengembangkan produk hibrida NGEN untuk memenuhinya.”

Perusahaan taksi Vinasun juga berencana menginvestasikan seribu miliar VND lagi untuk membeli 1.200 mobil hibrida tahun ini. Perusahaan telah menginvestasikan 800 miliar VND di lini mobil ini. Pada tahun 2025, Vinasun berencana berinvestasi pada sekitar 400 mobil baru, terutama mobil hibrida Toyota.

Pada rapat umum pemegang saham yang diadakan pada bulan Mei, banyak pemegang saham menyatakan kekhawatiran tentang tekanan biaya saat berinvestasi pada kendaraan hibrida. Wakil Direktur Jenderal Tran Anh Minh menjelaskan alasan memilih kendaraan hibrida karena merupakan lini kendaraan dengan banyak keunggulan luar biasa, seperti penghematan bahan bakar 1,5-2 kali lipat dibandingkan jenis kendaraan lainnya.

Selain itu, menurut Vinasun, kendaraan hibrida cocok untuk kondisi infrastruktur saat ini dan tidak perlu khawatir tentang stasiun pengisian daya. Menurut perusahaan, ini merupakan solusi cepat untuk mengembangkan transportasi hijau.

Secara global, pasar kendaraan hibrida di Tiongkok diperkirakan tumbuh sebesar 65% pada tahun 2024 (Laporan Pasar GFK 2024). Di Korea Selatan, kendaraan hibrida menyumbang hampir sepertiga dari seluruh registrasi baru pada akhir tahun 2023. Di Jepang, kendaraan hibrida diperkirakan tumbuh pada CAGR sebesar 9,5%, dengan kontribusi kendaraan hibrida hingga 55% dari total penjualan mobil penumpang standar pada tahun 2023.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm