Cet après-midi (22 mai), l'Assemblée nationale a discuté d'un certain nombre de contenus controversés du projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière .
Le président de la Commission de la défense nationale et de la sécurité de l'Assemblée nationale, Le Tan Toi, a informé : « Par rapport au projet de loi soumis à l'Assemblée nationale lors de la 6e session, le projet de loi adopté et révisé comporte 9 chapitres et 89 articles. Le nombre de chapitres reste inchangé et augmente de 8 articles en raison de l'ajout de 5 nouveaux articles, de la fusion de 4 articles en 2 articles et de la séparation du contenu de certains articles en 5 autres articles. La Commission permanente de l'Assemblée nationale a ordonné la révision du contenu de 79 articles, conservant le contenu de 2 articles (articles 33 et 54). Après avoir été adopté et révisé, le projet de loi a bénéficié d'un large consensus entre la Commission permanente de l'Assemblée nationale et le gouvernement … »
La majorité des avis sont d'accord absolument pas d'alcool
Le président de la Commission de la défense et de la sécurité de l'Assemblée nationale, Le Tan Toi, a déclaré : Dans le rapport expliquant et acceptant le projet de loi, la plupart des opinions étaient d'accord avec le projet d'interdire la conduite de véhicules sur la route avec une concentration d'alcool dans le sang ou l'haleine.
Par ailleurs, certains délégués ont proposé de fixer une limite minimale d'alcoolémie et de concentration d'alcool dans l'air expiré pour les conducteurs. À ce sujet, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a analysé de manière précise et précise les avantages et les limites de chaque option, en rendant compte à la Conférence des députés titulaires de l'Assemblée nationale et en sollicitant l'avis des délégations, des services de l'Assemblée nationale et des organismes compétents.
« La Commission permanente de l'Assemblée nationale approuve le projet de loi et la plupart des avis susmentionnés visant à protéger la vie, la santé et les biens des personnes, à protéger les ressources sociales et à préserver la longévité de l'espèce. Par conséquent, la Commission permanente de l'Assemblée nationale propose que l'Assemblée nationale conserve cette disposition à l'article 10, clause 2, du projet de loi qui a été accepté et révisé », indique le rapport.
Concernant la proposition d'abroger l'article 5 de la clause 6 de la loi sur la prévention des dommages liés à l'alcool, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a constaté que l'article 5 de la clause 6 de la loi sur la prévention des dommages liés à l'alcool interdit de « conduire un véhicule avec un taux d'alcool dans le sang ou l'haleine », avec une portée d'interdiction non seulement sur la circulation routière, mais aussi dans tous les domaines de la circulation (route, chemin de fer, voies navigables intérieures, maritime, aviation). Par conséquent, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a proposé de ne pas ajouter ce contenu au projet de loi.
Légalisation des réglementations vente aux enchères de plaques d'immatriculation de voiture
En ce qui concerne la vente aux enchères des plaques d'immatriculation, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a constaté qu'après la période initiale de mise en œuvre de la résolution n° 73/2022/QH15 de l'Assemblée nationale sur le pilotage de la vente aux enchères des plaques d'immatriculation des automobiles, des résultats importants ont été obtenus, répondant aux besoins de la population, augmentant les recettes du budget de l'État, créant de la publicité et de la transparence dans l'enregistrement et la gestion des plaques d'immatriculation des automobiles, et recevant une grande attention, un accord et un soutien de l'opinion publique.
La légalisation des dispositions de la résolution n° 73/2022/QH15 dans le projet de loi sur la sécurité et l'ordre routiers est indispensable. Associée à l'émission et à la gestion des plaques d'immatriculation selon le code d'identification du propriétaire du véhicule, elle contribue à réformer les procédures administratives, à réduire le nombre de documents nécessaires à l'immatriculation et les démarches d'immatriculation, et à atteindre les objectifs de citoyenneté numérique et de gouvernement numérique. L'élargissement de la vente aux enchères de plaques d'immatriculation pour les véhicules de transport et les motos répond aux besoins d'un grand nombre de personnes souhaitant obtenir les plaques d'immatriculation de leur choix.
Étant donné que le projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière et le projet de loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur les ventes aux enchères immobilières seront adoptés par l'Assemblée nationale au cours de la même 7e session, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a ordonné l'élaboration de deux options à envoyer aux délégations de l'Assemblée nationale, aux agences de l'Assemblée nationale et aux agences concernées pour commentaires.
"La majorité des avis étaient d'accord et avaient des commentaires spécifiques sur le projet d'ajouter un article à ce projet de loi pour assurer le respect du champ d'application de la réglementation, qui réglementera de manière complète et spécifique le contenu des enchères de plaques d'immatriculation des véhicules et créera une cohérence avec d'autres réglementations du projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière", a informé le président de la commission de la défense nationale et de la sécurité de l'Assemblée nationale.
Proposition de calcul et de déduction de points du permis de conduire
Concernant les points du permis de conduire, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a ordonné l'élaboration de l'article 58 relatif aux points du permis de conduire. L'ajout d'une réglementation sur les points et leur retrait constitue une mesure de gestion moderne et civilisée, conforme à la politique de développement de l' économie et de la société numériques de notre pays. Cette réglementation influencera les comportements, sensibilisera les usagers de la route et permettra aux organismes de contrôle de contrôler efficacement le respect des règles par les conducteurs en cas d'infraction.
Les conducteurs qui enfreignent la loi, selon la nature et la gravité de l'infraction, peuvent se voir retirer des points de leur permis de conduire. Si aucun retrait de points n'est effectué dans les 12 mois, tant qu'ils ont encore des points, ils seront restitués.
En cas de retrait de tous les points, le titulaire du permis de conduire doit se soumettre à un test de connaissances sur la sécurité routière. En cas de réussite, les 12 points lui seront restitués. Parallèlement, le Gouvernement est chargé de préciser les infractions entraînant un retrait de points, l'autorité compétente pour le faire, l'ordre et les procédures de retrait de points et de rétablissement du permis de conduire, et d'établir une feuille de route pour la mise en œuvre du présent article.
Concernant les patrouilles et le contrôle de la sécurité et de l'ordre routiers, la majorité des avis étaient globalement d'accord avec le contenu du projet de loi. Certains ont suggéré d'ajouter la responsabilité des patrouilles et du contrôle pour assurer la sécurité et l'ordre routiers à celle de la force d'inspection de la circulation. Le Comité permanent a estimé que la réglementation confiant à un seul organisme la présidence et la responsabilité principale était conforme aux orientations du Parti.
La loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière stipule que les activités de patrouille et de contrôle visant à assurer l'ordre et la sécurité de la circulation routière relèvent de la responsabilité de la police de la circulation ; tandis que la loi sur les routes stipule que les inspecteurs de la circulation inspectent, vérifient et traitent les violations des infrastructures routières.
En réponse aux avis de certains délégués sur la création d'un Fonds pour réduire les dommages causés par les accidents de la circulation, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a également ordonné l'ajout de l'article 85 dans le projet de loi, garantissant des principes clairs : à des fins non lucratives ; géré et utilisé aux bonnes fins, conformément à la loi, rapidement, efficacement, en assurant la publicité et la transparence ; ne pas dépenser en double avec le budget de l'État.
La création de ce Fonds répond à des besoins concrets, car de nombreuses organisations et personnes, nationales et internationales, souhaitent partager, aider et contribuer à la réduction des dommages causés par les accidents de la route aux personnes et à la société. Le Fonds est principalement financé par des ressources financières socialisées, mobilisant un maximum de ressources et encourageant les efforts conjoints de toute la société pour apporter un soutien spirituel et matériel aux victimes d'accidents de la route, à leurs proches et à leurs familles, afin qu'ils puissent rapidement se stabiliser et retrouver une vie normale.
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