Phase 1 : Ben Thanh - Tham Luong
Hier (17 jours), le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (MAUR) a désormais organisé la construction simultanée des travaux de relocalisation des infrastructures techniques pour la phase 1 du projet (ligne de métro Tham Luong - Ben Cat), avec pour objectif de construction du tunnel et des gares en 2025, pour s'achever en 2030.
D'une longueur de plus de 11 km (dont la section souterraine fait plus de 9 km de long ; la section augmentée fait près de 2 km de long) ; 10 stations (9 stations souterraines, 1 station surélevée), le projet traverse 6 quartiers : 1, 3, 10, 12, Tan Binh, Tan Phu
Le projet a été approuvé par le Comité populaire à Ho Chi Minh-Ville le 11 octobre 2010 et approuvé pour ajustement dans la décision n° 4880 du 14 novembre 2019. Le projet représente un investissement total de près de 47 900 milliards en VND, utilisant des prêts d'APD de la Banque asiatique de développement (BAD), de la Banque allemande de reconstruction (KfW), de la Banque européenne d'investissement (BEI) et des fonds de contrepartie du budget.
En 2024, jusqu'où s'étendra la ligne 2 du métro d'Ho Chi Minh-Ville ?
Selon le plan, la ligne de métro 2 sera achevée en 2026. Cependant, en raison de difficultés de déblais du chantier, la date d'achèvement du projet a été reportée à 2030.
Le projet se connecte à la ligne ferroviaire urbaine n° 1 et aux futures lignes n° 5, 3b, 4 et 6 (la station de métro n° 2 de Ba Queo sera connectée à la ligne n° 6) pour créer un système ferroviaire urbain qui transfère facilement les passagers le long de l'axe est-ouest vers le centre-ville ; Contribuer à une manière significative de réduire les embouteillages, les accidents de la circulation et d'améliorer l'environnement urbain le long de l'itinéraire.
Schéma d'urbanisme de la ligne 2 du métro, Ho-Chi-Minh-Ville
Phase 2 : gare Ben Thanh – Thu Thiem et gare Tham Luong – gare route de Tay Ninh
La longueur totale des deux sections est d'environ 9,1 km (dont 4,2 km souterrains et 4,9 km aériens). La phase 2 du projet comprend 9 stations (6 souterraines et 3 aériennes). Que le Tham Luong soit situé dans le district 12.
La construction de la ligne de métro de la station Ben Thanh (sous la rivière Saigon) à la station Thu Thiem vise à promouvoir fortement le développement de la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem et de la ville de Thu Duc.
L'investissement total pour cette phase s'élève à 1,482 milliards USD, qui devrait être investi par des capitaux d'APD ou par un partenariat public-privé (PPP)... Actuellement, MAUR a achevé le rapport d'étude de préfaisabilité pour l'ensemble du tracé.
La ligne de métro 2 est la plus longue ligne radiale du réseau de métro de Ho Chi Minh-Ville.
Phase 3 : Gare routière de Tay Ninh – Zone nord-ouest de Cu Chi
Il s'agit du plus long tronçon de la ligne 2 du métro : environ 28 km entièrement étendu. Selon le plan, ce tronçon desservira 22 stations, arrêt à la gare de Phuoc Hiep, localisation à Cu Chi.
L'investissement total (estimé) est d'environ 2,714 milliards de dollars américains. Il devrait également être mis en œuvre dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) ou d'autres sources si Ho-Chi-Minh-Ville se voit confier de nouveaux mécanismes pour la mise en œuvre du métro. Le projet est actuellement en phase de préparation du rapport final d'étude de préfaisabilité.
Après l'achèvement des trois phases, la ligne de métro 2 sera prolongée en direction de la zone urbaine du nord-ouest (district de Cu Chi) - Route nationale 22 - Gare routière de Tay Ninh - Truong Chinh - Tham Luong - Cach Mang Thang Tam - Pham Hong Thai - Le Lai - Ben Thanh - Thu Thiem. Cette ligne ferroviaire urbaine créera les conditions d'un développement synchrone avec la ligne ferroviaire Ho-Chi-Minh-Ville - Tay Ninh (en cours de planification), les rocades 3 et 4 de Ho-Chi-Minh-Ville, ainsi que l'autoroute Ho-Chi-Minh-Ville - Moc Bai afin de construire un système de transport multimodal complet, tout en favorisant le développement des zones urbaines le long de la route et en dépendant des provinces voisines de Tay Ninh et de Long. Un .
La phase 2 de la ligne de métro 2 est presque entièrement souterraine le long des rues Cach Mang Thang Tam et Truong Chinh.
Auparavant, MAUR avait proposé un projet de construction souterraine d'environ 2 100 milliards de VND pour relier de manière synchrone les lignes de métro 1 et 2 dans la zone de la gare de Ben Thanh. Selon les premières recherches, les passagers des lignes de métro 1 et 2 partagent six entrées pour accéder au niveau B1 de la ligne 1. Ensuite, les passagers de la ligne 2 continuent de descendre jusqu'à l'étage de la salle d'attente de la ligne 2 par le système d'escaliers de liaison (escaliers, escalators et ascenseurs).
Parallèlement, les passagers de la ligne 2 peuvent accéder directement à la salle d'attente de la ligne 1 grâce à ce système d'escalier.
Perspective de la forme de la rame de métro numéro 2 Ben Thanh - Tham Luong
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