1. La mode, maillon essentiel de l'économie espagnole : un secteur de 23,4 milliards d'euros et une valeur refuge face aux tempêtes géopolitiques . TBN-17/6 Business Insider
La mode, acteur clé en Espagne, a atteint un niveau record en contribuant à l' économie mondiale : 23,8 milliards d'euros en 2023, soit 1,7 % du PIB.
Dans un contexte de troubles géopolitiques sans précédent, le secteur industriel espagnol, quatrième marché européen, devient un pôle d'attraction pour les investissements directs étrangers.
Complexe, mais important. C'est ainsi que l'Association espagnole du commerce de détail textile (ARTE) résume le rôle de l'industrie nationale de la mode espagnole. Selon les chiffres de l'industrie textile, la contribution du secteur à l'économie espagnole a atteint un niveau record, atteignant 23,8 milliards d'euros en 2023, soit 1,7 % du PIB.
« Chaque euro généré directement par les détaillants textiles contribue à hauteur de 1,23 euro à l'économie espagnole », a déclaré l'association professionnelle. « La mode est une économie et une industrie résiliente comme peu d'autres », a déclaré Ana López-Casero, présidente d'Arte, une association professionnelle qui représente de grands noms de la mode, d'Inditex à Primark en passant par Mango.
L'industrie de la mode espagnole, avec 54 600 entreprises, a vu son chiffre d'affaires augmenter considérablement par rapport à la moyenne enregistrée au cours des cinq dernières années, atteignant 51,97 milliards d'euros contre un chiffre d'affaires moyen de 40 milliards d'euros entre 2018 et 2022.
L'impact financier du textile sur les recettes de l'État reflète également des chiffres positifs : 7,55 milliards d'euros ont été versés au budget de l'État, en hausse de 16,9 % sur un an et représentant 1,8 % des recettes nationales.
Le secteur du commerce de détail textile emploie 240 300 personnes. Alicante, Malaga et surtout les îles – Baléares et Canaries – sont les villes où ce secteur contribue le plus à l'emploi, confirmant le lien entre tourisme et commerce de détail de mode.
L'Espagne est actuellement le quatrième marché de la mode en Europe, représentant 12,1 % des ventes européennes de textile au détail, derrière l'Allemagne, l'Italie et la France. Ainsi, sur les plus de 390 milliards d'euros de chiffre d'affaires générés par les entreprises européennes de textile au détail, les entreprises espagnoles représentent 12 %.
De même, l’industrie de la mode espagnole a continué à diversifier ses investissements à l’étranger, ciblant des marchés à fort potentiel comme la Chine.
Malgré un contexte géopolitique turbulent, l'industrie espagnole de la mode s'est également imposée comme un pôle d'attraction pour les investissements directs étrangers. Dans ce contexte, les investissements des multinationales ont atteint plus de 772 millions d'euros en 2022.
Cette tendance s'explique en partie par le dynamisme de l'économie espagnole, qui a progressé en moyenne de 2,9 % au cours des deux dernières années, surpassant ainsi les autres économies européennes de la région. Selon les analystes, l'une des principales raisons est l'augmentation continue des arrivées de touristes, qui a contribué à renforcer l'attractivité du marché espagnol pour les investisseurs internationaux du secteur de la mode.
2. La Banque européenne d'investissement (BEI) soutient un projet de liaison entre l'Espagne et la France via le golfe de Gascogne, doté de 1,6 milliard d'euros. Espagne-17/6 Le diplomate en Espagne
L'Espagne, la France et la Banque européenne d'investissement (BEI) se sont formellement engagées ce lundi à financer la nouvelle interconnexion électrique à travers le golfe de Gascogne, un projet d'infrastructure clé visant à renforcer l'intégration énergétique de la péninsule ibérique avec le reste de l'Europe.
La première cérémonie de signature, d'un montant total de 1,2 milliard d'euros, a eu lieu ce lundi à Luxembourg. Étaient présents : Nadia Calviño, présidente de la BEI ; Dan Jorgensen, commissaire européen à l'Énergie et au Logement ; Marc Ferracci, ministre français de l'Industrie et de l'Énergie ; Miguel González Suela, ministre espagnol de la Transition écologique ; Beatriz Corredor, présidente de Redeia ; et Thomas Veyrenc, membre du directoire de RTE.
Le projet est développé par Inelfe, une coentreprise entre les gestionnaires de réseaux de transport d'électricité espagnol (Red Eléctrica) et français (RTE). L'objectif est d'augmenter la capacité d'échange d'électricité entre les deux pays, de 2 800 mégawatts actuellement à 5 000, une étape importante vers l'objectif européen d'atteindre 15 % de la capacité installée d'interconnexion d'ici 2030.
Le nouveau projet d'infrastructure s'étendra sur 400 km, dont 300 km seront sous-marins, devenant ainsi la première liaison électrique souterraine entre l'Espagne et la France. Des stations de conversion seront installées à chaque extrémité, à Gatika et Cubnezais (France), pour convertir le courant continu en courant alternatif, facilitant ainsi l'intégration au réseau électrique national.
L'interconnexion devrait être opérationnelle en 2028. Le projet contribuera alors à accroître la sécurité d'approvisionnement en électricité en Espagne, en France et au Portugal, en offrant un accès à une énergie plus propre et plus abordable à des millions de citoyens européens et en évitant l'émission d'environ 600 000 tonnes de CO₂ par an. Il réduira également l'isolement énergétique de la péninsule ibérique, renforcera son intégration au marché européen de l'énergie et améliorera la stabilité de l'ensemble du système électrique.
Lors de l'événement, les responsables ont souligné l'importance stratégique du projet, tant pour la transition énergétique que pour le renforcement de la cohésion et de la solidarité entre les pays européens. Nadia Calviño, présidente de la BEI, a souligné que cette interconnexion est nécessaire pour surmonter le statut d'« île énergétique » de la péninsule et représente une étape décisive vers une Europe plus intégrée sur le plan énergétique.
Le commissaire Dan Jorgensen a souligné que des systèmes et des marchés énergétiques plus connectés sont essentiels pour garantir un approvisionnement propre et stable dans tous les coins du continent.
3. Nouvelle manifestation contre le tourisme à Barcelone, en Espagne. Espagne-14/6 Euronews
De nouveaux rassemblements sont attendus cet après-midi sur les îles de Majorque et d'Ibiza. Le rassemblement de Barcelone n'a attiré que 600 personnes, selon la police métropolitaine.
Le public a peu soutenu la manifestation à Barcelone contre le tourisme de masse et ses conséquences sur le tissu économique, la surpopulation des espaces publics et la hausse du coût du logement dans les villes espagnoles. Selon la Guardia Urbana (police municipale), seuls 600 manifestants étaient présents dimanche matin.
La manifestation était organisée par le Conseil de quartier pour le déclin du tourisme (ABDT). 120 groupes y ont participé, dont le Sindicat de Llogateres (Alliance des propriétaires) et Zeroport, qui protestaient contre la récente approbation du projet d'agrandissement de l'aéroport d'El Prat, annoncée par le président de la Generalitat (Gouvernement catalan), Salvador Illa. Le porte-parole du groupe a dénoncé le fait que le projet, s'il était approuvé par le Parlement, entraînerait 15 millions de passagers supplémentaires, dont dix millions de touristes, ce qui affecterait la vie des Barcelonais.
La manifestation s'est déroulée des Jardinets de Gràcia au quartier de la Sagrada Familia, en passant par le Quartier gothique, les zones les plus touchées par la présence touristique. Les organisateurs ont une fois de plus dénoncé l'absence d'action politique face à ce phénomène. Sur les 13 propositions soumises à la Mairie de Barcelone après la manifestation de juillet dernier, ils ont affirmé qu'« aucune revendication n'a été satisfaite, bien au contraire ».
L'Espagne a pratiquement doublé sa population (environ 48 millions de personnes), le nombre de touristes visitant le pays en 2024 atteignant un record de 94 millions. Ainsi, l'Espagne est le deuxième pays le plus visité au monde, après la France en 2024. Outre l'offre limitée de logements sociaux, bien inférieure à la moyenne européenne, le nombre croissant d'appartements touristiques non enregistrés utilisés par les touristes a également contribué à la hausse record des prix de l'immobilier : les prix d'achat ont accumulé 44 trimestres consécutifs de hausse d'une année sur l'autre et le dernier trimestre à lui seul a augmenté d'environ 12 %.
Une manifestation parallèle a eu lieu aux îles Baléares.
Aux Baléares, des manifestations ont eu lieu contre le tourisme de masse. Selon diverses analyses économiques, ce secteur contribue à plus de 40 % au modèle économique des îles méditerranéennes, mais contribue également à la dégradation des espaces naturels et à l'augmentation du coût de la vie des insulaires.
4. Sergio Vázquez (Ineco) : « L'Espagne est une puissance dans la mise en œuvre de grands projets » (28 mai) Source : El País
Le président d'Ineco affirme que le pays aurait pu construire son réseau ferroviaire à grande vitesse neuf fois moins cher que le Royaume-Uni - INECO est une société espagnole d'ingénierie et de conseil en travaux publics dépendant du ministère des Transports et de la Mobilité durable, leader dans le secteur.
Sergio Vázquez, président d'Ineco, dans son discours au Forum CREO 2025, a affirmé que l'Espagne est une puissance dans la mise en œuvre de grands projets dans de nombreux domaines tels que : les infrastructures de transport ; les énergies renouvelables ; la santé publique
L'Espagne a bâti des fondations solides pour une administration publique efficace, ce qui se reflète clairement dans la qualité de ses infrastructures. Il suffit de comparer un aéroport espagnol à ceux d'autres pays pour constater la différence de niveau d'organisation et de fonctionnement. Cette supériorité ne se limite pas à un seul domaine, mais se reflète dans l'ensemble des infrastructures de transport du pays.
Stratégie globale de développement des infrastructures
L'Espagne a adopté une stratégie de développement unique : la centralisation au service d'une large distribution. Au lieu de relier uniquement les grandes villes, le pays a investi dans la construction d'un réseau d'infrastructures de transport réparti uniformément sur tout le territoire. Ainsi, 70 % de la population dispose d'une gare TGV dans un rayon de 50 km et 80 % d'un aéroport à proximité de son domicile. Cette philosophie repose sur l'idée qu'il est impossible d'avoir des trains à grande vitesse reliant seulement deux points alors que le reste du pays se sent exclu de la transformation des technologies de transport modernes.
L'une des plus grandes fiertés de l'Espagne est sa capacité à construire un réseau ferroviaire à grande vitesse extrêmement rentable. Le coût de construction d'un kilomètre de ligne à grande vitesse en Espagne est 50 % moins cher que la moyenne européenne et neuf fois moins cher qu'au Royaume-Uni. Cette efficacité a permis à l'Espagne de construire davantage de kilomètres de lignes à grande vitesse avec moins de moyens, créant ainsi un vaste réseau desservant une population nombreuse.
Les progrès de l'Espagne dans le domaine des trains à grande vitesse sont illustrés par l'inversion des rôles en matière d'apprentissage. Auparavant, les experts espagnols devaient se rendre en France pour se former à la technologie des trains à grande vitesse, mais aujourd'hui, ce sont les experts français qui viennent en Espagne pour profiter de son expérience. Ce changement représente une avancée majeure dans les capacités techniques et de gestion de projets de l'Espagne, qui passe du statut de pays d'apprentissage à celui de destination privilégiée pour ceux qui souhaitent se former au développement efficace des infrastructures.
Malgré ses succès, l'Espagne n'est pas exempte de défis. Le réseau ferroviaire à grande vitesse a récemment connu quelques difficultés, notamment après l'introduction des trains Avril du constructeur Talgo. Cependant, les rapports d'Ineco confirment que la performance globale du système aéroportuaire et du réseau ferroviaire reste bonne, démontrant la capacité du système de gestion à surveiller et à surmonter les problèmes.
La réussite de l'Espagne en matière d'infrastructures est indissociable de la solidité de son système d'enseignement de l'ingénierie. L'Université polytechnique de Madrid accueille quatre fois plus d'étudiants que le MIT ou Harvard dans leurs domaines respectifs, mais ses coûts sont dix fois inférieurs. Cela crée un avantage concurrentiel considérable en termes de talents d'ingénierie de haut niveau à des coûts raisonnables. L'Espagne démontre également sa capacité à attirer des talents diversifiés venus de nombreux pays, créant ainsi un environnement de travail dynamique et international.
Cependant, l'un des principaux défis auxquels l'Espagne est confrontée réside dans la question des salaires dans le secteur de l'ingénierie. Les salaires des ingénieurs espagnols sont actuellement faibles par rapport à ceux d'autres pays, voire inférieurs à ceux de certaines autres professions du pays. En particulier, les secteurs de l'ingénierie publique et des transports ne sont pas rémunérés à la hauteur de leur importance et de leur haut niveau d'expertise. Afin de capter efficacement les talents, les entreprises publiques et privées doivent ajuster leurs politiques salariales afin de valoriser pleinement les compétences et la contribution des ingénieurs.
L'Espagne manque actuellement d'un discours économique clair sur ses capacités et ses réussites. Clarifier et promouvoir ses atouts est essentiel pour renforcer sa position internationale et attirer les investissements. Le pays doit être plus confiant quant à ses réussites et promouvoir activement ses avantages concurrentiels, notamment dans les domaines des infrastructures de transport et d'une formation technique de qualité et abordable.
En résumé, l'Espagne s'est révélée un acteur majeur du développement d'infrastructures de transport rentables et d'un système d'enseignement technique performant. Ce succès a non seulement bénéficié à ses citoyens, mais a également créé des opportunités d'exportation de technologies et d'expertise à l'international. Cependant, pour préserver et développer ces atouts, l'Espagne doit s'attaquer à la question des salaires et bâtir un discours économique convaincant sur ses capacités nationales.
5. Bruxelles relève ses prévisions de croissance économique pour l'Espagne à 2,6 % dans un contexte de faiblesse de la zone euro. (Espagne - 19 mai) Source : Business Insider
Bruxelles rejoint la liste des institutions qui améliorent leurs prévisions pour l'Espagne dans un contexte d'incertitude économique.
Cette amélioration contraste avec un ralentissement plus général dans la zone euro, dont la croissance devrait atteindre 0,9 % cette année (en dessous des 1,3 % prévus).
Bruxelles rejoint une liste croissante d'institutions qui revoient à la hausse leurs prévisions pour l'Espagne dans un contexte d'incertitude économique. L'Espagne devrait figurer parmi les économies à la croissance la plus rapide d'ici 2025. Cette amélioration contraste avec un ralentissement généralisé dans la zone euro, dont la croissance devrait atteindre 0,9 % cette année, contre une prévision de 1,3 %.
Dans un contexte d'affaiblissement de la zone euro et menacée par les tensions commerciales, l'économie espagnole poursuit sa croissance. La Commission européenne a revu à la hausse ses prévisions de croissance pour l'Espagne en 2025 dans son dernier rapport prévisionnel, avec une croissance du PIB espagnol de 2,6 % en 2025, soit une hausse de 0,3 point de pourcentage par rapport à sa précédente estimation publiée en novembre.
Avec cette augmentation, Bruxelles rejoint la liste des institutions qui ont amélioré leurs prévisions pour l'Espagne dans un contexte d'incertitude, après que le Fonds monétaire international (FMI) a classé le pays comme la première grande économie de la croissance mondiale en 2025 et 2026. Cependant, d'ici 2026, la croissance devrait ralentir, avec une croissance attendue de 2 %.
Mais tout n'est pas rose. La Commission européenne a également actualisé son estimation du déficit public, qui devrait désormais atteindre 2,8 % en 2025, contre 2,6 % en novembre. Cette nouvelle estimation dépasse de 0,3 % l'objectif fixé par le gouvernement espagnol dans son plan budgétaire à moyen terme (2,5 %). Malgré cette hausse du déficit, Bruxelles a reconnu qu'il s'agissait d'une tendance positive, en partie due au retrait progressif des aides liées à la crise énergétique et à la fin des mesures exceptionnelles prises après les graves inondations de Valence.
En Espagne, les relations économiques avec les États-Unis sont plutôt limitées, notamment en raison du déséquilibre de la balance commerciale en faveur des États-Unis. De plus, moins de 5 % des exportations sont destinées aux États-Unis.
En ce qui concerne l'inflation, Bruxelles estime que le taux d'inflation en Espagne augmentera à 2,3% cette année, soit un dixième de point de pourcentage de plus que prévu à l'automne, même s'il devrait tomber à 1,9% d'ici 2026.
En revanche, l'Espagne devrait maintenir l'un des taux de chômage les plus élevés de l'UE, à 10,4 % en 2025, un niveau bien supérieur à la moyenne de la zone euro (6,3 %) et de l'UE dans son ensemble (5,9 %). Cependant, l'emploi continuera de croître, avec une hausse prévue de 2,1 % en 2025, avant de retomber à 1,6 % en 2026.
La Commission européenne a souligné que, même si des différences significatives en matière d'emploi subsistent entre les pays, elles se réduisent. En particulier, les pays affichant des taux de chômage historiquement élevés, comme l'Espagne et la Grèce, devraient connaître les baisses de chômage les plus significatives dans les années à venir.
6. L'accord de coopération douanière entre l'Espagne et l'Inde entrera en vigueur le 6 juin 2025. (Espagne - 26 mai) Source : The Diplomat in Spain
L'accord entre le Royaume d'Espagne et la République de l'Inde sur la coopération et l'assistance mutuelle en matière douanière entrera en vigueur le 6 juin.
L'accord a été signé le 28 octobre 2024 par le Premier ministre Pedro Sanchez et le Premier ministre indien Narendra Modi à Vadodara, lors de la première visite officielle d'un Premier ministre espagnol dans le pays asiatique depuis la visite de José Luis Rodríguez Zapatero en 2007.
Compte tenu des relations commerciales croissantes entre l'Inde et l'Espagne et des violations potentielles des lois douanières de l'autre, le Département espagnol des douanes et accises a entamé des négociations en 2011 pour parvenir à un accord de coopération et d'assistance mutuelle en matière douanière entre les deux pays.
Cet accord bilatéral renforce les relations entre les deux administrations douanières, en plus des conventions multilatérales internationales de 1961, 1971 et 1988 sur les stupéfiants, les substances psychotropes et le trafic illicite de ces substances, de la position de l'Organisation mondiale des douanes et de l'accord entre l'Inde et l'Union européenne sur la coopération et l'assistance mutuelle en matière douanière, signé le 28 avril 2004.
Il permettrait également des méthodes de coopération qui ne sont pas couvertes par l’accord de l’UE, telles que l’échange d’informations sur les marchandises sensibles, les livraisons contrôlées et l’échange de fonctionnaires.
Cet accord régit l'assistance mutuelle entre les autorités douanières espagnoles et indiennes afin de protéger les intérêts économiques, fiscaux, sociaux, commerciaux et de santé publique. Il fait également référence à la nécessité d'assurer la mise en œuvre des réglementations douanières par la coopération internationale, dans le cadre habituel en la matière.
Dans la mise en œuvre de l'Accord, les deux parties tiendront compte des conventions internationales pertinentes, des résolutions et des recommandations de l'Organisation mondiale des douanes, favorisant l'assistance mutuelle ; de l'Accord entre la Communauté européenne et la République de l'Inde sur la coopération et l'assistance mutuelle en matière douanière, signé le 28 avril 2004 ; et de la Convention unique sur les stupéfiants (New York, 1961), de la Convention sur les substances psychotropes (Vienne, 1971) et de la Convention contre le trafic illicite de stupéfiants et de substances psychotropes (Vienne, 1988).
7. L'Espagne et le Portugal appellent Bruxelles à promouvoir et financer des projets de connectivité énergétique. (Espagne - 22 mai) Source : The Diplomat in Spain
L'Espagne et le Portugal ont demandé à la Commission européenne un engagement politique et financier solide pour accélérer les projets d'interconnexion électrique avec le reste du continent, suite à la panne généralisée qui a touché la péninsule ibérique le 28 avril.
Ce mercredi, Madrid et Lisbonne ont fait part à l'Union européenne de l'urgence d'achever l'interconnexion électrique entre la péninsule ibérique et le reste de l'Europe. Cette demande a été formalisée dans une lettre conjointe signée par la troisième vice-présidente du gouvernement espagnol et ministre de la Transition écologique, Sara Aagesen, et la ministre portugaise de l'Environnement et de l'Énergie, Maria da Graça Carvalho.
Dans sa lettre, le gouvernement ibérique souligne que les récentes pannes de courant ont mis en évidence l'importance de renforcer l'interconnexion du système électrique européen, notamment en cas d'urgence. Il accuse également la France de bloquer d'importants progrès sur de nouveaux projets d'interconnexion, jugés essentiels pour garantir la sécurité d'approvisionnement et prévenir de futures perturbations.
Pour y remédier, ils proposent d’organiser une réunion ministérielle plus tard cette année, avec la participation de la Commission européenne et du gouvernement français, visant à convenir d’une feuille de route avec des étapes spécifiques pour atteindre les objectifs de connectivité fixés par l’UE pour 2030 et 2040.
La capacité actuelle d'interconnexion électrique de la péninsule ibérique n'est que de 2,8 %, bien en deçà de l'objectif européen de 15 % d'ici 2030. Selon l'Espagne et le Portugal, ce déficit augmente les prix de l'électricité et compromet la stabilité de leurs réseaux énergétiques. Bien que les infrastructures existantes aient été renforcées et qu'une nouvelle ligne de métro soit en construction à travers le golfe de Gascogne, dont la mise en service est prévue pour 2028, les deux pays appellent l'Union européenne à un engagement politique et financier plus fort.
8. L'écosystème technologique espagnol croît de 22 % et Madrid remplace Barcelone comme capitale de l'innovation. (Espagne - 28 mai) Source : Business Insider
Selon le dernier rapport Startup Ecosystem, les startups génèrent un impact économique de 14,816 milliards d'euros en Espagne et emploient directement plus de 108 000 personnes.
Pour la première fois, le nombre de startups a dépassé les 5 000 et Madrid a dépassé Barcelone dans tous les indicateurs.
Les startups espagnoles consolident leur croissance. Le nombre d'entreprises actives a augmenté de 22 %, atteignant 8 580 en 2025. Selon le National Tech Business Report 2025, établi par la plateforme Startup Ecosystem, le secteur génère un impact économique de 14,816 milliards d'euros et emploie directement plus de 108 000 personnes.
L'une des données les plus impressionnantes de l'étude est la forte dynamique des startups, qui sont passées de 3 640 en 2024 à 5 010 en 2025, soit une hausse de 38 %. Ce segment a créé 28 900 emplois et généré un impact économique de plus de 1,329 milliard d'euros. Par ailleurs, parmi les entreprises enregistrées, on compte 484 scale-up, c'est-à-dire des entreprises dont la croissance annuelle dépasse 20 % pendant au moins deux années consécutives.
Pour la première fois, Madrid a dépassé Barcelone en tête de l'écosystème technologique espagnol. La capitale abrite 1 560 entreprises technologiques, 937 startups et 112 scale-ups, contre 1 553, 911 et 93 à Barcelone. Au niveau régional, la Catalogne reste en tête avec 2 351 entreprises technologiques, suivie de Madrid (2 189), de la Communauté valencienne (966), du Pays basque (831) et de l'Andalousie (714).
L'écart entre les sexes demeure l'un des principaux défis du secteur. Seulement 17 % des fondateurs d'entreprises technologiques sont des femmes, un chiffre qui chute à 10 % à mesure que les entreprises se développent. De plus, les femmes entrepreneures ont tendance à créer leur entreprise avec des cofondateurs : seulement 852 l'ont fait seules, contre 3 676 hommes. La Catalogne (645), Madrid (581) et la Communauté valencienne (261) comptent les plus fortes concentrations de fondateurs.
Le rapport souligne également une forte reprise des investissements en 2024, avec une hausse de plus de 60 % pour atteindre 2,92 milliards d'euros. Cette hausse est principalement due à une augmentation de la dette de capital-risque, qui représente désormais 19,59 % du total.
La Fintech est en tête en termes de capitaux levés avec 767 millions d'euros, suivie par le secteur mobile (507 millions d'euros), la travel tech (456 millions d'euros), la biotechnologie, l'énergie et l'intelligence artificielle.
Malgré les progrès de l’écosystème, le rapport souligne des défis structurels tels que la rareté des fonds de croissance nationaux, la faible participation des compagnies d’assurance et des grandes entreprises en tant qu’investisseurs, et une génération de sortie limitée.
Les données du rapport proviennent de l'analyse de plus de 15 000 entreprises, dont plus de 8 000 sont certifiées par le Registre du commerce. Cette recherche a bénéficié du soutien de nombreuses organisations telles que l'Enisa, l'Icex, la Xunta de Galicia, INFO Murcia et la Fondation Madrimasd, entre autres.
Source : https://moit.gov.vn/tin-tuc/thi-truong-nuoc-ngoai/tong-hop-tinh-hinh-kinh-te-cong-nghiep-va-thuong-mai-tay-ban-nha.html
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