Le Vietnam se classe parmi les 5 premiers de l'ASEAN en termes d'indice d'efficacité logistique

L'indice d'efficacité logistique du Vietnam se classe actuellement au 43e rang sur 154 pays et territoires. Dans la région, le Vietnam se classe parmi les cinq premiers pays de l'ASEAN, après Singapour, la Malaisie et la Thaïlande, et à égalité avec les Philippines.

Experts au séminaire « Adaptation logistique verte - Solutions pour accompagner les entreprises ».

Le Vietnam se classe parmi les 5 premiers de l'ASEAN en termes d'indice d'efficacité logistique

L'indice d'efficacité logistique du Vietnam se classe actuellement au 43e rang sur 154 pays et territoires, et dans la région, le Vietnam se classe dans le top 5 de l'ASEAN après Singapour, la Malaisie, la Thaïlande et est à égalité avec les Philippines.

Mme Dang Hong Nhung, du Département Import-Export ( Ministère de l'Industrie et du Commerce ) a partagé ces informations lors du séminaire « Adapter la logistique verte - Solutions pour soutenir les entreprises » , le matin du 9 septembre.

La logistique contribue de manière significative à la croissance des importations et des exportations du Vietnam, avec un grand potentiel de croissance.

Le rapport 2023 d'Agility a classé le Vietnam parmi les 10 premiers marchés logistiques émergents et s'est classé 4e dans l'International Logistics Opportunity Index.

Parallèlement au processus d'intégration économique internationale, aux activités d'import-export, aux investissements et à l'essor du e-commerce, la logistique vietnamienne a également enregistré des résultats remarquables. Le taux de croissance du secteur est d'environ 15 %, et la taille du marché est comprise entre 40 et 42 milliards de dollars par an.

Le marché de la logistique compte actuellement la participation de 40 000 entreprises opérant dans le domaine du transport et de l'entreposage, dont de très grands noms mondiaux tels que DHL, CJ Logistics et Maersk Lines...

Les entreprises vietnamiennes ont également des entreprises telles que Transimex, Sotran, Saigon New Port... Ce sont des entreprises capables de concurrencer les entreprises étrangères opérant au Vietnam.

Si en 2010, le chiffre d'affaires des importations et exportations du Vietnam dépassait légèrement les 150 milliards USD, il a atteint 680 milliards USD en 2023. Durant la période difficile due à la Covid-19, le taux de croissance des importations et des exportations a néanmoins atteint en moyenne 11,3 % par an.

Bien que le chiffre d'affaires import-export ait ralenti en 2023, il s'est redressé au cours des 8 premiers mois de 2024 et a atteint un chiffre d'affaires import-export de plus de 511 milliards USD, soit une augmentation de 16,7% par rapport à la même période en 2023.

Les recherches prévisionnelles de Standard Chartered montrent que le Vietnam sera l'un des principaux facteurs contribuant à la croissance du commerce mondial et prévoient que d'ici 2030, les exportations du Vietnam atteindront plus de 680 milliards USD avec un taux de croissance moyen de 7 %/an.

« La croissance des importations et des exportations, la production manufacturière et l'essor du commerce électronique seront les principaux moteurs du développement des services logistiques dans les temps à venir », a déclaré Mme Nhung.

Pression de la transition verte

La logistique joue un rôle essentiel dans le développement de l'économie mondiale et du Vietnam, mais c'est aussi un secteur très émetteur et très consommateur d'énergie. Selon une étude du Massachusetts Institute of Technology, les activités de transport contribuent à 8 % des émissions mondiales de CO2. Si l'on ajoute l'entreposage, ce chiffre peut atteindre 11 %.

Dr. Tran Thi Thu Huong, chef du département de logistique et de chaîne d'approvisionnement de l'Université de commerce, a déclaré : « Le Vietnam n'a participé qu'à une partie de la chaîne logistique mondiale, donc cette industrie subit une forte pression pour accélérer son écologisation afin de pouvoir concurrencer les entreprises de logistique étrangères. »

Les entreprises sont soumises à une pression croissante pour se conformer aux nouvelles réglementations des gouvernements et des organisations internationales en matière de transformation verte, de réduction des déchets et d’économie de consommation d’énergie.

Par exemple, l’Organisation maritime internationale (OMI) renforce les réglementations sur les carburants marins et ces réglementations auront un impact sur l’ensemble de l’industrie maritime mondiale et le Vietnam n’est pas à l’abri de ces réglementations.

Au Vietnam, on compte actuellement près de 30 grandes entreprises de logistique dans le monde, dont plus de 34 000 entreprises nationales. Cependant, la plupart d'entre elles ne jouent qu'un rôle de satellites, fournissant des services logistiques à des entreprises étrangères lors de leurs prestations internationales.

« Cela mettra la pression sur les entreprises vietnamiennes, en particulier lorsque les grandes sociétés et les entreprises de logistique joueront le rôle d'opérateurs de chaînes logistiques mondiales, en se transformant fortement vers le vert, et elles exigeront des entreprises de logistique vietnamiennes, lorsqu'elles participeront à leurs chaînes logistiques, qu'elles répondent également aux exigences de verdissement de l'ensemble de la chaîne logistique », a expliqué Mme Huong.

En tant qu'entreprise de logistique dans l'industrie pharmaceutique et de la santé, Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company (DPL) a déclaré que l'entreprise avait mis en œuvre de manière proactive des solutions pour réduire les coûts de ses opérations, réinvestissant ainsi dans des articles écologiques.

En ce qui concerne les matériaux d’emballage, qui utilisaient auparavant des matériaux tels que la mousse et le nylon non réutilisable, les entreprises envisagent de recycler les cartons et les matériaux d’emballage pour les réutiliser, ce qui contribue à réduire les coûts ;

Pour réduire les émissions de CO2, l'entreprise travaille avec de nombreux entrepreneurs chinois pour trouver des projets qui peuvent investir dans des camions et des camions frigorifiques pour les voyages longue distance, contribuant ainsi à réduire les émissions et les coûts par rapport aux véhicules à essence, tout en trouvant des moyens de réduire les coûts de traitement des déchets dans les entrepôts...

Selon M. Mai Tran Thuat, directeur général de Dong A Pharmaceutical Logistics Joint Stock Company : « L'application d'une logistique verte doit commencer par l'histoire de la réduction des coûts, les entreprises doivent se transformer pour répondre aux nouvelles exigences écologiques des clients ».

Car la logistique verte n’est plus une tendance ou un choix pour les entreprises, mais deviendra une exigence obligatoire pour les entreprises.

Cependant, la mise en œuvre généralisée de la logistique verte se heurte encore à de nombreux défis. Les entreprises sont confrontées à des obstacles liés aux barrières techniques et technologiques, aux coûts d'investissement, à leur manque de sensibilisation et à une infrastructure logistique désynchronisée.

Les résultats d’une enquête menée par l’Université du Commerce montrent qu’environ 66 % des entreprises de logistique vietnamiennes ont commencé à intégrer des objectifs écologiques dans leurs stratégies de développement commercial.

Cependant, dans la pratique, on constate que seules quelques entreprises ont appliqué la norme ISO 14 000. Par exemple, avec l'application de la norme ISO 14 000, seulement plus de 33 % des entreprises l'ont appliquée, ce qui montre qu'il existe encore un écart entre la stratégie et la mise en œuvre concrète dans les entreprises.

Source : https://baodautu.vn/viet-nam-dung-top-5-asean-ve-chi-so-hieu-qua-logistics-d224410.html