Comment Ho Chi Minh-Ville prévoit-elle de déployer 7 lignes de métro conformément à la résolution spéciale ?

Ho-Chi-Minh-Ville a une pré-construction de 355 km de voies ferrées urbaines au cours des 10 prochaines années, en commençant par la construction de la ligne de métro 2 Ben Thanh - Tham Luong fin 2025.

Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville vient de soumettre au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville un projet de plan visant à mettre en œuvre la résolution 188 de l'Assemblée nationale visant à piloter un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour développer le système de réseau ferroviaire urbain (métro) à Hanoi et Ho Chi Minh-Ville conformément à la résolution 188/2025.

Ho-Chi-Minh-Ville prévoit de déployer 7 lignes de métro au cours des 10 prochaines années. Photo : Mon Quynh.

Selon le plan du Département des Transports et des Travaux Publics de Ho-Chi-Minh-Ville, l'investissement initial total pour la construction du métro de Ho-Chi-Minh-Ville pour la période 2025-2035 s'élève à environ 40,2 milliards de dollars américains. En 2025, le volume des travaux prévus est considérable, notamment la sélection des entrepreneurs pour le démarrage de la construction de la ligne 2 du métro.

Plus précisément, Ho Chi Minh-Ville établira un Comité de pilotage pour le développement du réseau ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville ; Le règlement d'exploitation du Comité de pilotage sera publié en mars 2025. Dans le mien temps, un Conseil consultatif sera créé pour aider le Comité populaire d'Ho Chi Minh-Ville à développer le réseau ferroviaire urbain d'Ho Chi Minh-Ville.

Demain 2025, le ministère des Transports et des Travaux publics collaborera avec les services compétents et le ministère de la Construction pour élaborer un décret détaillant le contenu et les exigences de la conception technique globale (conception FEED) et les étapes de conception mises en œuvre après cette conception. Ce décret comprend : des instructions sur les obligations et les pouvoirs des parties participant à la mise en œuvre du contrat sous le format d'un contrat EPC (investisseur, entrepreneur EPC/entrepreneur général, consultant en supervision, etc.).

La ligne de métro n° 1 a reçu un accueil positif de la part de la population lors de sa mise en service. Photo : Mon Quynh.

Parallèlement, éditer des règlements sur l'ordre et les procédures d'établissement, d'évaluation et d'approbation des plans d'itinéraires des projets, des emplacements des projets sur les itinéraires ferroviaires urbains et de la planification des zones TOD ; coopérer avec le ministère de la Construction et la ville de Hanoi pour définir un cadre de normes et de réglementations pour les projets de métro...

En outre, il existe des règlements et des instructions détaillées sur la planification, l'ajustement des plans de zonage, la planification détaillée des zones à proximité des gares ; Des mécanismes et des politiques sous l'autorité du Gouvernement et du Premier ministre .

Parallèlement, coordonnée avec le ministère de la Construction l'élaboration d'une circulaire d'orientation de l'établissement et la gestion des coûts du projet, y comprenant des instructions sur l'établissement de l'investissement total, l'établissement et l'approbation des estimations de construction, des estimations des dossiers d'appel d'offres, etc.

Pour les groupes de travail de préparation des investissements, le ministère des Transports et des Travaux publics propose de revoir l'orientation de la planification des itinéraires ferroviaires urbains et des zones TOD et de les mettre à jour rapidement dans le projet pour ajuster la planification générale de la ville à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2060. Affecter des investissements aux projets ferroviaires urbains avec la liste attendue dans la résolution 188.

La ligne 2 du métro est en retard sur ses infrastructures techniques et devrait être achevée au troisième trimestre 2025. Photo : My Quynh.

Élaborer une résolution du Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville fournissant des instructions détaillées sur le plan d'itinéraire du projet, l'emplacement du projet sur la ligne de chemin de fer urbain et la planification de la zone TOD pour déterminer l'emplacement, les limites et la superficie du terrain à récupérer conformément à la réglementation.

Élaborer un plan de mobilisation des capitaux d'investissement pour la mise en œuvre du projet de chemin de fer urbain à moyen terme (2026-2030 et 2031-2035), ainsi que les sources de financement annuelles. Identifier clairement les besoins en capitaux, les plans d'investissement et les types de sources de financement (budget de l'État, obligations d'État, APD, recettes foncières, socialisation...) afin d'é travailler un plan et de mettre en place des plans d'investissement appropriés.

En particulier, développement 2025, Ho Chi Minh Ville-Ville un projet de construction de la ligne de métro 2 (Ben Thanh - Tham Luong), préparation de préfaisabilité, demande de rapport de faisabilité, sélectiona pour les entrepreneurs et développement la construction.

Au cours de la période 2025-2026, Hô Chi Minh-Ville organise la préparation, l'évaluation et l'approbation des rapports d'études de faisabilité des 6 lignes ferroviaires urbaines restantes conformément à la résolution 188. Dans ce cadre, il est prévu d'indemniser, de soutenir, de désinstallation et de réinstallation de site de 2025 à 2027 ; L'organisation commencera à planifier pour les entrepreneurs et démarrera la construction de 2027 à 2035.

Outre les tâches confiées, la Ville devrait, au trimestre 2025, finaliser la structure organisationnelle du Conseil de gestion des chemins de fer urbains et élaborer un plan de formation et de développement des ressources humaines pour ce secteur (incluant la formation nationale et internationale). Parallèlement, la Ville a également élaboré un plan de développement du secteur ferroviaire du Conseil de gestion des chemins de fer urbains.

Les informations du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville indiquent que la ligne de métro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) a terminé les procédures d'indemnisation et de déblais du site, dont 99,8 % du site est dégagé.

Concernant le déplacement des infrastructures techniques de 12 stations, les travaux n'ont progressé que de plus de 30 %, soit plus lentement que prévu. Les raisons sont multiples : la construction dans des espaces exigus ; la gestion des intersections avec des ouvrages souterrains existants hors conception ; Des ménages ayant une partie de la zone de construction à l'intérieur du périmètre du projet ; et le manque d'unité et de coordination entre les unités pendant le chantier.

L'ensemble de l'infrastructure technique devrait être achevé au troisième trimestre 2025.

Source : https://www.bao Giaothong.vn/tphcm-len-ke-hoach-trien-khai-7-tuyen-metro-theo-nghi-quyet-dac-thu-the-nao-19225030409413329.htm