Modification du règlement sur le cycle d'inspection des navires

Le ministère des Transports vient de publier le Règlement technique national sur la classification et la construction des véhicules de navigation intérieure (QCVN 72:2025 remplaçant QCVN 72:2013), en vigueur à compter du 1er août 2025.

Supprimer l'inspection annuelle de certains navires pendant les 5 premières années

Selon la norme QCVN 72:2025, la période d'inspection des véhicules de navigation intérieure (navires) comprend : l'inspection annuelle, l'inspection intermédiaire, l'inspection périodique et l'inspection en cale sèche.

QCVN 72:2025 remplace QCVN 72:2013, qui a révisé le cycle d'inspection de certains navires de classe VR-SI, VR-SII, VR-SIII (photo d'illustration).

En particulier, l'inspection intermédiaire doit être effectuée dans un délai n'excédant pas 36 mois, dans un délai d'un mois avant ou d'un mois après la date d'inspection prévue et coïncidant avec la deuxième ou la troisième inspection annuelle.

Visite périodique pour confirmer la classe attribuée au navire. L'intervalle entre deux visites périodiques, quel que soit le type de navire, ne doit pas dépasser cinq ans.

L'inspection en cale sèche a pour but de confirmer l'état technique des parties immergées afin de maintenir la classe attribuée au navire. Pour les navires à coque en bois sans revêtement extérieur, la fréquence des inspections en cale sèche ne doit pas dépasser une fois tous les 12 mois. Pour les autres navires, elle doit être effectuée simultanément à la visite périodique et dans les 36 mois suivant la date d'achèvement de la visite de classification ou de la précédente.

Notamment, le nouveau règlement a révisé le cycle d'inspection, pour les navires de classe VR-SI, VR-SII, VR-SIII qui ne sont pas des navires à passagers, des navires transportant des personnes, des pétroliers, des transporteurs de gaz liquéfié, des navires transportant des produits chimiques dangereux, des navires transportant des marchandises dangereuses et des navires à coque en bois sans coque extérieure, l'exigence d'inspection annuelle n'est pas appliquée avant que le navire ait 5 ans.

La norme QCVN 72:2025 complète également les types particuliers de navires et de navires transportant des marchandises dangereuses pour s'adapter à la réalité et assurer la sécurité technique et la protection de l'environnement pour ces types de navires (photo d'illustration).

Règlement complémentaire pour les types particuliers de navires et les navires transportant des marchandises dangereuses

Le Département des navires fluviaux du Registre vietnamien a déclaré que dans le QCVN 72:2025, le ministère des Transports a également révisé et complété de nombreuses autres réglementations sur l'inspection des navires, notamment : la révision du volume d'inspection dans les nouvelles constructions, la conversion et l'exploitation ; le complément de la méthode de calcul de la hauteur significative des vagues pour déterminer la classe de navire pour les navires opérant dans des zones où il n'existe pas de réglementation spécifique sur la classe d'exploitation ; le complément de la réglementation sur l'inspection des produits industriels.

Parallèlement, la nouvelle norme modifie également la réglementation relative à la hauteur significative des vagues (Hs) selon la classe de navire afin de soutenir les exploitants et le contrôle des opérations des navires par les autorités compétentes. Ainsi, les navires VR-SB, VR-SI, VR-SII et VR-SIII seront autorisés à naviguer dans des eaux présentant des hauteurs significatives de vagues de 1,85 m ; 1,30 m ; 0,80 m ; 0,40 m, respectivement.

La norme QCVN72:2025 modifie et complète également les règlements sur les panneaux d'écoutille des navires et ajoute des règlements sur les navires transportant des bobines d'acier.

Compléter et modifier les règlements relatifs aux documents requis pour l'exploitation sécuritaire des navires, notamment : l'avis de stabilité, les instructions de chargement de la cargaison, le manuel d'arrimage de la cargaison, le manuel de chargement des céréales.

Ajouts et modifications relatifs à l'arbre du gouvernail et au gouvernail; relatifs à l'équipement d'ancrage, remplacement de la chaîne d'ancre par un câble d'ancrage.

Compléter et modifier la réglementation relative aux navires utilisant de l'essence. Compléter la réglementation pour les navires transportant des marchandises dangereuses, les vraquiers chimiques et les transporteurs de gaz liquéfié (en appliquant une réglementation similaire à celle des navires de haute mer). Compléter la réglementation pour d'autres types de navires, notamment : les navires-grues, les pontons-grues, les transporteurs de sable, les navires auto-élévateurs, les navires fonctionnant au carburant à bas point d'éclair et les navires utilisant des batteries comme énergie de propulsion.

En outre, la norme ajoute des réglementations sur la commande des machines par système d'entraînement par fil, ainsi que des réglementations relatives à la haute tension. Elle ajoute également des réglementations détaillées sur les équipements électriques antidéflagrants.

Compléter et modifier les équipements électriques pour des types particuliers de navires (pétroliers, chimiquiers, méthaniers, catamarans, porte-conteneurs, navires de marchandises dangereuses).

Compléter et modifier les réglementations relatives aux structures ignifuges, aux équipements de lutte contre l'incendie ; relatives aux matériaux, au soudage ; relatives au franc-bord VR-SB du navire, en vue de l'approche des navires de mer restreints III.

Compléter et modifier les exigences relatives aux équipements de sauvetage, aux équipements radio, aux équipements de navigation et de sauvetage.

Source : https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chu-ky-dang-kiem-tau-thuy-192250113152338801.htm