Ho Chi Minh-Ville soumet au Premier ministre le projet de port international de Can Gio, dont l'exploitation est prévue avant 2030

(Dan Tri) - Selon le projet qui vient d'être envoyé au Premier ministre , le port de transit international de Can Gio s'efforce de mettre en service la phase 1 avant 2030. L'investissement et la construction doivent protéger la réserve de biosphère.

M. Phan Van Mai, président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, vient de signer et de soumettre au Premier ministre le projet de recherche et de construction du port de transit international de Can Gio. La mise en service de la première phase du port est prévue avant 2030. Selon le projet qui vient d'être transmis au Premier ministre, le port de transit international de Can Gio sera intégré à l'orientation des investissements en matière de planification et de développement du port maritime de Hô-Chi-Minh-Ville pour la période 2021-2030. La phase d'investissement du projet sera mise en œuvre entre 2023 et 2025 ; la construction du port interviendra entre 2025 et 2027 ; la mise en service du port international de Can Gio interviendra à partir de 2028.

Perspective du futur port de transit international de Can Gio (Photo : Portcoast).

Les infrastructures de transport reliant le port international de transit de Can Gio seront mises en œuvre conformément à la feuille de route d'ici 2030. Par la suite, la ville disposera d'un plan pour l'approvisionnement en électricité, en eau, en télécommunications, les ouvrages auxiliaires desservant le port et les infrastructures de services post-portuaires. Concernant les sources de financement, le port international de transit de Can Gio, les ouvrages auxiliaires, le centre de services logistiques et la zone franche seront financés par des capitaux d'entreprise. Les infrastructures de transport et les infrastructures techniques reliant le port seront financées par des fonds publics, des investissements en partenariat public-privé (PPP) ou d'autres sources de financement légales, sur la base d'une minimisation des investissements provenant du budget de l'État. Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a indiqué que le site proposé pour le port est l'îlot de Con Cho, à l'embouchure de la rivière Cai Mep, dans le district de Can Gio. La zone naturelle de cette zone est d'environ 86 hectares, appartenant à la zone tampon de la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio.

Emplacement proposé pour la construction du port de transit international de Can Gio (Photo : Portcoast).

Il s'agit de la zone entourant la zone centrale, contribuant à limiter l'impact humain afin de préserver la biodiversité de la zone centrale ; les activités de développement économique et l'exploitation raisonnée des ressources naturelles y sont autorisées. Le port est situé à proximité du chenal de navigation Vung Tau-Thi Vai, à environ 1 km de la zone portuaire de Cai Mep, actuellement en activité sur la rive opposée. Les ports de Cai Mep sont opérationnels depuis de nombreuses années, de manière stable, garantissant la sécurité maritime et préservant l'environnement. Parallèlement, Hô-Chi-Minh-Ville étudie la plantation de forêts de remplacement d'une superficie trois fois supérieure à celle du port de transit international de Can Gio.

Réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio (Photo : PN).

Français Le consultant du projet a également collecté des données, calculé et utilisé un modèle mathématique pour simuler le régime hydrodynamique afin d'étudier et d'évaluer l'impact de l'érosion du littoral, de la sédimentation du lit des rivières et des zones voisines, y compris la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio. Les résultats de la simulation ont montré que la zone de la commune insulaire de Thanh An et la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio, ainsi que les zones voisines, n'étaient pas affectées par l'érosion du littoral due à la construction du port de transit international de Can Gio à l'avenir. Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a également souligné l'idée que l'investissement dans la construction du port doit garantir l'efficacité économique et sociale, la protection de l'environnement, en particulier la protection et la préservation de l'écosystème de la réserve de biosphère de la mangrove de Can Gio. Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a déclaré qu'une fois mis en service (phase d'achèvement), le port international de Can Gio contribuera directement au budget de l'État à hauteur d'environ 34 000 à 40 000 milliards de VND par an, ce qui devrait créer des emplois pour 6 000 à 8 000 travailleurs.

Dantri.com.vn

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