Hô-Chi-Minh-Ville prévoit de construire des routes le long du couloir de la ligne 1 du métro

Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville met en œuvre un plan visant à déployer des tâches pour exploiter et exploiter efficacement la ligne 1 du métro et à mener à bien la tâche d'organisation du trafic dans la zone de la station et le long du parcours.

Selon le ministère des Transports, la ligne de métro n°1, la section du canal Van Thanh au viaduc de Dien Bien Phu, dans le cadre du lot CP2 - la construction de la section surélevée et du dépôt est la section du viaduc traversant la zone résidentielle du quartier 22, district de Binh Thanh, a été pratiquement achevée.

Dans la zone d'occupation du sol (limite de défrichement) le long du tronçon de viaduc de 22 m de large (35 m de large à l'emplacement de la station), des éléments d'espaces verts (arbustes, fleurs ornementales, gazon, système d'irrigation...) dans le cadre du projet d'amélioration des espaces verts le long de l'autoroute de Hanoi et de la ligne 1 du métro ont été mis en œuvre.

L'accès à la station Van Thanh est possible par l'allée 48 de la rue Dien Bien Phu (largeur d'environ 5 à 7 m) ou par l'allée 135 de la rue Nguyen Huu Canh (largeur d'environ 7 m). Ces deux allées rejoignent l'allée 602 de la rue Dien Bien Phu (parallèle au pont, largeur d'environ 7 m) menant à la station Van Thanh.

D'autre part, conformément aux dispositions de la loi ferroviaire, le corridor le long de la ligne 1 du métro (dans le périmètre d'acquisition du terrain) doit assurer les services de prévention des incendies, de prévention des explosions, de sauvetage et de secours en cas de besoin, et aucun arbre ne doit y être planté. Les stations de la ligne doivent assurer une connexion efficace avec les autres modes de transport, facilitant l'accès et l'utilisation par les voyageurs.

Le décret gouvernemental n° 56/2018 stipule également que seuls des arbres temporaires et des arbres de moins de 1,5 m peuvent être plantés le long du corridor ferroviaire. Parallèlement, les normes d'exploitation et d'entretien des voies ferrées urbaines exigent des patrouilles et une inspection visuelle des éléments et structures des ouvrages. Par conséquent, un chemin doit être prévu pour garantir l'accès et l'inspection des éléments et structures des ouvrages.

Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains a récemment proposé d'ajouter une voie d'accès à la gare de Van Thanh afin d'améliorer l'accès aux services de prévention et de lutte contre les incendies, et de répondre aux exigences en matière d'issues de secours et d'évacuation de la gare. Ce projet facilitera également l'accès et la circulation, tout en évitant les embouteillages aux abords de la gare.

Sur la base du contenu ci-dessus, le Département des Transports recommande que le Comité populaire de la ville examine et approuve la politique de recherche d'investissement pour construire une route le long de la section du viaduc du canal Van Thanh à la rue Dien Bien Phu (dans le corridor ferroviaire dégagé).

Le Département des Transports recommande au Comité populaire de la ville de charger le Département de la planification et de l'investissement de conseiller et de soumettre aux autorités compétentes la tâche de préparer les investissements et d'élaborer le plan d'investissement pour la mise en œuvre de ce tracé. Parallèlement, de charger le Département de la planification et de l'architecture de superviser l'examen et l'ajustement (si nécessaire) de la planification du territoire concerné par la ligne de métro n° 1 afin de garantir la conformité à la réglementation.

Source : https://thanhnien.vn/tphcm-tinh-xay-duong-doc-hanh-lang-tuyen-metro-so-1-185240613161756153.htm