Donner la priorité au développement des transports publics verts

Pour limiter les véhicules utilisant de l’essence et encourager la conversion aux véhicules électriques, Hô Chi Minh-Ville déploie et déploiera de manière synchrone de nombreux groupes de politiques et de solutions, en se concentrant sur deux domaines principaux : les transports publics et les véhicules personnels.

Des bus électriques circulent dans le quartier du marché Ben Thanh, à Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : HOANG HUNG

Vers des bus 100% propres

Le directeur adjoint du département de la construction de Ho Chi Minh-Ville, Bui Hoa An, a déclaré que le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville avait chargé le département d'achever de toute urgence le projet de contrôle des émissions des véhicules à Ho Chi Minh-Ville.

Ce projet se concentre sur les tâches principales suivantes : feuille de route pour la conversion des moyens de transport des combustibles fossiles à l’électricité et aux énergies vertes (bus, taxis, voitures technologiques, voitures particulières, camions, véhicules personnels, véhicules appartenant aux agences et entreprises publiques, etc.) ; zonage pour le contrôle des émissions des véhicules ; politiques de soutien financier, technique et de communication. Il est prévu que le projet soit soumis au Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville pour examen et approbation au quatrième trimestre 2025.

L'objectif du projet est que d'ici 2030, Ho Chi Minh-Ville convertisse 100 % des bus en bus électriques et à énergie verte, soit 20 ans plus tôt que la feuille de route du gouvernement .

Il s’agit d’une partie du projet visant à améliorer le transport public de passagers, combiné au contrôle des véhicules automobiles personnels, et du projet visant à contrôler les émissions des véhicules.

Parallèlement à la conversion des bus, la ville accélère la mise en œuvre des transports publics de masse tels que le métro et le train léger (LRT) conformément au projet de développement du chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045.

Parallèlement, le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a chargé l'Institut d'études du développement de Hô-Chi-Minh-Ville d'élaborer un projet de conversion des véhicules à deux roues à essence à l'électrique pour les véhicules technologiques et de livraison. Ce projet vise à soutenir l'achat de nouvelles motos électriques et à mettre en place un plan de gestion des véhicules après rappel.

Le Département de la Construction de Ho Chi Minh-Ville s'est coordonné avec les Comités populaires des quartiers et des unités connexes pour élaborer un projet visant à développer un système de bornes de recharge publiques afin de promouvoir la transition vers les véhicules électriques, vers l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050. Le Département a publié le Dépêche Officielle 1574/SXD-QLVT (30 mai 2025) guidant les unités pour l'installation de bornes de recharge ; a achevé les instructions techniques pour la conception, la construction et l'exploitation des bornes de recharge pour bus électriques, qui devraient être soumises au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville en septembre 2025.

Le Centre de gestion des transports publics de la ville développe un projet visant à socialiser l'installation de bornes de recharge dans les gares routières. Il propose des politiques visant à soutenir les taux d'intérêt des prêts aux entreprises qui investissent dans la construction de bornes de recharge. Le projet devrait être achevé et mis en œuvre au quatrième trimestre 2025.

Professeur associé, Dr. TRAN DINH THIEN, ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam, membre du Conseil consultatif politique du Premier ministre :

Limiter la circulation des véhicules à essence n'est pas seulement une mesure de circulation, mais aussi une stratégie de développement durable. Une circulation propre rend la ville plus attractive pour le tourisme , les investissements et même la vie des habitants.

Professeur associé, Dr. NGUYEN HUU NGUYEN, expert en trafic urbain :

La restriction des véhicules à essence est une tendance irréversible. De nombreuses grandes villes comme Paris (France), Londres (Royaume-Uni) et Amsterdam (Pays-Bas) se sont fixé comme objectif d'interdire totalement les véhicules à essence d'ici 5 à 10 ans.

À Hô-Chi-Minh-Ville, une mise en œuvre rapide contribuera à réduire la pollution atmosphérique, le bruit et les coûts médicaux liés aux maladies respiratoires. Il est important de procéder par étapes, en privilégiant les bus et les taxis électriques, puis les voitures particulières.

Dr. VO KIM CUONG, ancien architecte en chef adjoint de Ho Chi Minh-Ville :

Sans un réseau étendu de bornes de recharge et une alimentation électrique stable, il sera difficile de renoncer aux voitures à essence. Hô-Chi-Minh-Ville doit prévoir des bornes de recharge synchrones dans les gares routières, les centres commerciaux, les zones résidentielles et le long des autoroutes nationales.

MSc. PHAM NGOC CONG, Université de Technologie - Université de Danang :

Pour remplacer les véhicules à essence à grande échelle, il est nécessaire d'avoir des politiques pour soutenir la réduction des taxes d'importation sur les composants, des subventions directes pour les acheteurs, des prêts préférentiels à faible taux d'intérêt ; l'exonération de la TVA, des frais d'immatriculation, le stationnement gratuit ; l'expansion des infrastructures de recharge, au moins une borne de recharge publique dans chaque quartier, l'encouragement de l'installation de bornes de recharge dans les parkings, les immeubles d'habitation, les stations-service ; l'exonération et la réduction des frais d'immatriculation, le soutien à l'échange des vieux véhicules à essence contre des véhicules électriques, des taux d'intérêt préférentiels pour les prêts pour l'achat de véhicules électriques. 100 % des nouveaux véhicules publics et bus de la ville à partir de 2026 devront être des véhicules électriques ou à énergie verte.

De nombreuses politiques préférentielles

Selon le projet de contrôle des émissions des véhicules à Hô-Chi-Minh-Ville, le soutien total d'ici 2030 s'élève à environ 7 329,1 milliards de dongs. Le soutien le plus important concerne le coût de conversion des motos et scooters fonctionnant à l'essence à l'électricité (38,0 %), suivi par le soutien aux frais d'immatriculation (28,7 %).

Des bus électriques écologiques circulent dans le quartier de Ben Thanh, à Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : HOANG HUNG

En outre, le coût de mise en œuvre du plan de conversion des bus à l'énergie verte au cours de la période 2026-2030 s'élève à 7 577 milliards de VND.

Le budget de la ville pour la conversion devrait s'élever à 4 667 milliards de VND (sans compter les 822,4 milliards de VND de subventions d'intérêts pour les investissements dans les véhicules et les bornes de recharge déboursés au cours de la période 2031-2036). Ainsi, la ville devrait dépenser environ 16 495,7 milliards de VND en subventions annuelles au cours de la période 2026-2030.

Pour atteindre les objectifs ci-dessus, le directeur adjoint du département de la construction de Ho Chi Minh-Ville, Bui Hoa An, a déclaré qu'en plus du budget, Ho Chi Minh-Ville appelle les entreprises à investir dans les infrastructures de bornes de recharge, les services de location de batteries et les vélos publics ; à mobiliser des capitaux à long terme en émettant des obligations pour investir dans des projets d'infrastructures de transport vert ; et à utiliser les revenus de la vente de crédits carbone pour réinvestir dans des projets verts.

Appliquer le modèle PPP pour la construction et l’exploitation de bornes de recharge publiques à grande échelle.

Dans le projet de contrôle des émissions des véhicules à Ho Chi Minh-Ville, le département a proposé de réduire de 50 % les frais d'immatriculation et les frais de délivrance des plaques d'immatriculation pour les motos électriques et les voitures électriques ; de soutenir les frais d'échange et d'achat de motos électriques pour les ménages pauvres et quasi-pauvres ; d'exonérer les frais de stationnement pour les motos électriques ; de soutenir l'achat de motos à essence en fonction de l'âge des ménages ordinaires lors du passage aux motos électriques ; de maintenir les taux d'intérêt préférentiels des prêts lors de l'achat de motos électriques à 4 %/an pour les particuliers et les ménages achetant des motos électriques en plusieurs fois.

Selon le projet de contrôle des émissions des véhicules à Ho Chi Minh-Ville, la ville compte actuellement 2 342 bus, dont 613 sont des bus électriques (26,2 %), 542 sont des bus GNC (23,1 %), un total de 49,3 % des bus sont respectueux de l'environnement ; d'ici 2030, 90 % des polluants atmosphériques supplémentaires provenant du trafic routier seront réduits, 10 % des bus et des taxis seront des véhicules verts, 15 % à 20 % des motos électriques, 5 % à 10 % des voitures électriques (hors taxis électriques), les transports publics de passagers couvriront 15 % de la demande de déplacement ; d'ici 2050, 100 % des véhicules routiers utiliseront de l'électricité ou de l'énergie verte, les transports publics de passagers couvriront 40 % à 60 %, atteignant l'objectif de zéro émission nette.

QUOC HUNG

Source : https://www.sggp.org.vn/uu-tien-phat-trien-giao-thong-cong-cong-xanh-post808607.html