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Approbation de la politique d'investissement pour le projet de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi

Báo Kinh tế và Đô thịBáo Kinh tế và Đô thị19/02/2025

Kinhtedothi- Le matin du 19 février, lors de la 9ème session extraordinaire, la 15ème Assemblée nationale a voté l'approbation de la résolution sur la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, avec un investissement total préliminaire de 203 231 milliards de VND.


La ligne ferroviaire nouvellement construite, moderne et synchrone vise à répondre aux besoins de transport nationaux et internationaux entre le Vietnam et la Chine ; à créer une force motrice importante pour un développement socio -économique rapide et durable, à promouvoir les avantages du corridor économique Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; à assurer une connexion efficace des réseaux ferroviaires nationaux et internationaux, associée à la garantie de la défense nationale, de la sécurité et de l'intégration internationale...

Les délégués votent pour adopter la résolution - Photo : Quang Khanh
Les délégués votent pour adopter la résolution - Photo : Quang Khanh

Cette ligne ferroviaire commence à la jonction ferroviaire transfrontalière (province de Lao Cai), se termine à la gare de Lach Huyen (ville de Hai Phong) ; la longueur de la ligne principale est d'environ 390,9 km ; la longueur des lignes secondaires est d'environ 27,9 km ; traverse 9 provinces et villes gérées par le centre, notamment : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc , la capitale de Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong ;

Nouvelle échelle d'investissement pour l'ensemble de la ligne à voie unique, écartement de 1 435 mm ; transport général de passagers et de marchandises ; vitesse de conception de 160 km/h pour la ligne principale de la nouvelle gare de Lao Cai à la gare de Nam Hai Phong, vitesse de conception de 120 km/h pour la section traversant la zone centrale de la ville de Hanoi, vitesse de conception de 80 km/h pour les lignes restantes ;

L'itinéraire applique la technologie ferroviaire et l'électrification, garantissant modernité, synchronisation, sécurité et efficacité.

Séance de travail du matin du 19 février - Photo : Quochoi.vn
Séance de travail du matin du 19 février - Photo : Quochoi.vn

L'étendue de l'acquisition foncière est mise en œuvre selon l'échelle de planification (voie double pour la ligne principale de la nouvelle gare de Lao Cai à la gare de Nam Hai Phong et voie unique pour les sections restantes).

La demande totale préliminaire d'utilisation des terres est d'environ 2 632 hectares, dont : environ 716 hectares de rizières, environ 878 hectares de terres forestières et environ 1 038 hectares d'autres types de terres, conformément à la réglementation foncière. La population réinstallée préliminaire est d'environ 19 136 personnes.

L'investissement total préliminaire du projet s'élève à 203 231 milliards de dôngs. Les fonds du budget de l'État sont alloués dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme et d'autres sources de financement légales.

Avancement de la mise en œuvre : préparer le rapport d’étude de faisabilité à partir de 2025, s’efforcer d’achever le projet au plus tard en 2030.

Durant la mise en œuvre du Projet, le Premier Ministre est autorisé à décider : d'émettre des obligations d'État pour le Projet afin de compléter le déficit par rapport au plan et à l'estimation annuels d'investissement public approuvés par l'Assemblée Nationale sans augmenter le déficit budgétaire de l'État ;

Le Secrétaire général de l'Assemblée nationale et Chef du Bureau de l'Assemblée nationale, Le Quang Tung, a présenté le rapport sur l'explication, l'acceptation et la révision du projet de résolution - Photo : Quochoi.vn
Le Secrétaire général de l'Assemblée nationale et Chef du Bureau de l'Assemblée nationale, Le Quang Tung, a présenté le rapport sur l'explication, l'acceptation et la révision du projet de résolution - Photo : Quochoi.vn

Mobiliser les capitaux de l'aide publique au développement (APD) et les prêts concessionnels étrangers pour mettre en œuvre le projet sans avoir à préparer une proposition de projet en utilisant les capitaux de l'APD et les prêts concessionnels étrangers ; appliquer les réglementations du sponsor étranger dans les cas où la loi vietnamienne n'a pas de réglementation ou a des réglementations mais elles sont différentes de celles du sponsor étranger ;

Utiliser les économies annuelles de recettes et de dépenses du budget central (le cas échéant) et d'autres sources de financement légales pour le projet si le budget annuel de l'État ne correspond pas aux prévisions. L'utilisation de ces économies annuelles de recettes et de dépenses ne doit pas nécessairement être effectuée selon l'ordre de priorité prescrit par la loi sur le budget de l'État.

Le projet n’est pas tenu de procéder à une évaluation de la capacité d’équilibre du capital conformément aux dispositions de la loi sur l’investissement public.



Source : https://kinhtedothi.vn/thong-qua-chu-truong-dau-tu-du-an-xay-dung-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong.html

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