Les chauffeurs de taxi craignent de perdre leur emploi à cause des voitures autonomes

Début 2024, Baidu a lancé son véhicule autonome de sixième génération, le RT6. L'entreprise prévoit de déployer 1 000 véhicules autonomes RT6 dans les rues de Wuhan d'ici fin 2024.

Cependant, selon CarNewsChina, les taxis électriques autonomes de la ville de Wuhan (Chine) suscitent de nombreuses controverses, notamment lorsqu'une de ces voitures est entrée en collision avec un cycliste électrique la semaine dernière.

Les revenus des chauffeurs de taxi diminuent à cause des voitures autonomes

Ce n'est d'ailleurs pas la première fois que les taxis autonomes causent des désagréments aux usagers de la route. De plus, les chauffeurs de taxi se plaignent également du risque de perdre leur emploi à cause des véhicules autonomes.

Les chauffeurs de taxi demandent notamment à Wuhan de restreindre l'utilisation des taxis Apollo Go. Certains de ses 159 chauffeurs ont été licenciés depuis avril.

Les voitures autonomes grignotent une grande partie des revenus des conducteurs de véhicules technologiques chinois. CarNewsChina

À son apogée, Apollo Go pouvait traiter en moyenne 20 commandes par voiture et par jour. China News Weekly cite un chauffeur qui déclare aujourd'hui recevoir généralement 16 ou 17 commandes par jour. Mais il y a deux ou trois ans, 20 commandes par jour étaient la norme.

Objectivement, même s'il est possible que les services de voitures autonomes facturent des tarifs inférieurs à ceux des VTC classiques, le véritable problème réside probablement dans d'autres facteurs. On sait que les voitures autonomes ne représentent qu'environ 1 % de l'ensemble des taxis et des VTC à Wuhan ; elles ne peuvent donc pas être la seule cause de la baisse des revenus des chauffeurs.

Les taxis autonomes sont bon marché mais présentent encore de nombreux points insatisfaisants

Liu Shuang, une passagère de Wuhan, a déclaré avoir utilisé le service de voiture autonome au moins dix fois par mois. L'une des principales raisons de sa fréquentation est son prix.

Par exemple, pour un trajet de 5 km entre son domicile et l'école de soutien scolaire de son enfant, une course avec Didi (l'équivalent chinois d'Uber) coûte entre 11 et 15 yuans (1,50 et 2,20 dollars américains) ; en revanche, avec Apollo Go, le prix ne dépasse pas 7,5 yuans (1,10 dollar américain). Même après utilisation de coupons, ce prix tombe parfois à seulement 2,5 yuans (3,30 dollars américains).

Cependant, elle a également noté que les trajets en voiture autonome prennent plus de temps que ceux avec un conducteur humain. Un de ses trajets habituels ne prendrait que 6 ou 7 minutes avec un conducteur expérimenté, mais l'Apollo Go prend plus de 10 minutes, car il privilégie les routes principales avec plus de feux de circulation. Elle a également ajouté que voyager en voiture n'est pas une expérience agréable, car les véhicules freinent souvent brusquement à cause de piétons ou d'autres obstacles.

Le danger des voitures autonomes qui s'immiscent dans la circulation

CarNewsChina souligne que les voitures autonomes à Wuhan ont reçu plus de 300 plaintes sur le site officiel de gestion du trafic. Nombre de ces plaintes concernent des véhicules autonomes provoquant des obstructions et des ralentissements dans des situations comme les feux de circulation.

Collision impliquant une voiture autonome. Photo : CarNewsChina

De plus, les données montrent qu’il existe de nombreux cas où les voitures autonomes ne parviennent pas à rester dans la bonne voie, principalement en raison d’interactions avec d’autres conducteurs dans la circulation.

Une vidéo récente, devenue virale sur les réseaux sociaux, montre un taxi autonome coincé sur la route à cause d'un sac qu'il considère comme un obstacle. Ce n'est qu'après qu'un piéton a déplacé le sac que le véhicule autonome s'est lentement éloigné.

Fort potentiel de développement des voitures autonomes

Le nombre de voitures autonomes circulant dans les rues de Wuhan sans chauffeur a augmenté de 70 % en avril et devrait atteindre 100 % d'ici la fin de l'année.

L'absence d'exigence de sécurité pour le conducteur est perçue par CarNewsChina comme une mesure d'économie significative pour l'Apollo Go. De plus, la compagnie de taxis Baidu, qui exploite la ligne, affirme que le prix du véhicule autonome de sixième génération a été réduit par rapport aux générations précédentes.

Lors du lancement de la voiture autonome RT6, Baidu a indiqué que le prix d'une voiture était de 204 600 yuans (28 350 dollars), contre 480 000 yuans (66 100 dollars) pour la cinquième génération.

Actuellement, Apollo Go indique qu'elle subventionne les trajets et subit une perte, mais l'entreprise espère atteindre le seuil de rentabilité l'année prochaine.

Les médias chinois ont rapporté qu'Apollo Go exploite plus de 3 000 kilomètres carrés et 3 378,73 kilomètres de routes, une zone où vivent 7,7 millions d'habitants à Wuhan. Par ailleurs, la marque prévoit également de s'étendre à d'autres régions de ce pays d'un milliard d'habitants. Baidu a notamment annoncé son intention de couvrir 100 villes avec des véhicules électriques autonomes d'ici la fin de la décennie.

Source : https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html