La Chine a annoncé le succès du premier train au monde fonctionnant à l'ammoniac pur. Baptisé « Anhui », ce train a quitté le lac Zhouhu, dans la province de l'Anhui, et fonctionne en continu grâce à un moteur à combustion interne fonctionnant au carburant sans carbone.
Conçu pour une puissance totale de 400 kW, le navire comprend un moteur à combustion interne principal de 200 kW et deux moteurs électriques auxiliaires de 100 kW. Avec une capacité de charge maximale de 50 tonnes et une vitesse d'environ 10 nœuds, le navire « Anhui » a non seulement démontré une stabilité opérationnelle, mais a également satisfait aux normes de sécurité et d'émissions lors des essais réels.
Le point fort du projet réside dans l'utilisation de l'ammoniac comme combustible principal. Contrairement au pétrole conventionnel, l'ammoniac ne contient pas de carbone, ce qui signifie que la combustion ne produit pas de CO₂. De plus, l'équipe d'ingénieurs a résolu deux problèmes majeurs : la stabilité de la combustion et le contrôle des émissions d'oxydes d'azote (NO), qui constituent des obstacles techniques à la mise en œuvre de l'ammoniac.
Le succès des essais du navire « Anhui » constitue une étape importante dans la stratégie de développement du secteur maritime vert. C'est la première fois au monde qu'un prototype de navire utilisant de l'ammoniac pur est mis en service. Ce succès revêt non seulement une importance scientifique , mais ouvre également la voie à de futures applications de technologies vertes à grande échelle.
Alors que le secteur du transport maritime international est confronté à la pression de réduire ses émissions, la Chine poursuit le développement de carburants alternatifs. L'ammoniac est une voie particulièrement prisée par les experts en raison de ses avantages en termes de densité énergétique, de facilité de transport et de potentiel de production à grande échelle. Les prévisions de l'Agence internationale de l'énergie (AIE) indiquent que d'ici 2050, l'ammoniac pourrait représenter jusqu'à 45 % du carburant total utilisé par le transport maritime mondial.
Malgré son potentiel considérable, l'ammoniac reste confronté à de nombreux défis d'application pratique. Difficile à inflammer, difficile à contrôler lors de la combustion, il nécessite une technologie moderne de traitement des gaz d'échappement pour minimiser les émissions de CO2. C'est pourquoi l'équipe de développement du navire « Anhui » maîtrise parfaitement la technologie d'allumage par plasma et le traitement efficace des gaz d'échappement, une avancée majeure.
Outre la réduction des émissions, les navires fonctionnant à l'ammoniac contribuent également à rapprocher le secteur du transport maritime de la neutralité carbone. Comparé à d'autres carburants verts comme l'hydrogène, l'ammoniac est plus facile à stocker et nécessite moins d'infrastructures portuaires spécialisées. Plusieurs grands groupes technologiques européens, tels que MAN Energy Solutions et WinGD, développent également des moteurs deux temps fonctionnant à l'ammoniac, dont la commercialisation est prévue plus tard cette année.
Grâce aux essais réussis du modèle de navire « Anhui », la Chine est devenue le premier pays au monde à mettre en pratique la technologie du carburant à l'ammoniac pur. Les prochaines étapes porteront sur la mise à l'échelle, les essais en mer et le développement d'écosystèmes complémentaires tels que les systèmes de ravitaillement, les ports de stockage et les normes de sécurité.
À long terme, ce type de navire zéro émission sera utilisé dans les transports nationaux et internationaux. Cela contribuera non seulement à la protection de l'environnement, mais aussi à la position technologique de la Chine dans les domaines des nouvelles énergies et des transports intelligents.
Source : https://khoahocdoisong.vn/tau-ammonia-dau-tien-tren-the-gioi-chay-thu-thanh-cong-post1551491.html
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