Des orientations plus importantes pour le plus grand projet d'infrastructure de transport à forte intensité de capital du pays

Le fait que le Comité central du Parti vient de se mettre d'accord sur la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, en identifiant cela comme une tâche politique et en donnant la priorité aux ressources d'investissement pour une mise en œuvre rapide sera une force motrice importante pour accélérer le processus de réalisation du plus grand projet d'infrastructure de transport jamais réalisé par le pays.

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La politique d'investissement pour le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud avait été proposée par le Secrétaire général de l'Assemblée nationale pour être inscrite à l'ordre du jour de la 8e session de la 15e Assemblée nationale. Si elle est approuvée par l'Assemblée nationale, elle constituera la base juridique la plus importante pour que ce projet, qui devrait révolutionner le trafic ferroviaire, entre officiellement en phase de mise en œuvre.

Bien entendu, pour être soumis à l'Assemblée nationale pour examen et approbation de la politique d'investissement lors de la 8e session, qui s'ouvrira le 21 octobre 2024, le rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud doit passer par de nombreuses étapes d'évaluation et d'appréciation importantes de la part des autorités compétentes.

Par rapport à l’époque où la politique d’investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a été soumise pour la première fois à l’Assemblée nationale en mai 2010, de nombreuses circonstances plus favorables sont apparues aujourd’hui.

Dans sa conclusion n° 49-KL/TW du 28 février 2023 sur l'orientation du développement du transport ferroviaire vietnamien à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045, le Bureau politique a préconisé « la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse moderne, synchrone, viable et efficace, avec une vision stratégique à long terme, valorisant les atouts potentiels du pays et en phase avec la tendance mondiale du développement ». Dans de nombreux documents, le Parti et l'État ont également identifié l'objectif d'investir dans la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud afin de créer une base importante pour faire de notre pays un pays développé à revenu élevé.

Outre les fondements politiques susmentionnés, les développements réels et les prévisions scientifiques montrent tous la nécessité de construire prochainement une ligne ferroviaire à grande vitesse pour répondre aux besoins de transport, contribuant à restructurer la part de marché des transports sur le corridor Nord-Sud de manière optimale et durable, pour créer les prémisses et la force motrice du développement socio-économique, assurant la défense et la sécurité nationales.

Il convient d'ajouter que le corridor Nord-Sud constitue l'épine dorsale du pays, représentant 54 % de la population urbaine, 72 % des ports maritimes de type I-II, 67 % des zones économiques côtières, environ 63 % des zones économiques, 40 % des zones industrielles et plus de 51 % du PIB du pays. Ce corridor relie également deux zones urbaines spéciales et 17 zones urbaines de type I, totalisant 500 000 habitants.

Pour finaliser l'étude de préfaisabilité du projet, le ministère des Transports a organisé, d'avril 2023 à aujourd'hui, de nombreux groupes de travail interdisciplinaires afin d'étudier six pays dotés de réseaux ferroviaires à grande vitesse développés. Le ministère a également organisé, en collaboration avec l'Union vietnamienne des associations scientifiques et technologiques, trois séminaires sur l'investissement dans les lignes ferroviaires à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.

Le Ministère des Transports a également demandé au Consultant de mener des recherches approfondies et minutieuses pour expliquer et assimiler les avis du Conseil d'évaluation de l'État, du Comité économique central, du Comité central de propagande, des commissions de l'Assemblée nationale, des 24 ministères et branches participant au Comité directeur, des résultats du groupe de travail du Ministre de la Planification et de l'Investissement, des avis des organisations sociales professionnelles, des experts, des scientifiques, du Comité permanent du gouvernement... pour compléter le rapport d'étude de préfaisabilité.

Il reste peu de temps pour préparer la soumission à l'Assemblée nationale, ce qui nécessite que le ministère des Transports et les organismes concernés accélèrent encore la finalisation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud. Compte tenu du rôle crucial du projet pour le développement socio-économique, la défense et la sécurité nationales, l'ampleur considérable des investissements, la complexité des exigences techniques et la longueur des délais de mise en œuvre, ainsi que la multiplicité des phases de mise en œuvre, la préparation d'un rapport d'étude de préfaisabilité solide et étayé par des arguments scientifiques permettra non seulement de convaincre les organismes compétents et l'Assemblée nationale, mais aussi de créer un consensus social fort.

Il s’agit également d’une base importante pour aider l’industrie ferroviaire à accélérer et à accélérer les investissements dans les infrastructures au cours de la « décennie de boom des investissements ferroviaires dans la période 2025-2035 » ; contribuant à faire du Vietnam un pays en développement doté d’une industrie moderne et d’un revenu moyen élevé d’ici 2030.

Source : https://baodautu.vn/them-chi-dan-quan-trong-cho-cong-trinh-ha-tang-giao-thong-quy-mo-von-lon-nhat-dat-nuoc-d225569.html