Journal du matin 9-10 : Le syndicat maintient toujours la proposition de frais de 2 %, pourquoi ?

Tin tức sáng 9-10: Công đoàn vẫn giữ đề xuất mức phí 2%, vì sao? - Ảnh 1. — Le président de la Confédération générale du travail du Vietnam, Nguyen Dinh Khang, un encouragement et une offre de cadeaux aux travailleurs de l'environnement à Hanoi - Photo : HA QUAN

Le syndicat vietnamien maintient toujours la proposition de frais de 2 %, pourquoi ?

Selon M. Ngo Duy Hieu, vice-président de la Confédération générale du travail du Vietnam , la loi révisée sur les syndicats conserve les mienmes cotisants et le taux de cotisation syndicale de 2 %. Le projet est en cours de révision, d'achèvement et de soumission à l'Assemblée nationale pour examen et approbation.

Depuis 1957, les principaux tiennent les fonds syndicaux à 2 % du fonds salarial comme base des cotisations d'assurance sociale des employés est appliqué dans le cadre de la mise en œuvre de la loi sur les syndicats de 2012. En ce qui concerne l'expérience internationale, la Chine maintient le taux de cotisation de 2 % stipulé dans sa loi sur les syndicats.

L'organisation syndicale a également reçu des avis d'un certain nombre d'entreprises sur la réduction du niveau de cotisation syndicale, mais par calcul, les ressources pour assurer le bien-être des travailleurs sont affectées ou limitent l'attraction et le rassemblement des travailleurs dans le syndicat.

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Selon une enquête de la Confédération générale du travail, le salaire moyen utilisé comme base pour les cotisations d'assurance sociale des employés étant d'environ 5,7 millions de VND/mois, chaque année, les entreprises payaient environ 1,4 million de VND en cotisations syndicales.

A ce moment-là, 75 % des cotisations syndicales versées (environ 1 million de VND) seront distribuées au syndicat de base pour les visites de maladie, les cadeaux d'anniversaire, les cadeaux du Têt, etc.

M. Comprendre a déclaré que les cotisations syndicales sont également incluses dans les charges de l'entreprise et comptabilisées dans le coût du produit, mais qu'elles ne représentent qu'une faible proportion (environ 0,38 %). Globalement, ces 2 % restent dans la fourchette acceptable pour la pérennité des organisations et des entreprises.

Préparer un plan d'intervention d'urgence pour le lac Dau Tieng

Le 8 octobre, le commandement de la prévention et du contrôle des catastrophes et de la recherche et du sauvetage de la défense civile provinciale de Tay Ninh , dirigé pour M. Tran Van Chien, vice-président du Comité populaire province de Tay Ninh, une inspection des travaux de prévention et de contrôle des catastrophes dans la province au lac Dau Tieng, dans le district de Duong Minh Chau.

Le système d'irrigation Dau Tieng-Phuoc Hoa est le plus grand du pays. Situation sur le cours supérieur de la rivière Saïgon, à la frontière de trois provinces : Tay Ninh, Binh Duong et Binh Phuoc, le lac Dau Tieng est un projet particulièrement important pour la sécurité nationale.

Actuellement, le réservoir de Dau Tieng subit une crue d'un débit de ^{100 m³} /s du 7 au 17 octobre afin d'assurer sa construction. Selon M. Tran Quang Hung, directeur général de Southern Irrigation Exploitation Company Limited, tous les éléments de construction de base sont actuellement garantis pour fonctionner en tout cours pendant la saison des pluies.

L'unité met également en œuvre la réparation et la modernisation du système d'irrigation de Dau Tieng (phase 2), approuvé par le ministère de l'Agriculture et du Développement rural. Par ailleurs, l'unité a mis en place un système d'information (sirène au déversoir) pour avertir les populations en aval des crues du réservoir.

Après l'inspection sur le terrain, M. Tran Van Chien a demandé que les unités ne soient pas subjectives ou négligentes dans la prévention et la lutte contre les tempêtes naturelles, les inondations et les catastrophes naturelles, et qu'elles élaborent des scénarios avec différents plans, situations et solutions pour les ajuster et les compléter rapidement en Fonction de la situation réelle si une catastrophe d'urgence se produit.

Dans le mien temps, gérer strictement les infrastructures, en particulier la circulation, les réservoirs d'irrigation et les systèmes de drainage, en garantissant la messagerie des couloirs de travaux d'irrigation ; réparer rapidement les éléments de construction à risque d'insécurité pour garantir la querurité des opérations de construction et des zones en aval.

Approbation de la politique d'investissement pour la construction du pont Dinh Khao dépendant de Vinh Long et Ben Tre

Tin tức sáng 9-10: Công đoàn vẫn giữ đề xuất mức phí 2%, vì sao? - Ảnh 2. — La construction du Pont Dinh Khao vise à surmonter les embouteillages sur la ligne de ferry de Dinh Khao, à assurer une connexion avec les réseaux routes et express nationaux et à réduire le temps de trajet - Photo : VGP

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a signé le 8 octobre la décision n° 1120, approuvant la politique d'investissement pour le projet de construction du pont Dinh Khao dépendant des provinces de Vinh Long et de Ben Tre dans le cadre du modèle de partenariat public-privé.

Le projet vise à compléter et à améliorer la capacité d'exploitation de la route nationale 57, à surmonter les embouteillages sur la route du ferry de Dinh Khao, à assurer la connexion avec le réseau routier national et le réseau d'autoroutes, à raccourcir le temps de trajet entre Vinh Long et Ben Tre avec les provinces de la région du delta du Mékong et à renforcer la connectivité régionale entre les provinces.

Le projet sera mis en œuvre de 2024 et 2028 dans le district de Mang Thit, province de Vinh Long et le district de Cho Lach, province de Ben Tre avec le point de départ : Intersection avec DT.902 dans la commune de My An, district de Mang Thit, province de Vinh Long ; adjacent au projet de contournement de la route nationale 57 (route d'accès au pont Dinh Khao) au km 0+00. Point d'arrivée : Intersection avec la route nationale 57 à environ km 11+270, commune de Phu Phung, district de Cho Lach, province de Ben Tre.

La longueur du projet est d'environ 4,3 km ; l'investissement correspond à une route de catégorie III, avec une vitesse maximale de 80 km/h. Le pont Dinh Khao, vient enjamber la rivière Co Chien, mesure à lui seul 1,54 km de long et compte quatre voies. Le montant total de l'investissement, intérêts compris, s'élève à environ 2 971 milliards de dongs.

Parmi ceux-ci, le capital de l'investisseur et de l'entreprise de projet responsable de l'arrangement est d'environ 1 519 milliards de VND (soit 51,1 %) et le capital de l'État participant au projet est d'environ 1 452 milliards de VND (soit 48,9 %).